Как CATL внедряет инновации в области быстрой зарядки аккумуляторов

Это важный способ уменьшить беспокойство потребителей о пробеге, чтобы позволить силовой батарее учитывать характеристики высокой плотности энергии и быстрой зарядки, и это также тема, которую изучает отрасль. Эпоха Ningde (далее именуемая «CATL») стала лидером в предоставлении инновационных решений благодаря своим превосходным научно-исследовательским возможностям.

26 марта в Ниндэ успешно прошел пилотный семинар по мощной зарядке электромобилей. Во встрече приняли участие более 50 экспертов из Китайской федерации электроэнергетических предприятий, Китайского исследовательского центра автомобильных технологий, China Charging Alliance и многих других отраслевых организаций, отечественных и зарубежных известных автомобильных компаний, производителей зарядных устройств и разъемов.

На встрече компания CATL продемонстрировала участникам процесс зарядки литиевой батареи EnerSpeedy Super Iron с использованием системы «Super Iron Lithium + High Energy Density Fast Charged Graphite». Продукт представляет собой железо-литиевый аккумулятор Super 60 Ач, который можно заряжать с помощью 5C. Демонстрационный процесс занимает от 7 минут 12 секунд до завершения заряда от 20% до 80%, в то время как от 20% до 100% заряда требуется всего 13 минут и 8 секунд.

Компания CATL нарушила соглашение и преодолела техническое узкое место, заключающееся в невозможности быстрой зарядки литий-железо-фосфатно-графитовой системы. Благодаря сохранению преимуществ высокой плотности энергии, высокой безопасности и длительного срока службы фосфата лития-железа, CATL достигла высокой скорости зарядки 5C. Комплексные характеристики железно-литиевых батарей CATLENEERSpeedy Super были высоко оценены экспертами, присутствовавшими на конференции.

С точки зрения плотности энергии, плотность энергии литиевой аккумуляторной системы CATL Super Iron также имеет преимущества. Среди них продукт 5C Fast Energy составляет более 70 Втч / кг, а продукт 3C высокой энергии - более 115 Втч / кг. Распространенная на рынке система быстрой зарядки аккумуляторов имеет плотность энергии всего 40-60 Втч / кг. Высокая плотность энергии означает, что аккумуляторная батарея того же веса может значительно увеличить запас хода электромобилей и уменьшить количество зарядов.

С точки зрения срока службы, учитывая, что условия эксплуатации автобуса относительно суровые, средняя ежедневная загрузка составляет около 2 раз, грубый расчет, чтобы соответствовать восьмилетним эксплуатационным требованиям, цикл батареи требует более 5600 раз. Срок службы супержелезного литиевого сердечника, разработанный CATL, может достигать 10000 циклов, что может не только полностью удовлетворить эксплуатационные потребности электромобилей, но также может быть использовано для хранения энергии и использования другого эшелона после вывода из эксплуатации, что принесет больше экономической выгоды клиентам.

Что касается погодных условий, чтобы соответствовать требованиям низкотемпературной зарядки северной зимой и высокотемпературных рабочих условий южным летом, CATL разработала эффективную систему управления теплом, чтобы гарантировать, что батарея находится в разумном температурном диапазоне. При низких температурах ядро можно быстро нагреть, а режим быстрой зарядки можно включить, когда температура достигнет требований; При высоких температурах система охладит ядро и действительно достигнет «полного климата» быстрой зарядки.

Из-за этого быстрозарядная литиевая батарея Super Iron от CATL была высоко оценена участниками. Многие автомобильные компании заявили, что они будут активно продвигать сотрудничество с CATL в области высокомощных зарядных устройств.

Как с технической точки зрения компания CATL добивается такого прорыва в инновационном решении для быстрой зарядки?

Хорошо известно, что когда батарея обычной химической системы заполняется быстро, отрицательный электрод будет производить побочные продукты, которые повлияют на циркуляцию и стабильность сердечника. Этого можно добиться только с помощью материала отрицательного электрода, который может выдерживать большой и большой ток. Таким образом, в понимании многих людей система «фосфат лития-железа + графит» не подходит для быстрой зарядки аккумуляторов.

В связи с этим д-р Ван, глава проекта CATL Fast Charge Project, объяснил, что фокус быстрого заряда находится на отрицательном полюсе, и выбор положительного полюса, будь то выбор трех юаней или выбор фосфат лития-железа не повлияет на производительность быстрой зарядки, а также на ее надежность. Таким образом, суть технологии быстрой зарядки заключается в увеличении скорости движения ионов лития между положительным и отрицательным полюсами за счет оптимизации химической системы и конструкции, а также уменьшения или блокирования образования отрицательных побочных продуктов.

«Тем не менее, говорят, что фосфат лития-железа не подходит для быстрой зарядки, и есть определенная причина, потому что традиционный фосфат лития-железа имеет плохую проводимость и вызывает тепло при быстром заполнении. Доктор Ван добавил, что, так что с Принимая во внимание две проблемы, CATL предлагает новаторские решения, основанные на глубоких технических исследованиях.

На отрицательной графитовой поверхности CATL использует технику «кольца быстрых ионов» для модификации модифицированного графита. Модифицированный графит учитывает характеристики сверхбыстрого заряда и высокой плотности энергии. Когда отрицательный электрод заполняется быстро, побочные продукты больше не появляются, поэтому ион лития значительно улучшается в графитовом слое. Скорость заделки, чтобы реализовать превосходное и разное время, высокую плотность энергии и длительный срок службы.

Кроме того, продукты для быстрой зарядки, разработанные CATL, оснащены системами управления теплом собственной разработки, точно устанавливают «здоровый диапазон зарядки» при различных температурах и SOC, а также значительно расширяют рабочую температуру литиевых батарей для быстрого достижения «полного климата». зарядка.

Продукты быстрой зарядки CATL Super iron lithium применяются в больших объемах и накопили богатый практический опыт. В настоящее время на рынке работает более 2600 электробусов, оснащенных устройствами сверхбыстрой зарядки CATL, которые находятся в хорошем состоянии. Они были хорошо приняты автомобильными компаниями и пользователями автобусов. хвалить.

Кроме того, CATL также разработала быструю перезаряжаемую батарею на основе трехсторонней системы для легковых автомобилей. За 15 минут SOC заряжается от 5% до 85%, плотность энергии составляет 190 Втч / кг, а срок службы составляет более 2500 раз. Следующий шаг - обеспечить быструю зарядку 4C. Плотность энергии может увеличиваться до 210 Втч / кг. Технология быстрой зарядки сначала будет использоваться на рынке электрических такси, чтобы достичь выносливости 350 км и подзарядки в течение 30 минут. В настоящее время ряд компаний, производящих легковые автомобили, развивают сотрудничество с CATL для быстрой разработки продукции.

Страница содержит содержимое машинного перевода.