Что нужно знать: обязательный аккумулятор ГБ

Недавно репортер был проинформирован о том, что пересмотр национального обязательного стандарта «Требования безопасности для литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей» в основном завершен, и ожидается, что он будет выпущен в августе этого года. «Требования безопасности для литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей» имеют большое значение для здорового и стабильного развития отрасли аккумуляторных батарей. Считается, что с улучшением нормативных требований китайская промышленность по производству аккумуляторных батарей выйдет на новый этап развития.

«Требования безопасности для литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей» были установлены в августе 2016 года. Проектный цикл составляет два года. До этого года Министерство промышленности и информационных технологий выпустило «Требования безопасности для литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей (проект для консультации)». Сообщество запросило мнения. В настоящее время доработка регламента в основном завершена и скоро перейдет в стадию пересмотра. По сравнению с рекомендованным национальным стандартом 2015 года новый национальный стандарт является обязательным национальным стандартом.

Подразумевается, что изменения в новом национальном стандарте:

Во-первых, новый проект испытаний национального стандарта разделен на две части: аккумуляторный блок и аккумуляторный блок или система, состоящие из 6 и 16 элементов соответственно. По сравнению со стандартом 2015 года новый национальный стандарт отменяет все тесты на уровне модулей. Проект тестирования аккумуляторных элементов отменяет тесты падения, акупунктуры, погружения в морскую воду и низкого давления воздуха, в то время как тест на чрезмерную разрядку не требует только пожара или взрыва. , отменил требование об отсутствии утечки.

Во-вторых, в проекте проверки безопасности аккумуляторной батареи или системы было отменено испытание на падение и опрокидывание и добавлено два испытания на защиту от перегрузки по току и термостабильность. Внешний пожар также был внесен в список испытаний на термостойкость. Кроме того, погружение в морскую воду было изменено на безопасное погружение в воду, а испытание на вибрацию разделено на две части.

В-третьих, перезарядка, чрезмерная разрядка, короткое замыкание, экструзия, иглоукалывание и т. Д. Являются стандартными тестовыми объектами для проверки безопасности литиевых батарей. Новый национальный стандарт предусматривает, что иглоукалывание временно не проводится. Это также вызывает споры в отрасли. Интерпретация, причина отмены заключается в том, что международный стандарт, такой как IEC, не нашел теста на иглоукалывание, новые правила управления доступом к транспортным средствам, выпущенные Министерством промышленности и информационных технологий (Приказ № 39) в акупунктуре для временной реализации проекта, и тест на иглоукалывание не соответствует фактическому режиму отказа. В отрасли также есть люди, которые считают, что по мере того, как плотность энергии и емкость аккумуляторных батарей продолжают расти, для аккумуляторов становится все труднее проходить эксперименты с акупунктурой. Поэтому в новом национальном стандарте предусмотрено, что эксперимент по акупунктуре не проводится.

В-четвертых, важным шагом вперед в новом национальном стандарте является включение теплового разгона в правила. Когда аккумуляторная батарея вышла из-под контроля, автомобиль должен подать сигнал раннего предупреждения и зарезервировать 5 минут для эвакуации.

Кроме того, в новом национальном стандарте были выдвинуты новые требования по перезарядке литий-ионных аккумуляторных элементов. Чтобы повысить безопасность во время зарядки литий-ионной батареи, предлагается установить условие отключения во время зарядки на «1,1-кратное напряжение или 115% SOC», тем самым снижая опасность для безопасности аккумуляторной батареи во время зарядки.

Страница содержит содержимое машинного перевода.