Выявление жирных вещей в мире батарей, о которых вы не знали

Многие потребители предпочитают электромобили из-за их легкости и отсутствия загрязнения окружающей среды. Потребители часто используют время автономной работы как главный фактор при оценке качества электромобилей. Людей больше всего раздражает качество аккумулятора при езде на электромобиле. Недавно Сяобянь только что посетил рынок Внутренней Монголии. Как стало известно, потребители производят плохое впечатление на индустрию аккумуляторных батарей для электромобилей из-за злонамеренных действий небольшого числа недобросовестных предприятий и предприятий. Здесь Xiaobian напомнит вам о трюках в индустрии аккумуляторов, которые вы не понимаете. Во-вторых, четыре основных момента, вызывающих беспокойство у нынешних аккумуляторных батарей электромобилей.

1, производитель борется с ценой

По мнению экспертов, аккумуляторы, производимые производителями электромобилей, обычно поставляются профессиональными производителями аккумуляторов. Разные бренды, разные производители производят аккумуляторы, качество разное, цена, конечно, высокая и низкая, чтобы разделить большой «пирог» рынка электромобилей, некоторые мелкие производители или разные аккумуляторы злонамеренно конкурируют, играют в продажах продукции Ценовая война, но в процессе производства, но чтобы срезать углы, они в основном используют недорогие приобретенные некачественные батареи для сборки электрических велосипедов.

Небольшой редактор напоминает потребителям, что, покупая электрические велосипеды, они не могут в одностороннем порядке преследовать низкие цены, но должны выбирать некоторые бренды с высоким качеством и хорошей рыночной репутацией, например, тот, который работает над более дорогими аккумуляторами для электромобилей - Liban battery!

2, торговцы зарабатывают деньги

Согласно соответствующим правилам, аккумулятор является основным компонентом электромобиля, и существует соответствующий период «трех гарантий». Согласно введению, но по результатам исследования рынка, у некоторых продавцов электромобилей нет ни профессиональных знаний в области обслуживания аккумуляторов, ни соответствующего профессионального оборудования для тестирования. Для аккумуляторов, вышедших из строя в течение периода «трех гарантий», обычно добавляется лишь немного электролиза. Жидкость выдерживается. Может ли потребительская машина проехать несколько дней, старая проблема с аккумулятором будет решена снова, бизнес состоит в том, чтобы добавить немного электролита, чтобы вызвать скопление? Несколько раундов вниз, срок «трех гарантий» батареи прошел, в это время продавцы должны купить новую батарею, чтобы заменить потребителя. Некоторые продавцы просто не принимают проблему качества аккумуляторов, и ответственность за них перекладывается на потребителя. Более того, некоторые плохие торговцы, кажется, заменяют потребителей новыми батареями на поверхности, но они используют старые батареи, чтобы технически обращаться с ними и вводить потребителей в заблуждение. В темноте они просили у производителей новые батареи от имени потребителей, заменяющих их, и они наслаждались преимуществами. Потребители стали «плохими парнями»

Небольшой редактор напоминает потребителям, что принятие «трех гарантий» требует разносторонних умов. Прежде всего, покупатели должны выбрать продавца или бренд с фиксированными точками обслуживания при покупке электрических велосипедов. Проблема послепродажного обслуживания электромобилей должна быть согласована с оператором заранее. Во-вторых, аккумуляторная «три гарантии» - это юридическое обязательство операторов. У аккумулятора проблемы с качеством в период «трех гарантий». Надо поторопиться и договориться с продавцами или обратиться в соответствующие ведомства с жалобами. Еще раз, при приеме ремонта, замены и т. Д., Соответствующий персонал должен быть правдиво заполнен по гарантии, а заменяемая батарея должна быть тщательно проверена.

3, меньше знаний об обслуживании

Понятно, что некоторые потребители применяют неправильные методы при использовании батарей. Один из них - долго заряжать и думать, что чем дольше заряжается, тем больше в нем электричества. Второй - длительная потеря мощности, напряжение близко к «красной» линии, машина не может работать, пока не зарядится. Третий - заряжать при слишком высокой или слишком низкой температуре. В-четвертых, не обращайте внимания на регулярный осмотр, обслуживание и уход за аккумулятором. В-пятых, правильная операция не проводилась по инструкции.

Небольшой редактор напоминает потребителям, что срок службы батареи зависит не только от качества самой батареи, но и от того, правильно ли ее использует потребитель. Длительная зарядка, длительное отключение питания и пребывание на солнце сокращают срок службы батареи. Если температура аккумулятора слишком низкая, аккумулятор может плохо переносить зарядку и заряжаться недостаточно. Кроме того, при зарядке обязательно проверьте, не ослаблено ли гнездо для зарядки, не касалась ли линия между линиями, соответствовали ли зарядное устройство, диаметр провода, напряжение и т. Д. Требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации электрического устройства. транспортное средство.

4, отработанный аккумулятор можно обрабатывать

Батарея, используемая в электромобилях, обычно представляет собой свинцово-кислотную батарею. По словам профессионалов, свинцово-кислотные батареи в основном состоят из свинца, серной кислоты, а также некоторых металлов и пластмасс. Отработанная аккумуляторная кислота содержит большое количество свинца, который может не только серьезно загрязнить почву и источник воды, но также вызвать метаболические, репродуктивные и неврологические заболевания. Соответствующие департаменты четко потребовали, чтобы индустрия продаж электромобилей хорошо справлялась с переработкой использованных аккумуляторов. На самом деле, некоторые продавцы рассматривают переработку использованных батарей как шепот, в результате чего некоторые из использованных батарей уносятся «сломленным королем». Свинцово-кислотный раствор слили в использованную батарею куда угодно, а затем вынули свинец из батареи и продали на станцию сбора отходов.

Небольшой редактор напоминает потребителям, что ежегодное поколение электромобилей в стране - это не малое количество использованных аккумуляторов. Каждый обязан защищать окружающую среду. С одной стороны, оператор должен строго соблюдать отраслевые нормы, хорошо разбираться в утилизации использованных батарей, с другой стороны, потребители не должны стремиться к небольшой прибыли, когда использованные батареи продаются мелким поставщикам.

Страница содержит содержимое машинного перевода.