Сравнение свинцовой батареи и литиевой батареи

Компании по производству свинцовых аккумуляторов переживали период небольшой прибыли или даже убытков из-за таких факторов, как избыточные мощности, а хорошо зарекомендовавшая себя литиевая электроэнергетика также столкнулась с трудностями в получении прибыли из-за чрезмерных инвестиций и отставания спроса. После разговора с рядом компаний и властей на выставке аккумуляторов в 2013 году репортер обнаружил, что в аккумуляторной отрасли царит такой «хаос»: большинство компаний, производящих свинцово-кислотные аккумуляторы, входят в проблемную область производства литиевой электроэнергии, крупнейшего предприятия по плавке свинца и цинка. Компания в Китае ST Zhuye по-прежнему добавляет код Свинцовый аккумулятор области, свинцовые аккумуляторные предприятия по-прежнему «с энтузиазмом» расширяются.

Свинцовые аккумуляторные предприятия немного выживают, ST Zhuye вошел в Супер аккумулятор

Ведущий аналитик Сунь Тао сказал, что ведущие производители свинцовых аккумуляторов могут получать небольшую прибыль, но 70% малых и средних предприятий по-прежнему теряют деньги. «Избыточные мощности - одна из главных причин». Инсайдеры Shengyang Shares в основном согласились с вышеизложенным мнением и заявили, что компаниям, производящим свинцово-кислотные аккумуляторы, сейчас трудно получать прибыль. Некоторые крупные компании также ведут ценовые войны, чтобы вынудить некоторые мелкие предприятия уйти с рынка.

Тем не менее, крупнейший свинцово-цинковый завод компании * T завод выплавил супер аккумуляторное подразделение заявило в декабре, что оно будет использоваться в низкоскоростных электромобилях для запуска супер-аккумуляторов (свинцово-кислотных аккумуляторов), стоимость производства в дальнейшем, как ожидается, достигнет 10 миллиардов юаней. .

Согласно общедоступной информации, Super battery - это гибридный накопитель энергии. По сравнению с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами, он имеет преимущества длительного срока службы, безопасности и надежности, большого накопления энергии, широкого диапазона температур, большой быстрой зарядки, а также экологичности и защиты окружающей среды. Хорошие рыночные перспективы. Однако инсайдеры не раскрыли уникальных преимуществ аккумулятора с точки зрения стоимости и защиты окружающей среды.

Кроме того, компании по производству свинцово-кислотных аккумуляторов все еще расширяются. Tianneng Power и Chaowei Power увеличили свои производственные мощности на 20% и 60,7% соответственно в 2012 году. В настоящее время на эти две компании приходится около 50% от общего количества свинцово-кислотных аккумуляторов для электромобилей.

Согласно инсайдерам отрасли, высокоскоростное расширение производственных мощностей Tianneng Power и Chaowei Power, оба имеют право устанавливать цену на рынке, и для того, чтобы конкурировать за долю на рынке, будут вестись ожесточенные «ценовые войны», и развитие малых и средних предприятий будет неустойчивым.

Свинцовые батареи конкурируют с литиевыми, и в отрасли существуют разные мнения.

Литий-ионные аккумуляторы, усиленные эффектом Тесла, высоко ценятся рынком как неизбежная тенденция к замене свинцово-кислотных аккумуляторов, но инсайдеры разделились.

Главный аналитик Мок сказал, что отрасль аккумуляторов в целом сейчас не очень хороша, настаивая на том, что свинцово-кислотные батареи «трудно убрать с дороги», и настаивая на литиевых батареях, зима может стать началом весны. «Текущие проблемы в индустрии литиевых батарей носят временный характер и должны улучшиться через два-три года», - сказал он. "

Люянлун, генеральный секретарь Китайской ассоциации химической и физической энергетики, сказал, что, если отечественные компании не смогут в будущем совершить прорыв в технологии и качестве литиевых батарей, внутренний рынок будет занят иностранными продуктами. «В настоящее время возможность быстрого продвижения литиевых батарей зависит от цен».

Сообщается, что в стоимости чистых электромобилей батареи составляют 40-60%, а средний срок службы автомобиля составляет 15 лет. Срок службы литиевых батарей в чисто электромобилях составляет всего 5 лет. Цена обычного домашнего автомобиля составляет около 100 000 юаней. Если вы покупаете чисто электромобиль с такой же конфигурацией, вам нужно дополнительно заплатить 100 000 юаней за аккумулятор. В области электровелосипедов стоимость замены свинцово-кислотных батарей в среднем составляет около 450 юаней, а литиевых батарей - около 1000 юаней.

Согласно общедоступной информации, в области электрических велосипедов электромобили с литиевой батареей составляют относительно небольшую долю. В 2012 году национальный объем производства электровелосипедов достиг 35 миллионов, а количество электровелосипедов с литий-ионными аккумуляторами достигло 1,5 миллиона, что составляет 5% от общего объема электровелосипедов.

Применение свинцово-кислотных аккумуляторов будет сокращено в более поздний период, но они все еще будут находиться в монопольном положении в течение длительного периода времени. Литиевые батареи могут заменить свинцово-кислотные батареи на местных рынках, но полностью заменить их нельзя.

Страница содержит содержимое машинного перевода.