Краткое описание канала утилизации аккумуляторных батарей и основных технологий

Производство новых энергетических автомобилей в Китае превысит 1 миллион единиц в 2018 году и более 2 миллионов автомобилей в 2020 году. Запас составляет более 5 миллионов автомобилей. 2015 год - это первый год популяризации и применения новой энергии в Китае. 2018 Power Battery Выход на пенсию в связи с масштабным приливом, который начнется в 2019 году.

В этой статье представлены три аспекта знаний: один - это мощность аккумулятора за серьезность загрязнения окружающей среды; Во-вторых, экономия на переработке аккумуляторных батарей; Три - это основная технология переработки аккумуляторных батарей, а также переработка аккумуляторных батарей.

Во-первых, аккумуляторная батарея для серьезности загрязнения окружающей среды

Литий-ионная аккумуляторная батарея Крупномасштабная утилизация в качестве отходов, должна иметь плохое влияние на окружающую среду, приведет к определенному загрязнению окружающей среды. Хотя литий-ионная аккумуляторная батарея не содержит ртути, кадмия, свинца и других токсичных элементов тяжелых металлов и относительно свинцово-кислотных аккумуляторов, экологичность выше, но ионы металлов, литий-ионная аккумуляторная батарея, катодная углеродная пыль и сильные щелочи и тяжелые ионы металлов в электролите могут вызвать сильное загрязнение окружающей среды, в том числе PH почвы. Металлический литий и электролит в батарее, например элемент кобальт, могут вызывать кишечные расстройства, глухоту, ишемию миокарда и другие симптомы. В настоящее время аккумуляторная способность рециркуляции ресурсов ограничена, большая часть утилизации отработанных аккумуляторов неэффективна, основная обработка отработанных аккумуляторов вылечивается глубоко, депонируется в мерах по переработке отходов, таких как шахта, если размер слишком большой, принесет потенциальную угрозу окружающей среде и здоровью человека.

Одним словом, если литий-ионный аккумулятор выведен из эксплуатации в больших масштабах, нужно придавать большое значение людям, нужно относиться серьезно, ошибиться на стороне ручки.

Во-вторых, потребление энергии в процессе переработки цветных металлов и рафинирования первичных металлов значительно ниже.

Есть информация, тройная литиевая батарея в среднем составляет 1,9% 12,1%, кобальт, никель 12,1%; Кроме того, доля меди, алюминия и других достигла 13,3% и 12,7%. Кобальт обладает очень хорошей пластичностью и ферромагнетизмом, устойчивостью к высоким температурам , коррозионная стойкость, магнитные свойства, широко используются в аэрокосмической промышленности, машиностроении, электротехнике и электронике, химической, керамической и других областях промышленности. В 2015 году мировое производство кобальтовой руды 123800 тонн, производство кобальта (золота) Конго 63000 тонн, что составляет более 50%, добыча Китая в размере 7700 тонн, составила только 6,2%. Для Китая кобальт является дефицитным ресурсом. Таким образом, переработка кобальта из отработанных аккумуляторов имеет лучшую экономическую эффективность; Литий литиевая батарея питания Основные элементы, ресурсы лития широко распространены в природе, однако процесс добычи литиевых ресурсов промышленности барьеров выше.

В связи с ростом спроса на автомобили на новой энергии, все больше и больше предприятий начинают уделять пристальное внимание переработке литиевых батарей, а благодаря переработке сырья и производству аккумуляторов уровень энергосбережения составляет от 70% до 90%. Аккумуляторная переработка сырья, аккумуляторов, имеет абсолютное преимущество в аспекте энергосбережения и сокращения выбросов, макроэкономика очевидна.

В-третьих, анализ канала утилизации аккумуляторных батарей

Аккумулятор снят с производства в автомобиле, характеристики заряда и разряда не могут удовлетворить потребности транспортного средства в энергии, но химический состав аккумулятора не меняется, может применяться к потребляемой электроэнергии ниже, чем у автомобиля, используется для хранения энергии или соответствующие электростанции, уличные фонари и кузов низкоскоростного электромобиля, снова после последнего снова в систему утилизации. Подведем итоги, разделены на два цикла:

(1) используемая компоновка:

Меньшая емкость аккумулятора, аккумулятор не может нормально работать с электромобилем, но может продолжать использовать его другим способом, например, для хранения энергии (примечание: сама аккумуляторная батарея не является ломом)

(2) демонтаж:

Аккумулятор не может продолжать использовать, потому что потеря емкости аккумулятора серьезная, только переработка аккумулятора, переработка возобновляемых ресурсов потребительной ценности.

Ответственность производителя Правительство Китая четко использует систему, как показано на рисунке (1). Но при реализации этой системы не было никакого захвата. Каналы рециклинга еще не налажены, что является актуальным для решения основных проблем.

