Ожидается, что автомобильная промышленность на новой энергии также вступит в период всплеска.

Независимое совместное предприятие, новая энергетическая автомобильная промышленность - это новая ситуация.

Традиционные автомобильные компании сосредоточили свое внимание на транспортных средствах на новых источниках энергии, а новые автомобильные компании также рассматривали сектор транспортных средств на новых источниках энергии как центр развития. Какое-то время рынок новых энергетических транспортных средств демонстрирует процветающую сцену, и ожидается, что автомобильная промышленность на новых источниках энергии также вступит в период всплеска.

25 апреля в Китайском международном выставочном центре официально открылась 15-я Пекинская международная автомобильная выставка (далее именуемая «Пекинский автосалон»). Одно из самых больших различий между Пекинским автосалоном в этом году и прошлым заключается в том, что автомобили на новой энергии стали одной из главных сил этого года. Согласно публичным данным организаторов автосалона, Пекинский автосалон собрал более 1200 экспонентов из 14 стран и регионов мира. Всего в выставке приняли участие 1022 автомобиля, а также 105 автомобилей мировой премьеры и 64 концепт-кара. 174 автомобиля на новой энергии стали изюминкой Пекинского автосалона в этом году.

Подразумевается, что 124 из 174 автомобилей на новой энергии, представленных на автосалоне в этом году, принадлежат независимым брендам, а первая десятка в списке автомобилей на новой энергии - это в основном независимые бренды. В этом контексте бренды с иностранными инвестициями и бренды совместных предприятий, которые ранее замедлились в области автомобилей на новых источниках энергии в Китае, также начали бороться и спешили внедрять новые отечественные энергетические автомобили до «двойных очков». »Политика достигла 10% новых энергетических точек. Развивающийся автомобильный рынок мощности также выходит на первый план. На рынке автомобилей на новой энергии рынок автомобилей на новой энергии не загружен.

Бинганг Ван, глава экспертной группы Национального проекта по инновациям в области новых энергетических транспортных средств, сказал в интервью корреспонденту China Business News: «Наш национальный новый энергетический автомобиль имеет хорошую динамику развития и сформировал очень хорошую тенденцию развития рынка. , при дальнейшем стимулировании национальной политики. Развитие рынка транспортных средств на новых источниках энергии очевидно. Однако в современной автомобильной промышленности на новых источниках энергии все еще есть некоторые проблемы, которые необходимо решить, и предстоит еще много работы ».

Горячий рынок

Рынок новых энергетических транспортных средств в Китае стремительно растет, и игроки, которые уже вошли в игру, готовы увеличить свои фишки. Игроки, которые еще не вошли в игру, не осмелились пренебречь и очень хотят попробовать. Помимо обычных стендов различных автосалонов, организаторы также создали отдельный павильон для автомобилей на новой энергии, который заслуживает внимания.

В день медиа-дня автосалона BYD, мировой чемпион по продажам на рынке энергетических транспортных средств (включая подключаемые гибридные модели), представил новое поколение Qin, версию Song MAXDM, Yuan EV360 и новое поколение Tang. дебют; как мировой чемпион по продажам электромобилей, BAIC New Energy также выпустила новый электромобиль класса А EU5 и концепт-кар нового поколения. На конференции, посвященной запуску продукта, Хей Сюй, председатель BAIC Group, также рассказал о важном плане для листинга Beiqi New Energy в третьем квартале этого года.

Geely Automobile (00175.HK), Changan Automobile (000625.SZ) и Great Wall Motor (601622.SH, 02333.HK), которые входят в тройку ведущих брендов своих собственных брендов, также представили свои рынки новых энергетических транспортных средств на этом мероприятии. Пекинский автосалон Стратегическое планирование. Мировая премьера новой модели Geely Borui GE означает, что Geely Automobile вступила в эру автомобилей на новой энергии. Changan Automobile также выпустила мобильный EV460 одновременно с «третьей стратегией предпринимательства, инноваций и предпринимательства», и сообщила, что Changan Automobile также приступит к разработке трех крупных, средних и новых платформ для транспортных средств, работающих на энергоносителях одновременно, и планирует завершить его к 2020 году. Были построены полная платформа системы управления транспортным средством, три платформы аккумуляторных батарей и три платформы с электроприводом. Great Wall Motors представила новый бренд энергетических автомобилей Euler и сообщила, что первая модель будет запущена во второй половине года.

Кроме того, на Пекинском автосалоне свою искренность выразили и иностранные автомобильные компании, готовящиеся к участию в «Конкурсе мышц» на рынке новых энергетических автомобилей. Первая электрическая модель Nissan Motors для китайского рынка, Sylphy Hybrid SYLPHY Zero Emission, дебютировала на автосалоне в этом году; Toyota Motor продолжила продвижение концепции TNGA Fengchao, первой подключаемой гибридной версии Corolla / Ralink; Honda Automobile дебютировала на Пекинском автосалоне Чистый электрический концепт-кар "idea EV Concept".

