Глобальная нехватка запасов кобальта, увеличивающая озабоченность по поводу восстановления аккумуляторов

Финансовые аналитики Bloomberg New Energy заявили, что нехватка кобальта может возникнуть раньше, чем ожидалось, и эта проблема может поставить под угрозу строительство рынка электромобилей в ближайшие пять-семь лет. Ввод в эксплуатацию новых рудников и разработка дополнительных потенциальных запасов кобальта правительством Конго и горнодобывающими компаниями занимает много времени, а это означает, что в начале 1920-х годов на рынке может возникнуть шок предложения кобальта.

По данным торговой компании DartonCommoditis, на производство конголезского кобальта приходится более двух третей добычи полезных ископаемых. Прогнозы резкого роста спроса на кобальт подтолкнули горнодобывающие компании к разработке новых рудников.

BMW AG сообщила, что автопроизводители, планирующие быстро расширить производство своих электромобилей, осознавали опасность нехватки материалов. Согласно отчету BNEF, ожидается, что к 2040 году на электромобили будут приходиться треть доли мирового рынка. Продажи электромобилей в Китае, крупнейшем потенциальном рынке, будут расти быстрее, чем прогнозировалось ранее, что потенциально окажет краткосрочное давление на рынок кобальта.

Аналитики также заявили: «Если возможности компаний по производству кобальта не увеличатся, как планировалось, цены на кобальт могут продолжать расти, и в мире может возникнуть серьезная нехватка кобальта».

С начала 2016 года цены на кобальт в Лондоне выросли более чем на 270 процентных пунктов, достигнув рекордного уровня в марте. Исследование BNEF, опубликованное в октябре, показало, что прогнозы нехватки кобальта не могут быть ослаблены до 2021 года, и говорится, что после 2020 года потребуется новая консолидация отрасли, чтобы избежать постоянного дефицита предложения.

Питер Денин, управляющий директор консалтинговой компании EV-MetalsResources Group, сказал в электронном письме, что рынок, возможно, переварил перспективу дефицита предложения. Столкнувшись с нехваткой кобальта, китайская BYD Corp. планирует выпустить батарею, содержащую никель, марганец и кобальт, к концу этого года с соотношением 8: 1: 1, а BMW рассчитывает принять батарею к 2021 году. По данным BNEF, к 2030 году на эти химические батареи с низким содержанием кобальта будет приходиться 57% рынка электромобилей.

Теоретически, если батареи всей бытовой электроники можно утилизировать, миру потребуется всего 100 000 метрических тонн кобальта в год к 2030 году для решения проблемы поставок. Тем не менее, BNEF сообщает, что в настоящее время глобальная скорость восстановления батареи составляет от 25% до 50%. Автопроизводители, в том числе BMW, и производители мобильных телефонов, такие как Samsung SDI, рассматривают возможность переработки кобальта из использованных телефонов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.