Как разместить BYD на новых энергетических автомобилях?

Отчет за третий квартал, опубликованный компанией BYD: Компания достигла операционной прибыли в размере 40,409 млрд юаней с января по сентябрь, что на 4,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; чистая прибыль составила 389 миллионов юаней, что на 16,38% меньше, чем годом ранее. После вычета единовременных прибылей и убытков BYD потерял 390 миллионов юаней за первые три квартала. BYD заявила, что ее годовая прибыль, как ожидается, упадет на 10–22%.

Автомобили на новой энергии: согласно официальному сообщению BYD, гибридная модель Qin продала 1702 автомобиля в октябре и 11 175 автомобилей в январе-октябре; Чистый электромобиль e610 также продал 199 автомобилей в январе и собрал 2 203 автомобиля в январе-октябре. Только благодаря Qin + e6 BYD сможет занять лидирующую позицию по продажам новой энергии на внутреннем рынке.

Некоторые аналитики заявили, что в первой половине этого года транспортные средства на новой энергии, такие как электромобили и подключаемые к электросети гибридные автомобили, принесли BYD выручку в размере 2,7 млрд юаней, увеличившись более чем в 10 раз.

Можно видеть, что и новые продажи, и доходы стали новыми точками роста BYD, что неразрывно связано с ранним внедрением BYD в автомобили на новой энергии и интенсивным выращиванием. Со временем BYD будет постепенно накапливать собственный опыт и технологические преимущества в области транспортных средств на новой энергии, поэтому область транспортных средств на новой энергии является важной точкой роста для будущей прибыли BYD.

По сравнению с преимуществами транспортных средств на новой энергии, BYD не столь оптимистичен в отношении традиционных автомобилей. Согласно статистике, предоставленной LMC Automotive Consulting, по состоянию на сентябрь BYD продал в общей сложности 297 956 автомобилей различных типов, что на 20% меньше, чем годом ранее. Если мы планируем увеличить рост транспортных средств на новых источниках энергии и считать только традиционные автомобили, то снижение в годовом исчислении превысит 20%. BYD заявил, что снижение продаж произошло из-за таких факторов, как усиление конкуренции на китайском автомобильном рынке и снижение спроса со стороны независимых брендов.

Что касается внешних факторов, Volkswagen, General Motors и другие автомобильные компании улучшили структуру рынка компактных автомобилей, увеличили объем компактных автомобилей начального уровня и еще больше уменьшили жизненное пространство BYD. В октябре FAW-Volkswagen Jetta составлял 24 300 единиц; Excelle продано 23 400 единиц. Для BYD продажи в октябре составили F3: 9513, L3: 4356 и Sharp: 4801, G5: 2725. F3 с самым высоким объемом продаж не составляет половину объема продаж Jetta. Раньше здесь продавалось более 30 000 юаней в месяц. Похоже, что дивиденды «высокая цена - низкая цена» сейчас практически одинаковы.

Что касается внутренних факторов, есть много вещей, достойных размышлений BYD. Это видно по октябрьским продажам S6: 9988, F3: 9513, F0: 6093. Эти три машины продали более 5000 автомобилей в месяц, что является хорошим результатом. Ежемесячные продажи BYD SUV S6 приблизились к 10 000 штук. Позиционирование S6 как внедорожника среднего размера. Еще жаль, что BYD настроен, особенно в плане настройки мультимедиа. По мощности у BYD тоже есть свои преимущества. В сочетании с минимальной ориентировочной ценой производителя в 79 900, BYD можно назвать очень добрым. Если в этой комплектации СП автомобиль производить, то цена не знает, насколько это дорого. Однако, с другой точки зрения, BYD должен искать прорыв самостоятельно. В то же время при высоком распределении необходимо усилить контроль качества для некоторых невидимых мест, улучшить общую текстуру всего автомобиля, а бренд должен прорваться и улучшить премиальные возможности бренда.

Судя по отчету о качестве бренда, опубликованному в СМИ, BYD отстает от Kaichen и Chery по собственному бренду и занимает третье место. Если BYD помещен в бренд совместного предприятия, он находится в общем среднем положении, и предстоит еще долгий путь с предыдущими автомобильными компаниями, являющимися совместными предприятиями, и это также направление усилий BYD.

Что касается позиционирования и маркетинга, люди считают, что BYD не определил пульс китайских потребителей. Здесь автор хочет рассказать о новом энергетическом автомобиле BYD Qin.

Цена BYD Qin составляет 18,98-20,98 млн юаней. После вычета различных субсидий из разных мест цена Цинь составляет около 150 000 юаней. Если это традиционный автомобиль, это диапазон цен для стандартного компактного автомобиля высокого класса. Компактный автомобиль - это самый конкурентный сегмент модели и самый конкурентный сегмент рынка. Эта цена также покрывает часть рынка автомобилей среднего размера начального уровня. В этом сегменте потребители чувствительны к таким факторам, как качество автомобиля, качество вождения, внутреннее пространство и цена. От резкого и резкого внешнего вида Qin до времени разгона за 5,9 секунды с нуля до 100 километров и до небольшого внутреннего пространства, производитель должен позиционировать его как компактный спортивный автомобиль. Что касается маркетинга, он также приложил немало усилий. Война Цинь быстрее, чем национальная война, ралли войны Цинь и т. Д., Что дает каждому более глубокое понимание мотивации Цинь. Большинство людей хвалят свою мотивацию. Но если вы его купите, то колеблетесь или выберете другую модель. Кажется, что все запомнили его резкое ускорение и в какой-то мере сформировали ситуацию крика.

Потребителей, которые покупают автомобили на новой энергии, можно условно разделить на две категории: первая - это высокопроизводительные пользователи, которых привлекает Tesla. Другая часть - это средний потребитель, который более чувствителен к стоимости использования, гарантии послепродажного обслуживания, запасу хода, времени зарядки и удобству. В маркетинге BYD должен быть более обоснованным, сколько километров может пройти нефть, соревнования по энергосбережению и подсчет счетов потребителей, чтобы они могли понять преимущества транспортных средств на новой энергии с точки зрения энергии и экономии. В то же время BYD должен усилить послепродажную защиту, такую как бесплатное спасение на дорогах, гарантия на аккумулятор и т. Д., Чтобы развеять опасения потребителей. BYD должен делать больше рекламы в этих областях, вместо того, чтобы ускоряться, потребители, которые покупают автомобили на новой энергии, не должны иметь много людей, чтобы перейти на 04. С точки зрения позиционирования BYD также может подумать об этом, например, о запуске нового бутика. энергетический автомобиль для городской мобильности или новый энергетический автомобиль среднего размера, который улучшает пространство и комфорт, предоставляя множество вариантов для потребителей, которые покупают автомобили дважды.

Страница содержит содержимое машинного перевода.