Неужели литиевые батареи настолько безвредны для окружающей среды?

В связи с постоянным развитием транспортных средств на новой энергии литиевые батареи постоянно выдвигаются на передний план. Независимо от того, являются ли литиевые батареи экологически чистыми или нет, вопрос их переработки и утилизации стал предметом общественного мнения. Сегодня, как профессиональный производитель литиевых разъемов для электрооборудования, Aimaisi также заботится об охране окружающей среды литиевых батарей. Есть глубокие сомнения по поводу проблемы. В следующем небольшом сборнике обсуждается вопрос о том, являются ли литиевые батареи безвредными для окружающей среды со следующих аспектов:

1, на сбор материала положительного и отрицательного электрода литиевой батареи

В настоящее время материалы положительного электрода литиевых батарей в основном представляют собой литий-кобальтовую кислоту, литиево-марганцевую кислоту, фосфат лития-железа, а материалы отрицательного электрода - это в основном графит, титанат лития и другие материалы. С развитием транспортных средств на новой энергии литиевые батареи можно охарактеризовать как «большие красные». Мировой спрос на минералы литий-кобальт также демонстрирует экспоненциальный рост. Поскольку мир конкурирует за замену ископаемого топлива чистой энергией, воздействие на окружающую среду извлечения батарей, таких как литий и кобальт, стало серьезной проблемой.

В мае 2016 года сотни протестующих бросили мертвую рыбу из внутренних водоемов на местные улицы. Утечка токсичных химикатов из местных литиевых рудников нанесла серьезный ущерб экосистеме.

Судя по фотографиям, по реке плавает много мертвой рыбы. По словам некоторых свидетелей, также видели, как домашний скот умирает от употребления загрязненной воды и тел, плывущих вниз по течению. В связи с резким увеличением местных горнодобывающих предприятий состояние окружающей среды ухудшается.

Рисунок: Атакиамагаоюань из Боливии. Рабочие просверливают ямы на поверхности крупнейшей в мире солончаковой земли. Их цель - найти высокий уровень лития в соленой воде, богатой магнием и калием. Начиная с 21 века, большая часть лития в мире добывается именно таким способом, а не с использованием минеральных ресурсов.

Алмаси считает, что какое бы топливо ни использовалось для добычи полезных ископаемых, нет сомнений в том, что оно вызовет загрязнение окружающей среды. В последние годы, когда проблемы защиты окружающей среды становятся все более и более рутинными, необходимо подумать о других методах обработки материалов. Искусственное производство материалов положительных и отрицательных электродов постепенно стало осуществляться на литиевых батареях, вместо того, чтобы слепо собирать необходимые элементы из руды, что значительно снизило загрязнение окружающей среды. Редактор считает, что с быстрым развитием транспортных средств на новой энергии эти проблемы будут решаться одна за другой.

Литиевые батареи имеют преимущество перед обычными источниками энергии

С точки зрения развития транспортных средств на новой энергии литиевые батареи более экологичны, а развитие автомобильного топлива сопровождается развитием энергетики. В эпоху нефти использование бензина и дизельного топлива в качестве моторного топлива в автомобилях не только приводило к загрязнению воздуха в городах, но и увеличивало цены на топливо из-за нехватки запасов нефти, за которыми следовали автомобили на газе и биотопливе в качестве альтернативных видов топлива. . Развитие энергетики постепенно перешло на возобновляемые источники энергии. Появились электромобили, использующие солнечную энергию, энергию ветра и другие источники энергии. В конце концов, появились автомобили на новой энергии с элементами питания в качестве основного накопителя энергии.

В транспортных средствах на новой энергии, которые мы видим до сих пор, чистые электромобили занимают большую долю, они могут полностью достичь нулевого уровня выбросов и экологически чистых. Даже если энергия, которую он использует, когда он заряжает, будет преобразована в выбросы загрязняющих веществ от электростанций, загрязнение окружающей среды будет намного меньше, чем у автомобилей, работающих на топливе. Поскольку электростанции более энергоэффективны, тепловой КПД двигателя внутреннего сгорания составляет менее 40%. Централизованная разгрузка электростанций также очень проста в обработке и установке оборудования для защиты окружающей среды.

3, переработка окружающей среды литиевых батарей - в центре внимания

Теперь, когда отечественная промышленность по переработке аккумуляторов только началась, соответствующая степень восстановления составляет всего 2%, что действительно сложно обеспечить соблюдение стандартов защиты окружающей среды. Итак, какие трудности сегодня возникают в отрасли с переработкой аккумуляторов?

Во-первых: процесс демонтажа использованной автомобильной аккумуляторной батареи сложен и несет в себе скрытую опасность;

Во-вторых, качество продукта оставляет желать лучшего, а оставшийся срок службы и состояние батареи не могут быть систематически оценены; Многие проблемы, такие как незрелая технология системной интеграции и низкая экономия на переработке, необходимо решать сверху вниз. И это должно быть ясно. Более того, маленький редактор считает, что также очень необходимо предоставить определенные льготы ответственным предприятиям.

В настоящее время по степени утилизации восстановление силовых аккумуляторов можно разделить на эшелонированное и вторичное. Утилизация Echelon - это умеренный лом и может использоваться для вторичного использования в оборудовании для хранения энергии и низкоскоростных электромобилях. Переработка - это серьезные отходы, и электродные материалы из лития, кобальта и других драгоценных металлов извлекаются химическими методами с целью восстановления материалов.

Исходя из анализа физических и химических свойств самой батареи и цены на редкие элементы, в отрасли принято считать, что литий-железо-фосфатные батареи больше подходят для террасного использования, а литий-триоксидные батареи подходят для прямого восстановления.

Однако на ранних стадиях развития переработка элементов питания, будь то террасирование или переработка, характеризуется незрелыми бизнес-моделями, отсутствием достаточно эффективных каналов сбора использованных аккумуляторов и несоответствиями в процессе дезинтеграции / разборки аккумуляторов, а также трудностями в прогнозировании оставшегося срока службы. .

Поэтому переработка и повторное использование литиевых батарей, несомненно, является наиболее важным вопросом в защите окружающей среды. Будь то сбор материала или по сравнению с традиционным топливом, разработка литиевых батарей и преимущества защиты окружающей среды постепенно появляются. Литиевые батареи станут основным направлением накопления энергии.

Almasi всегда придерживается принципа защиты окружающей среды в первую очередь, использует только сырье, соответствующее экологической сертификации ROHS, и предоставляет клиентам разъемы для литиевых батарей, которые соответствуют сертификации по охране окружающей среды, так что вам не о чем беспокоиться.

Страница содержит содержимое машинного перевода.