Как падает цена на литиевые батареи?

Интеграция Chengfei - первая потеря за 10 лет

13 января 2018 г. бумажное объявление Chengfei Integration (002190) спровоцировало тысячу волн на рынке лития.

Интеграция Chengfei относится к тому факту, что из-за резкого сокращения государственной субсидии на новые энергетические транспортные средства автомобильный завод перенес давление сокращения субсидий на производителя аккумуляторных батарей и продолжил снижать цену, в результате чего в четвертом квартале компании Цены на литиевые батареи в 2017 году упали больше, чем ожидалось; Рынок частичного производства литиевых батарей ограничен, а закупочная стоимость упала меньше, чем ожидалось; В то же время, поскольку цены на продукты с литиевыми батареями упали больше, чем ожидалось, складские цены компании на продукты с литиевыми батареями были готовы соответственно вырасти.

В связи с вышеизложенным ожидается, что сумма убытков компании увеличится по сравнению с предыдущими показателями, поэтому прогноз показателей будет пересмотрен.

По оценкам Chengfei Integration, годовой диапазон чистой прибыли компании в 2017 году составляет -102–62 млн юаней. До этого Chengfei Integration в трех квартальных отчетах объявила, что годовой доход составляет около -19 миллионов юаней - 5 миллионов юаней.

Данные по литию показали, что Chengfei был зарегистрирован в 2007 году, а чистая прибыль за этот год составила 35 миллионов юаней. С тех пор он медленно поднялся, постепенно поднявшись с 41 миллиона юаней, 42 миллиона юаней до 61 миллиона юаней и 68 миллионов юаней. К 2016 году его чистая прибыль достигла 138 миллионов юаней. Таким образом, можно видеть, что операционные показатели Chengfei в 2017 году упали в убыток, что является первым ежегодным убытком за 10 лет.

Три горные вершины

Лист знает мир осени. Субсидия большой оползень, заводская цена на последующие автомобили, рост цен на материалы для добычи, три горы под давлением, компании по производству аккумуляторов становятся хуже.

Во-первых, посмотрите на наклон субсидий. Политика субсидирования на 2017 год в части государственных субсидий снизилась на 20% по сравнению с 2016 годом, в то время как общая сумма субсидий снижена примерно на 40% в соответствии с установленными стандартами, потому что из-за земельной надстройки обычных регионов была даже 60-процентное сокращение дополнительных земельных участков по сравнению с 2016 годом (только для справки, поскольку политика субсидирования варьируется от места к месту).

Согласно последним новостям, Учжисинь, заместитель директора Исследовательского центра автомобильных технологий Китая, недавно заявил в интервью, что в этом году субсидии на новые энергетические автомобили будут снова сокращены, а все субсидии будут отменены к концу 2020 года. будет еще одно четырехмесячное продление в этом году для моделей, имеющих право на субсидию в 2017 году. Несколько министерств, в том числе министерство финансов и министерство промышленности и информационных технологий, согласовали и представили окончательные предложения на утверждение, которые, как ожидается, будут вскоре опубликованы.

Следующее - цена депо, расположенного ниже по течению. Согласно данным исследования отправной точки (SPIR), цена литий-железо-фосфатных батарей составляла примерно 2,60 юаней / на начало 2017 года; Цена тройной батареи составляет примерно 2,50 юаней / Втч; К концу 2017 года цена литий-железо-фосфатных батарей упала примерно до 1,55 юаня / Втч, а цена тройных батарей упала примерно до 1,45 юаня / Втч. В 2017 году объем двух основных литиевых батарей снизился на 40%.

Исследование отправной точки (SPIR) предсказывало, что цена литиевых батарей упадет еще на 10-15 процентов в 2018 году. Другими словами, к концу 2018 года мы увидим, что цена литий-железо-фосфатных батарей упадет ниже 1,40. Юаней / Втч, а цена тройных батарей упадет до 1,30 юаней / Втч. Это на шаг ближе к целевому показателю цен на литиевые батареи в 1,00 юаня / Втч на 2020 год.

Наконец, посмотрите на рынок сырья. В 2017 году рынок сырья продолжал «расти»: «литий» завоевал мир, «кобальт» было трудно найти, а «никель» процветал.

Но в 2018 году рынок сырья наконец-то изменился.

Недавно ряд листинговых компаний, связанных с литием, объявили об увеличении инвестиций в рынок сырья. В период с 11 по 17 января, в течение короткого периода в семь дней, три листинговые компании опубликовали объявления, связанные с карбонатом лития. Они все без исключения настроены оптимистично на рынке. С одной стороны, поставки сырья в будущем увеличатся.

Более ранние новости показали, что спор между мировым литиевым гигантом SQM и Corfo по поводу прав на добычу на соляной шахте Атакама подошел к концу, и стороны подписали соглашение.

Аналитики рынка считают, что квота SQM на соляную шахту Атакама может более чем удвоиться, и в результате восстановление производства может иметь большее влияние на цены на литий.

Эдуардо Битран, исполнительный вице-президент Corfo, сказал, что сделка окажет долгосрочное влияние на предложение и цены на литий, но электромобили по-прежнему будут стимулировать квоты спроса. К 2025 году годовое производство карбоната лития SQM увеличится с нынешних 66 000 тонн до 216 000 тонн; Если будут сделаны и одобрены дополнительные инвестиции, производство будет увеличиваться.

Аналитики Morgan Stanley заявили, что одобрение QM на увеличение производства лития создаст значительный риск снижения цен, которые могут упасть быстрее, чем ожидалось ранее.

На вторичном рынке литиевая промышленность Tianqi и литиевая промышленность Lifeng страдают от значительного увеличения производства лития, и цены на акции упали почти на 20% по сравнению с недавними максимумами.

После роста цен на сырье в 2016 году металлический литий наконец сигнализировал о снижении цен.

Страница содержит содержимое машинного перевода.