Могут ли китайско-американские торговые переговоры привести к поворотному моменту после того, как Tesla создаст свой завод в Китае?

Может ли Tesla, которая неоднократно пыталась построить завод в Китае, действительно добиться успеха на этот раз?

Недавно бизнес-лицензия Tesla (Shanghai) Co., Ltd. охватила всю сеть. Согласно отраслевой и коммерческой информации, Tesla недавно создала Tesla (Shanghai) Co., Ltd. в Шанхае, которая на 100% принадлежит Tesla Motors Hong Kong Co., Ltd.

После нескольких скачков, Интернет бизнес-лицензий сделал путь Tesla к строительству в Китае более убедительным. Кажется, что до цели Tesla по созданию заводов в Китае всего один шаг.

Это правда?

Из регистрационной информации Tesla (Shanghai) Co., Ltd. видно, что 10 мая оно было одобрено Шанхайским бюро по надзору за рынком нового района Пудун с уставным капиталом в 100 миллионов юаней. Основная сфера деятельности: разработка технологий электромобилей и запчастей, обслуживание, консультации и передача в области аккумуляторных батарей, оборудования для хранения энергии и фотоэлектрической продукции; комиссионеры (кроме аукционов), оптовые, импортные и экспортные предприятия вышеупомянутых аналогичных продуктов, а также предоставление сопутствующих вспомогательных услуг для этого; Автомобильная экспозиция и продвижение сопутствующей продукции.

Тщательный анализ сферы деятельности зарегистрированной компании показывает, что Tesla (Shanghai) Co., Ltd. не занимается производством электромобилей, а создание компании и создание завода в Китае вообще не является концепцией.

Аварии часто происходят в массовом производстве

Смущает то, что многие СМИ и СМИ одновременно опубликовали новости о том, что Tesla одновременно инвестировала и строила заводы в Китае. Публикация информации Tesla в Китае - это слепые глаза или подозрение?

Прежде всего, давайте посмотрим на ситуацию, с которой сталкивается Тесла, когда она выпускает новости, и она может четко понять причины своего выбора.

С начала этого года Tesla пострадала от пожара своего электромобиля. Последняя авария произошла во Флориде на прошлой неделе. Авария в Tesla унесла жизни двух молодых выпускников средней школы.

Авария произошла менее чем через два месяца после автомобильной аварии Tesla MODELX в Маунтин-Вью, и ее негативные новости о безопасности вождения никогда не прекращались.

22 апреля 2018 года ModelX во Флориде врезался в две стены и ворвался в спортзал. К счастью, никто не пострадал. Водитель сказал, что он тормозил на тормозах, но Tesla разгонялась.

24 марта 2018 года Tesla ModelX взорвалась после дорожно-транспортного происшествия в Маунтин-Вью, штат Калифорния, США. Китайский водитель умер после того, как его спасли.

4 марта 2018 года в результате возгорания на зарядной станции Tesla ModelS в Шанхае, в результате аварии на зарядной станции Tesla ModelS, были повреждены две модели Tesla ModelS.

22 января 2018 года на автостраде 405 в Лос-Анджелесе автомобиль Tesla ModelS не справился с управлением и врезался в пожарную машину, припаркованную на обочине дороги. К счастью, обошлось без жертв.

12 января 2018 года беспилотный автомобиль Tesla Model3 не справился с управлением при повороте, в результате чего автомобиль покинул место, а затем прыгнул в ручей.

В январе 2018 года в подземном гараже в жилом районе в Чунцине самопроизвольно загорелся автомобиль Tesla ModelS, который не был заряжен и не столкнулся с ним.

За короткий период времени часто происходили аварии, вызывая у населения сомнения в безопасности электромобилей Tesla, и в то же время усугубляя их финансовые взлеты и падения.

Согласно статистике рынка акций США в реальном времени, в среду цена акций Tesla упала на 2,67%. В настоящее время цена акций Tesla падает в течение пяти торговых дней подряд. Поскольку цены на акции продолжают падать, рыночная стоимость Tesla значительно сократилась, а ее рыночная стоимость упала до 48,25 миллиарда долларов по цене закрытия американских акций в среду.

