Apple запустила робота для разборки iPhone, чтобы перерабатывать батареи.

Роботы Apple для разборки доказали, что могут эффективно избежать повреждения искусственной литиевой батареи, в том числе риска прокола, который вдохновляет старый метод обработки аккумуляторной батареи.

Во Всемирный день земли 22 апреля Apple объявила о нескольких мерах по защите окружающей среды, в том числе об использовании только целевых продуктов из вторсырья или возобновляемых материалов.

Для достижения этой цели они запустили новый робот в разобранном виде для iPhone по имени Дейзи.

В 2016 году Apple представила своего первого демонтажного робота Лиама. Лиам - огромный робот с 29 отдельными и разными функциями механической руки, некоторые из этих механических рук оснащены отверткой, некоторые оснащены присосками.

Рабочие 40 единиц могут использоваться или потребители возвращают iPhone на конвейерной ленте, Лиам может быть одна из частей, которые ловко удаляются одна за другой, включая SIM Cato, батарею, модуль камеры и даже внутренний винт.

Сообщается, что компания наняла специальную небольшую команду инженеров для разработки робота, процесс разборки кода выполняла внутренняя команда. От разработки до постоянной оптимизации всего робота ушло три года.

Новый робот Daisy представляет собой улучшенную версию Liam, использованную части Liam, может удалить девять версий iPhone, за час можно удалить до 200 iPhone и переработку высококачественных компонентов.

При разделении штрафа для этого компания может, в зависимости от материалов компонентов, нуждаться в этом материале для продажи их компании для вторичной переработки или сборки новых продуктов iPhone, а не некоторых традиционных способов утилизации электронных отходов сразу после разрушения. продукты на свалках на полигоне.

Первый робот Дейзи должен начать работать в Остине, штат Техас, второй этап будет оформлен в Бреде, Нидерланды.

Автор думает, что Apple может быть одним из демонтажных роботов для утилизации автозапчастей и повторного использования стандартизации, особенно для отработанных аккумуляторов электромобилей, принесенных быстрым развитием обработки.

26 февраля 2018 года министерство и другие семь министерств совместно выпустили «временные меры по управлению утилизацией аккумуляторных батарей для новых транспортных средств», в принципе, для поощрения на основе комплексного использования аккумуляторных батарей, что также четко предусмотрено в новой энергетической системе. Транспортные средства на слом, когда это необходимо, следует отправлять на утилизацию и разборку утилизированных автомобилей. Компании снимают аккумуляторную батарею. При этом все аккумуляторные батареи (предприятия по сдаче аккумуляторных батарей), отработанные аккумуляторные батареи должны быть переданы в сеть службы утилизации.

А в процессе питания и демонтажа батареи неправильная работа человека или непрофессиональная обработка могут привести к повреждению литиевой батареи или даже проколу, опасности и ущербу для окружающей среды.

Apple доказала, что автоматическая разборка роботов Лиама может значительно снизить вероятность этих рисков.

Важно отметить, что министерство опубликовало 14 ноября 2017 года, что государство поощряет развитие основных технологий и оборудования для защиты окружающей среды из каталога (издание 2017 г.) »(проект) из 140 основных, занимающихся экологичными технологиями и оборудованием, отходами Питание АКБ производится автоматической разборкой, это полный комплект оборудования, и сделано подробное описание.

Автоматизация отработанных аккумуляторов и технология демонтажа основных комплектов оборудования, включая модуль аккумуляторных батарей, неразрушающие части; После удаления неметаллических отходов технологии переработки; Технологии автоматического демонтажа мономеров аккумуляторных батарей смешанной подачи.

Чтобы получить политику вознаграждения, поощряйте каталог, он должен достичь следующих технических показателей: подача мономера / 30 раз; Скорость обработки мономера 60 с / год; Уровень выхода батарей> 97%.

Хотя в настоящее время в сети можно найти множество аналогичных патентов для продвижения, но реальное производство или оборудование было введено в эксплуатацию также требует более строгих испытаний и проверок.

Страница содержит содержимое машинного перевода.