Китайско-американская торговая война, как литиевые батареи должны выжить в условиях риска?

8 мая Белый дом опубликовал сообщение о том, что Хэ Лю, член Политбюро ЦК КПК и вице-премьер Госсовета Китая, посетит Вашингтон, округ Колумбия, на следующей неделе, чтобы продолжить экономические и торговые консультации с США. экономические и торговые чиновники. В это время я продолжал анализировать оборудование для производства литиевых батарей, уровень автоматизации, отраслевую цепочку сотрудничества и межотраслевое сотрудничество, а также то, как литиевая батарея должна противостоять внешним рискам.

В предыдущей статье «Рассмотрение кризиса и возможностей развития литий-ионных аккумуляторов по результатам китайско-американских переговоров» я сосредоточился на текущих торговых трениях между Китаем и США и итогах переговоров - «обе стороны достигли определенного консенсуса. в некоторых областях, но в некоторых вопросах. По-прежнему существуют серьезные различия в предыстории, в проблемах диафрагмы и сердечника батареи в индустрии литиевых батарей, а также в некоторых мыслях и взглядах по этому поводу. 8 мая Белый дом опубликовал сообщение что Лю Хэ, член Политбюро ЦК КПК и вице-премьер Госсовета Китая, посетит Вашингтон, округ Колумбия, на следующей неделе, чтобы продолжить экономические и торговые консультации с официальными представителями экономики и торговли США. продолжить анализ оборудования для производства литиевых батарей, уровня автоматизации, сотрудничества отраслевых цепочек и межотраслевого сотрудничества, а также того, как литиевые батареи должны противостоять внешним рискам.

Технологический разрыв в оборудовании для производства аккумуляторов

В настоящее время скорость развития отечественных аккумуляторных батарей превысила скорость зарубежных стран, но производственное оборудование, сопряженное с батареями, по-прежнему имеет большой разрыв с зарубежным производственным оборудованием. Это включает в себя точность оборудования, скорость, надежность, беспилотное, визуальное, информационное и т. Д., Что имеет определенную связь с общим уровнем индустриализации в Китае.

Согласно опросу, проведенному Промышленным исследовательским центром OF Week, в процессе производства литиевых батарей есть несколько этапов оборудования, которое еще не было полностью локализовано, например, машины для нанесения покрытий, намоточное оборудование, формирование литиевых батарей и оборудование для разделительные емкости. Хотя в Китае есть производители, очень мало компаний, которые освоили соответствующие технологии или технологии для достижения первоклассных стандартов. Уровень замещения в этих трех китайских производствах относительно высок. Тем не менее, по сравнению с зарубежными производителями все еще существует большой разрыв.

Если взять в качестве примера машину для нанесения покрытий, то отечественные машины для нанесения покрытий срочно нуждаются в улучшении как точности, так и скорости. Средняя скорость нанесения покрытия на импортное оборудование составляет около 80 м / мин, хотя Shenzhen Yakang (приобретенный Wintech) будет в 2016 году. Скорость нанесения покрытия 100 м / мин, первая в мире машина для нанесения экструзионного покрытия с двухсторонней клеевой щелью с нулевой скоростью, но средний уровень отечественного оборудования 40-50м / мин, есть еще большой разрыв.

Из-за неразвитости отечественного производственного оборудования производители аккумуляторов, стремясь к лучшему качеству аккумуляторов, при выборе производственного оборудования часто напрямую выбирают оборудование более высокого международного уровня. Сокращая инвестиции в НИОКР в технологии производства оборудования, полагаясь на деньги для покупки оборудования, основная технология по-прежнему находится в руках иностранных производителей оборудования.

Мнение редактора: В случае нестабильной внешней среды отечественным предприятиям особенно необходимо проводить масштабные и непрерывные исследования и разработки технологий производства и оборудования, специальное продвижение и единое планирование исследований, разработок и производства оборудования. С одной стороны, в ответ на чрезвычайные ситуации, как только происходит инцидент с черным лебедем, иностранные компании прекращают поставки оборудования, по крайней мере, часть их собственного оборудования становится доступной; с другой стороны, модернизация уровня оборудования может также улучшить производительность литиевой батареи Китая и выделиться среди иностранцев. Это также эффективная мера для достижения «Сделано в Китае 2025» и реальная поддержка реакции Китая на периферийное технологическое давление. Поэтому китайские литий-ионные предприятия или предприятия по производству оборудования должны увеличить инвестиции в исследования и разработки, соблюдать независимые права интеллектуальной собственности и независимые инновации. При проектировании и производстве оборудования мы также должны в полной мере использовать моделирование и анализ имитационного моделирования, уделять внимание исследованию механизмов и в полной мере использовать ресурсы восходящего и нижнего звена, активно и эффективно общаться, уточнять цели разработки и полностью учитывать затраты в процессе разработки. весь жизненный цикл.

Низкий уровень автоматизации питания литиевой батареи

В настоящее время производственные масштабы системы аккумуляторных батарей имеют определенное пространство по сравнению с количеством аккумуляторов, необходимых для 5 миллионов автомобилей на новой энергии в 2020 году. Основная причина заключается в том, что с точки зрения рынка со второй половины 2015 года Китайская система аккумуляторных батарей начала взрываться, а дизайн отечественных аккумуляторных батарей и обновление технологии производства не успевали за темпами разработки, особенно аккумуляторного модуля. Что касается ключевых производственных процессов, то дизайн и проверка не были полностью улучшены, процент успешных испытаний низок, и трудно обеспечить автоматическое онлайн-тестирование и отслеживание качества. Таким образом, в производстве систем аккумуляторных батарей все еще преобладает полуавтоматика, и только несколько производителей аккумуляторных батарей реализовали автоматизированное производство модулей или модулей аккумуляторных батарей. Кроме того, из-за раннего рыночного спроса на большее количество видов продукции, различные автомобильные компании часто меняют аккумулятор, что приводит к недостаточному эффекту масштаба, что является основной причиной того, что компания не инвестировала в автоматизированное производственное оборудование.

