Какие факторы ограничивают развитие чисто электромобилей?

Невозможно проверить, когда была выдвинута концепция чистого электромобиля, но в последние годы, будь то китайские или мировые автомобили, транспортные средства на новой энергии, основанные на чистых электромобилях, стали направлением развития крупных производителей, и в то же время, различные страны дали много политик поддержки.

Но с развитием автомобилей на новой энергии в Китае разработка чистых электромобилей не идеальна, особенно по сравнению с подключаемым электрическим гибридом, как по продажам, так и по доле рынка. Так что же ограничивает развитие чистых электромобилей? Есть политика? Качество модели? Подумайте о небольшом макияже для такого ключевого или потребительского выбора, тогда мы сможем с точки зрения потребителя увидеть, что ограничивает развитие чистых электромобилей.

Чистые электромобили продолжают невероятно ИСПОЛЬЗОВАТЬ «электричество», поэтому для потребителей «электричество» очень важно. Так что же больше всего волнует потребителей? Емкость аккумулятора? Неужели емкость аккумулятора напрямую определяет дальность действия чисто электромобилей, внимание потребителей неизбежно, но так ли это на самом деле?

Фактически, для емкости аккумулятора электромобиля мы можем понять размер бензобака автомобиля. При покупке бензиновой машины много потребителей, особого внимания к размеру бака нет, потому что газ удобен. Таким образом, потребители так сильно заботятся о емкости и запасе хода аккумуляторной батареи электромобиля, и ключевым фактором является слишком много проблем с зарядкой электромобиля.

Хотя государство увеличивает плату за строительство сваи, мы взимаем плату за количество свай также все больше и больше. Но большинство этих зарядных штабелей являются общедоступными, они находятся в зоне обслуживания скоростных автомагистралей, торговых площадях, ресторанах и других общественных местах, независимо от их массовости, для обычных потребителей их самая большая проблема - «слишком далеко». Поскольку на самом деле близкий к местному потребителю коэффициент оплаты очень низок, это верно для нашего повседневного сообщества!

Для большинства китайских потребителей автомобилей «дом» - это фундаментальная, если не удобная зарядка дома, то развитие чистых электромобилей должно быть ограничено. Произошло то, что, если потребители, чтобы покупать чистые электромобили, необходимость общаться с установкой заряда собственности сваи, это головная боль. Но у нас есть обычные жилые парковочные места, это очень нервно, очень немногие деревни будут иметь фиксированные парковочные места, и даже в некоторых деревнях есть фиксированные парковочные места, из-за некоторых технических причин невозможно установить зарядную батарею, это создает барьер для зарядки батареи в Сообщество, владельцу много неудобств. Нельзя позволять потребителям заряжаться на общественной парковке, поэтому парковка стоит больших затрат, поэтому в этом случае потребитель чисто электромобилей должен выбирать только автомобили с бензиновым двигателем или подключаемые электрические гибридные автомобили.

Таким образом, зарядка не является удобством, чтобы стать одним из основных факторов, ограничивающих развитие чистой электроэнергии.

Во-вторых, проблема замены чистых электромобилей здесь будет разделена на два способа: первый - это замена батареи, другой - замена бывшего в употреблении автомобиля, скажем, замена батареи.

У чисто электромобилей потери батареи намного больше, чем у двигателей бензиновых автомобилей, и обслуживание батареи сильно отличается от обслуживания обычных двигателей. По идее можно заменить аккумулятор, но не двигатель. Это вопрос. Сколько стоит замена аккумулятора? Каков срок претензии после замены аккумулятора? Если в автомобиле не установлено, что это проблема с аккумулятором, или это вызвано чисто электрическими проблемами цепи транспортного средства? Это проблемы, с которыми сталкиваются потребители при покупке автомобиля.

Хотя многие производители ввели пожизненную гарантию батареи, работы по техническому обслуживанию, но для потребителей, в то время как батарея является ядром чистых аксессуаров для электромобилей, но аксессуары, связанные с автомобилем и аккумулятором, является ключом к тому, может ли нормальная работа. Итак, как позволить клиентам расслабиться, быть уверенным и после замены батарей производителям необходимо решить проблему.

Из-за замены аккумуляторной батареи также может возникнуть вопрос о замене подержанных автомобилей на новые автомобили. Как потребитель, замена купленного нового автомобиля в будущем неизбежна, а замена чистого троллейбуса обязательно для использования автомобиля для продажи. С точки зрения текущей ситуации, рынок чистых электромобилей в Китае находится в состоянии относительно спокойно, сравнение цен на утилизацию транспортных средств невысокое, многие потребители считают, что «ничего не стоит».

В то же время, хотя некоторые поставщики имеют политику замены, но в сравнении с этой политикой у бензиновых автомобилей также не так много преимуществ, поэтому для многих владельцев чисто электрических транспортных средств будущее замены является очень неприятным. С севера, но из-за ограничения лицензий, используемых в основном при продаже автомобилей на новой энергии, этот вопрос более удобен для покупателей и продавцов, но при этом следует учитывать, что все ЗАБОТИТСЯ не о чистом электромобиле, а о новой энергетической плите. . Но, хотя есть сама карта, нужна куча зарядки, что делает торговлю подержанными электромобилями тоже очень неприятно. Также по этой причине, многие бренды в городе подержанных транспортных средств на новой энергии были в состоянии прохлады, потому что рыночный спрос.

Кроме того, для потребителей, которые хотят покупать чистые электрические автомобили, проблема с лицензией решена, но с качеством чистых электромобилей, которые будут обрабатывать? Известный как глубокий рынок подержанных автомобилей Китая, покупка подержанного автомобиля часто является вопросом «риска», покупка регулярного ремонта бензинового двигателя автомобиля, неисправностей предостаточно, относительно чистая батарея электромобиля заменяется легче, более проблематично, это также много потребители не могут покупать подержанные электромобили и транспортные средства на новой энергии, что является одним из основных факторов. Спад на рынке подержанных автомобилей еще больше ограничивает развитие чистых электромобилей.

Заключение:

Фактически, в некотором смысле, большинство потребителей являются так называемой «ручной стороной», все они хотят купить машину из-за удобной, низкой частоты отказов и достаточной стоимости, это большая часть потребителей, желающих купить машину. Но чистые электромобили, которые используются в настоящее время, неудобны, их стоимости при перепродаже недостаточно, даже если возникнут проблемы снова, и сколько подкованных потребителей выберут? Таким образом, в целом, автомобили на новой энергии, особенно чистый электромобиль, если вы хотите иметь большое развитие, удобство и зарядка подержанного автомобиля должны идти в ногу с заменой первого, что является наиболее важным, пока зарядная куча может полностью погрузиться в деревня, осознала популярность чисто электромобилей рынок подержанных автомобилей естественно открылся. Чтобы иметь возможность полностью решить проблему дома потребителя, он может действительно увидеть возможность чистых электромобилей для замены бензиновых автомобилей, или, если поддержка политики или производителя, большинство потребителей не будут перемещены.

Страница содержит содержимое машинного перевода.