Есть каналы:

(1) восстановление небольших мастерских

Еще немного рециклинга и низкой стоимости. Но эти небольшие мастерские, без мер технической защиты, склонны к безопасности.

(2) профессиональные компании по вторичной переработке

Передовые технологии и оборудование, технологическая спецификация, сильная комплексная сила, являются магистральными предприятиями по переработке аккумуляторов. Но как гарантировать предприятию «а» цифру? Рынок не вырос, как реализовать государственную политику и т. Д., И досконально изучить.

(3) ассоциация по переработке отходов

Ассоциация по переработке отходов, членские подразделения, контакты более обширные, сеть по переработке отходов идеальна. Но в настоящее время такая организация еще не начала заниматься переработкой аккумуляторных батарей. Как правильно разместить рынок утилизации аккумуляторов? Как регулировать землеустройство? Работы предстоит много.

Четыре, отработанные литий-ионные батареи Технология классификации по переработке

Технологии переработки литий-ионных аккумуляторов, классифицируемые по разным технологиям извлечения, можно разделить на три категории:

(1) технология сухого восстановления

В основном включают метод механической сепарации и метод высокотемпературного пиролиза (или метод высокотемпературной металлургии), как показано в таблице (1). Процесс сухой рециркуляции короче, уместность рециркуляции невелика, заключается в том, чтобы реализовать разделение предварительной стадии рециркуляции металла. В основном это раствор и другие среды, материал для непосредственной реализации или метод рециркуляции ценных металлов, в основном, с помощью метода физического разделения и высокотемпературного пиролиза и классификации на крупных ситах для измельчения батареи или высокотемпературного разложения для удаления органических веществ с целью дальнейшего элементы коллекции.

(2) технология влажного восстановления

Технология восстановления мокрым способом сложна, см. Таблицу (2), но извлечение ценных металлов выше, в настоящее время это основная технология переработки никель-металлгидридных аккумуляторов и литий-ионных аккумуляторов. Технология мокрого восстановления основана на использовании всех видов кислот, щелочных растворов, переносящих среду, ионы металлов из электродного материала переносятся в щелок от выщелачивания, опять же с помощью таких средств, как ионный обмен, осаждение, адсорбция, ионы металлов в форме солей. и оксиды, извлеченные из раствора.

(3) технология биологического восстановления:

В настоящее время исследования по технологии биологической переработки только начались, это идеальное направление развития технологии переработки литий-ионных аккумуляторов. Технология биологического восстановления с низкой стоимостью и низким уровнем загрязнения, характеристики многоразового использования. В основном с помощью микробиологического выщелачивания, полезной части системы и избирательного растворения в растворимых соединениях, получить эффективный раствор металла, реализовать целевые части и отделение примесей, извлечение лития ценных металлов, например, в конце.

В целом процесс переработки можно разделить на четыре части: (1) часть предварительной обработки; (2) материалы электродов для ремонта; (3) выщелачивание ценных металлов; (4) химическая очистка.

Первый этап: процесс предварительной обработки, его целью является предварительное разделение, рециркуляция старой ценной части литий-ионной батареи, эффективный избирательный сбор электродных материалов части с высокой добавленной стоимостью, чтобы облегчить последующий процесс восстановления. Процесс предварительной обработки обычно представляет собой сочетание методов дробления, измельчения, грохочения и физического разделения.

Второй шаг: разделение материалов. Обогащение на стадии предварительной обработки получило смесь материалов положительного и отрицательного электрода для отделения рециклируемого Co, Li и других ценных металлов, которые необходимо смешать для селективного извлечения электродных материалов. Процесс разделения материалов также может быть в соответствии с сухим восстановлением, влажным восстановлением и рециркуляцией.

Шаг 3: химическая очистка. Его цель - получить в процессе выщелачивания раствор отделения и очистки металлов, а также переработку всех видов с высокой добавленной стоимостью.

В-пятых, резюме

1 литий-ионные батареи, чем свинцово-кислотные батареи, некоторая защита окружающей среды, но и загрязнение окружающей среды. Перед лицом крупномасштабной аккумуляторной батареи основные способы использования: один - расположение в использовании; Второй - переработка отработанных литий-ионных аккумуляторов.

(2) переработка отработанных литий-ионных аккумуляторов зрелая, не нужно слишком беспокоиться.

(3) разработка новых транспортных средств энергии, это китайское правительство, чтобы иметь дело с бензином (дизельным) нефтью, а не безопасность внешней зависимости становится все выше и выше, и меры; Во-вторых, литий-ионный аккумулятор, чем свинцово-кислотный, более экологически чистый; 3 это экологическая проблема литий-ионного аккумулятора, имеет зрелую технологию, с которой можно справиться.

Страница содержит содержимое машинного перевода.