Метод определения внутреннего сопротивления литий-ионных аккумуляторов постоянному току.

Сопротивление - это один из важных показателей работоспособности аккумулятора. Тест внутреннего сопротивления включает сопротивление переменному току и сопротивление постоянному току. Для одиночных ячеек обычно оценивают сопротивление переменному току, которое часто называют внутренним сопротивлением в Ом.

Но для больших аккумуляторных приложений, таких как системы электропитания электромобилей, из-за ограниченности испытательного оборудования и т. Д. Не может или не будет удобно проводить прямое испытание на сопротивление, обычно с помощью сопротивления постоянному току для оценки характеристик аккумуляторной батареи. На практике также используйте сопротивление постоянному току для оценки состояния батареи, прогнозирования срока службы и систематической оценки SOC, выходной / входной способности и т. Д.

В производстве его можно использовать для обнаружения неисправности батареи, например, явления микрокороткого замыкания.

Принцип испытания сопротивления постоянному току заключается в подаче большего электрического тока через аккумулятор или аккумуляторную батарею (зарядка или разрядка), кратковременный, внутри аккумулятор не достигает полной поляризации, в соответствии с приложенным током и изменением напряжения аккумулятора до и после подачи тока, расчет сопротивления батареи постоянному току.

При испытании на сопротивление постоянному току необходимо выбрать четыре хороших параметра: коэффициент тока (или использование), время импульса, заряженное состояние (SOC), температуру окружающей среды при испытании. Изменение этих параметров в большей степени влияет на сопротивление постоянному току.

Сопротивление постоянному току включает не только часть внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи в Ом (внутреннее сопротивление переменного тока), но также включает часть поляризационного сопротивления аккумуляторной батареи. А на поляризацию батареи влияют ток, время и так далее. В настоящее время обычно используются следующие три метода измерения сопротивления постоянному току:

(1) США в руководстве по испытанию батареи CAR Метод испытания HPPC, продолжительность испытания 10 с, ток разряда составляет 5 c или выше, зарядный ток для тока разряда 0,75. Выбор конкретного тока сформулирован в соответствии с характеристики аккумулятора.

(2) Японский метод испытаний JEVSD7132003, оригинальный в основном для никель-металлгидридных аккумуляторов, также применяемый к литий-ионным аккумуляторам, прежде всего, устанавливает 0 ~ 100% под кривой характеристики напряжения тока SOC аккумулятора, с 1 c, 2 c и 5 c соответственно, 10 c при текущем наборе SOC батареи для зарядки или разрядки, поочередно время зарядки или разрядки 10 с, соответственно, для расчета сопротивления аккумулятора постоянному току.

(3) «863» план в нашей стране основные проекты электромобилей HEV с кодом испытания производительности литий-ионной батареи высокой мощности для предлагаемого метода испытаний, продолжительность испытания 5 с, зарядный испытательный ток для 3 c, испытательный ток разряда за 9 в.

Страница содержит содержимое машинного перевода.