Литиевые батареи заменят свинцово-кислотные?

Основное направление электромобилей на рынке делится на свинцово-кислотные и литиевые батареи. С точки зрения доли рынка свинцово-кислотные батареи намного выше литиевых. По правде говоря, свинцово-кислотные аккумуляторы дешевле и дешевле. Литий-ионные батареи относительно дороги по сравнению со свинцово-кислотными батареями, но постепенно мы обнаружим, что свинцово-кислотные батареи имеют много недостатков, и в то же время они не так загрязняют окружающую среду, как литиевые. Поэтому в будущем свинцово-кислотные батареи будут заменены литиевыми.

В интервью журналистам Му Вэньцюань, исполнительный заместитель директора Шанхайского научно-исследовательского центра инженерных технологий проверки транспортных средств новой энергии, сказал, что модернизация литиевой энергии очень необходима и разумна как с национального стратегического уровня, так и с точки зрения аспектов модернизации технологий, экономики , и безопасность продукции. С точки зрения модернизации технологий литиевые батареи имеют такие преимущества, как более высокая энергия, длительный срок службы и защита окружающей среды. С дальнейшим развитием аккумуляторной промышленности она обязательно заменит свинцово-кислотные батареи. Это тенденция развития отрасли. С экономической точки зрения литий-ионные аккумуляторы имеют более длительный срок службы, а средние эксплуатационные расходы ненамного выше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов. На выбор свинцово-кислотных аккумуляторов в основном влияют психологические факторы, заключающиеся в том, что потребители экономят свои затраты на покупку; С точки зрения безопасности литиевые батареи легче по относительному весу, безопаснее в случае удара и повышают безопасность продукта.

Кроме того, из-за относительно высокой стоимости литиевых батарей производители могут предпочесть использовать недорогие литиевые батареи для снижения затрат. Моу Вэньцюань сказал, что для того, чтобы производители не выбирали дешевые батареи, необходимо установить стандарты использования литиевых батарей. По словам Моу Вэньцюань, для продуктов, которые были произведены, но еще не проданы. «По разным причинам эти продукты не соответствуют стандартам, они не идентифицированы, и они должны быть полностью запрещены, но, учитывая реальность, можно рассмотреть вопрос о переходном периоде через определенный период времени».

«В этом году литиевые батареи столкнулись с проблемой избыточной емкости. Установлено, что использование литиевых батарей в низкоскоростных электромобилях также является способом переваривать литиевые батареи и обеспечивать стабильность рынка литиевых батарей». Говорят, что в отрасли производства свинцово-кислотных аккумуляторов снижается налог на потребление свинцово-кислотных аккумуляторов. Последняя капля верблюда, рынок низкоскоростных электромобилей сейчас разделен, и компании, производящие свинцово-кислотные аккумуляторы, столкнутся с более серьезной рыночной ситуацией. Tianneng, Chaowei и другие гиганты свинцово-кислотных аккумуляторов также активно разрабатывают и производят литиевые аккумуляторы, стремясь к трансформации и модернизации.

Страница содержит содержимое машинного перевода.