В качестве примера возьмем систему Power Battery PACK. Аналитики Центра промышленных исследований OF week считают, что уровень автоматизации PACK невысок, и это связано с национальными условиями Китая. Схема производства аккумуляторных батарей в Китае тесно связана с планировкой и географией парка новых энергетических транспортных средств. Следовательно, когда конструкция батареи PACK часто изменяется в соответствии с различными моделями транспортных средств, различаются разные сердечники и разные схемы. Требования создали трудности в проектировании автоматизации. В результате предприятия не могут использовать фиксированный один или несколько режимов при выполнении пакета Battery PACK и часто нуждаются в корректировке в соответствии с потребностью в аккумуляторе транспортного средства.

Точка зрения редактора: с одной стороны, при стабильном сотрудничестве между автомобильными компаниями и производителями аккумуляторов конструкция аккумуляторов постепенно становится более зрелой, производственные спецификации и масштабы, как ожидается, ускорится процесс автоматизации производителей литиевых аккумуляторов; с другой стороны, «обнаружение процесса и информация» Управление химическими веществами является основным методом управления производством, а усиление конкуренции продукции вынуждает компании уделять первоочередное внимание контролю качества, что также побудит предприятия ускорить процесс автоматизированного производства.

Отраслевая цепочка или межотраслевое сотрудничество все еще не близки

Отсутствует помощь между различными типами участвующих субъектов и предприятий на верхнем и нижнем уровнях цепочки производства аккумуляторных батарей в Китае. С точки зрения повышения плотности энергии аккумуляторной батареи, трудно и неэффективно повышать плотность энергии батареи только с помощью компаний, занимающихся исследованием и разработкой анодных материалов.

Если компания, производящая аккумуляторные батареи, сможет сотрудничать с предприятиями, занимающимися добычей сырья, сложность увеличения удельной энергии батареи будет уменьшена, и эффект станет значительным. Реальность такова, что в дополнение к эпохе Ningde BYD и другие литиевые гиганты могут наладить тесные отношения сотрудничества в области развития с добывающими сырьевыми компаниями, а также сотрудничество между оставшимися 200 литий-ионными компаниями, компаниями по производству анодных материалов и другими компаниями, производящими материалы для аккумуляторов. Недостаточно. Кроме того, участие таких компаний, как BMS и система аккумуляторных батарей PACK, особенно важно в процессе группировки аккумуляторов.

Кроме того, в некоторых специфических аспектах индустрии аккумуляторных батарей очень актуально межотраслевое и межотраслевое сотрудничество. Срок службы аккумуляторной батареи подходит к концу, а утилизация отработанных аккумуляторов и переработка отходов стали новыми выходами для воздуха. В процессе использования лестницы он включает в себя множество областей и несколько отраслей, включая кодирование в процессе производства аккумуляторных батарей, использование списанных новых энергетических транспортных средств и использование использованных аккумуляторов в электроэнергии, накоплении энергии и т. Д. Материалах. переработка отходов. Следовательно, на протяжении всего жизненного цикла аккумуляторных батарей требуется большее количество отраслей для сотрудничества в более широкой области. Тем не менее, пока сотрудничество жизненного цикла аккумуляторной батареи Китая находится в зачаточном состоянии, соответствующие правила не идеальны, а сотрудничество между предприятиями не является тесным.

Точка зрения редактора: Следовательно, в цепочке производства литиевых аккумуляторов компании, производящие аккумуляторные батареи, компании, занимающиеся исследованиями и разработками BMS, компании, занимающиеся сборкой аккумуляторных батарей, компании по производству оборудования, испытательные центры и автомобильные компании, нуждаются в более совместной разработке, укреплении координации цепочки поставок, и каждая из них полностью использовать преимущества и избегать слабых мест. Кроме того, перекрестный домен за пределами производственной цепочки также является прибыльной точкой цепочки производства аккумуляторных батарей. Если можно будет наладить межотраслевое сотрудничество, такое как градиентное использование и рециркуляция материалов, это, несомненно, создаст более широкий ров для цепочки производства аккумуляторных батарей, и сопротивление внешним рискам будет более благоприятным.

Долго сидя на корточках в руке, можно сковать дракона. В нынешней ситуации, когда обрабатывающая промышленность Китая испытывает трудности с зарубежными странами, особенно с экономической устойчивостью Соединенных Штатов, только путем освоения ключевых технологий и оборудования и создания более широкого рва вокруг производственной цепочки мы не сможем сдерживаться и противостоять внешним рискам. Уверенность дороже золота. При существующем масштабе литиевых аккумуляторов и рыночных условиях мы уверены, что в ближайшем будущем китайская промышленность по производству литиевых аккумуляторов сможет разрушить существующую монополию на иностранные технологии и взять инициативу в свои руки, не только для того, чтобы стать больше, но и для того, чтобы быть сильный.

Страница содержит содержимое машинного перевода.