С другой стороны, у Tesla проблемы с производственным процессом. Проблемы, возникающие при производстве Model3, отражают фундаментальные проблемы, возникающие при проектировании, производственном процессе и уровне автоматизации автомобиля, что может оказать давление на рентабельность автомобиля. .

Это напрямую повлияло на ожидания и оценки Tesla инвесторами и потребителями. Адам Джонас, аналитик Morgan Stanley, который всегда оптимистично смотрел на Tesla, также недавно снизил целевую цену Tesla с 376 до 291 доллара. Диапазон составлял 23%, 16-месячный минимум.

Это слепые глаза или подозрение?

В этом контексте Tesla действительно может разыграть меньше карт, а Маск положил ключ к решению проблем в Китае.

Прямое производство Tesla в Китае всегда было целью Маска. В апреле этого года Национальная комиссия по развитию и реформам опубликовала новость о том, что Китай отменит ограничения на акции специального назначения и транспортных средств на новой энергии, финансируемые из-за рубежа, в 2018 году, и это также побудит Маска ускориться. Продвигайте катализатор строительства заводов в Китае.

На конференции Tesla по доходам за первый квартал этого года Маск выступил с инициативой упомянуть, что «мы скоро объявим адрес суперзавода в Китае», и, по словам Маска, точная информация о создании Tesla в Китае не появится поздно в четвертом квартале этого года. год.

Однако строительство завода в Китае далеко не так просто, как предполагалось, потому что в соответствии с соответствующей политикой Китая Китай постепенно отменил ограничения на иностранные инвестиции в автомобильной промышленности, в то время как иностранным компаниям все еще требуется при необходимости соблюдать соответствующие политики управления инвестициями. Например, после выпуска иностранных акций новые энергетические автомобили с иностранными инвестициями в Китае могут проходить только через существующие совместные предприятия по производству топливных транспортных средств, или подавать заявки на новые компании, производящие исключительно электромобили, или приобретать другие компании, занимающиеся исключительно электромобилями. В результате план Tesla по созданию 100% завода в Китае в краткосрочной перспективе может быть только обоснован.

Статистика показывает, что на китайский рынок приходится 20% мировых продаж Tesla. Строительство завода в Китае задерживается, и нельзя откладывать процесс расширения китайского рынка. Можно видеть, что создание Tesla (Shanghai) Co., Ltd. может быть первоначальной схемой маркетинга, исследований и разработок Tesla до основания завода в Китае.

Возможно ли построить завод в Китае, зависит от торговой политики Трампа с Китаем.

Стоит отметить, что после торговой войны Трампа с Китаем схема вымогательства США не увенчалась успехом. После того, как специальная миссия Трампа по переговорам в сфере экономики и торговли ударилась о стену в Китае, взаимные переговоры между двумя сторонами только начались.

В отличие от общего отказа США от торгового протекционизма, Китай активно наращивает темпы своей открытости. После форума на Хайнань-Боао автомобильная промышленность рассматривалась как рубеж для открытых пилотных проектов Китая, особенно в части сокращения иностранных инвестиций в автомобильной промышленности и снижения импортных пошлин на автомобили. Эти два шага открывают перед иностранными автогигантами большие возможности для выхода на китайский рынок.

Китай готов открыть свой рынок для стран, которые готовы к добросовестному сотрудничеству. Если Соединенные Штаты продолжат участвовать в конфронтации в торговой войне, огромный китайский автомобильный рынок может не иметь возможности для американских автомобильных компаний и пойдет только на пользу Германии и Японии, которые также являются автопроизводителями.

В будущем, сможет ли Tesla инвестировать и строить заводы в Китае, в значительной степени зависит от искренности Трампа в торговой политике Китая. Хорошая новость заключается в том, что в вопросе о наложении санкций на ZTE Трамп выразил позицию, которая готова разрешиться должным образом. Когда китайская делегация посетила Соединенные Штаты, более глубокие и скрупулезные переговоры только что начались, и китайско-американские торговые споры развиваются в хорошей ситуации.

Видно, что только Китай и США могут достичь взаимоприемлемого компромисса по торговой политике, и путь Tesla к строительству завода в Китае может быть окончательно решен.

Страница содержит содержимое машинного перевода.