Светлое будущее

Статистика Китайской ассоциации автомобильной промышленности показывает, что в 2017 году производство и продажи новых энергетических автомобилей в Китае приблизились к 800 000 единиц, годовой объем производства достиг 794 000 единиц, увеличившись на 53,8%; Годовые продажи 777 000 единиц, увеличившись на 53,3%, 2017 Китай Производство и продажи новых энергетических автомобилей составили 2,7% от общего автомобильного рынка. В первом квартале этого года производство новых энергетических автомобилей в Китае составило 150 000 автомобилей, что на 160% больше, чем за тот же период прошлого года. В первом квартале совокупный объем продаж составил 143 000 автомобилей, что на 155% больше, чем за тот же период прошлого года. Показатели продаж на рынке транспортных средств на новых энергоносителях привлекали внимание.

С политической точки зрения Китай полностью поддерживает разработку транспортных средств на новых источниках энергии. Ранее, чтобы способствовать развитию автомобильной промышленности новой энергии, государство проводило политику субсидирования. Политика «двойных очков» прошлого года также подтолкнула предприятия к расширению макета области новых энергетических транспортных средств. По словам Дуншу Цуй, генерального секретаря Национальной информационной ассоциации рынка легковых автомобилей: «Доля транспортных средств на новой энергии за первые три месяца этого года достигла 6,5%, что на 4,4 процентных пункта выше, чем 2,1% в январе-марте. 2017. » С точки зрения самой отрасли, другими словами, независимо от того, является ли это бренд, принадлежащий собственному владельцу, или бренд совместного предприятия, они могут сделать все возможное в области транспортных средств на новой энергии. В общей среде, где общая среда обычно хороша, автономия автомобильных компаний стремительно растет. В области транспортных средств на новой энергии этот голубой океан стремительно завоевывает рынок. Отраслевые аналитики полагают, что положительная динамика в области транспортных средств на новой энергии способствует развитию независимых брендов, а также способствует ускоренному развитию соответствующих технологий для транспортных средств на новой энергии.

На уровне рынка также растет признание потребителей. Расширение рынка частных автомобилей и рост числа автомобилей общего пользования также предоставили хорошие каналы сбыта для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. «Признание и принятие потребителями - одна из важных причин для продвижения разработки транспортных средств на новой энергии. Если это не принимается рынком, это эквивалентно этому продукту». Сказал Дуншу Цуй.

Кроме того, в 2018 году будут сняты ограничения на акции новых энергетических транспортных средств с иностранным капиталом. Отраслевые аналитики считают, что либерализация акционерных коэффициентов может привлечь больше иностранных автомобильных компаний для увеличения инвестиций в новый энергетический сектор Китая, что способствует Новый китайский энергетический автомобильный рынок сформировал благоприятную конкуренцию. Под активным руководством и поддержкой этой политики он способствовал быстрому развитию автомобильной промышленности Китая на новых источниках энергии.

Трудности все еще существуют

Несмотря на то, что автомобильный рынок на новой энергии в Китае стал ведущим в мире автомобильным рынком на новой энергии, в процессе развития автомобильной промышленности на новой энергии в нашей стране все еще существует множество проблем, помимо малой дальности действия и низкой эффективности зарядки аккумуляторов и заряда основные проблемы, такие как нехватка оборудования, как поддерживать устойчивое развитие субсидий после спада, как столкнуться с дальнейшей открытой ситуацией, как реализовать топливные автомобильные продукты и после блокировки, а также другие вопросы, все еще нуждающиеся в серьезном рассмотрении.

В связи с этим Бинганг Ван сказал, что если отрасль откажется от субсидий, она не будет работать, указывая на то, что отрасль еще не достигла зрелости. Однако некоторые инсайдеры отрасли считают, что развивающейся отрасли необходимо будет пройти этот процесс от зародыша до развития и зрелости. Естественно, в своем развитии он столкнется с различными проблемами. Это неизбежный результат масштабов отрасли.

В настоящее время вспомогательные средства для транспортных средств на новой энергии в Китае все еще несовершенны, а количество зарядных блоков невелико, что не может удовлетворить потребности в зарядке большого числа потребителей. Кроме того, актуальной проблемой является снижение затрат, улучшение электроэнергии и других связанных технологий, сокращение времени зарядки и увеличение дальности плавания. Однако самый главный вопрос - это насыщение рынка. В настоящее время на рынке уже есть несколько брендов, и на этот рынок вливаются бренды со всех сторон. Хотя начальная стадия может обеспечить рыночную активность, рынок имеет ограниченную толерантность. Старший инвестор в автомобильной промышленности считает, что «рынок новых энергетических транспортных средств подвергнется ожесточенной борьбе, и по крайней мере половина компаний исчезнет в процессе, а на этот раз потребуется два-три года».

«Транспортные средства на новой энергии являются наследниками развития автомобилей в новую эпоху. В настоящее время аккумуляторные технологии являются относительно незрелыми, и традиционные автомобильные компании все еще застревают в узком месте трансформации. Гибридные модели с подключаемым модулем или тенденция развития в по истечении определенного периода времени они могут получать субсидии без проблем с временем автономной работы ». сказал Хэн Хуанг, директор по исследованиям Wilson. «Фактически, путь развития транспортных средств на новой энергии следует за S-образной теорией технологического прогресса. 2021 год станет важным узлом, за которым последуют транспортные средства на новой энергии. На рынке начнется вспышка».

Страница содержит содержимое машинного перевода.