Вредно ли заряжать свинцовый аккумулятор для людей?

Утилизация использованных свинцово-кислотных аккумуляторов и повторное использование свинца важны для экономии ресурсов свинца, усиления защиты окружающей среды и реализации стратегий устойчивого развития. Однако, если с ним не обращаться должным образом в процессе переработки и повторного использования, он неизбежно приведет к появлению новых источников загрязнения и нанесет большой вред окружающей среде и здоровью человека. В ходе двух сессий этого года член НПКСК представил предложение по этому поводу, которое привлекло внимание профильных ведомств страны. Крайне важно устранить переработку использованных свинцово-кислотных аккумуляторов и переработку свинца. В предложении говорится, что по состоянию на 1997 год количество выявленных районов добычи свинца в стране составляло 732, а доказанная емкость хранилищ свинца составляла 34,7577 миллиона тонн. В больших количествах были добыты рудники с богатыми рудными телами и хорошими условиями добычи, такие как Фанькоу, гора Шуйкоу, крупные фабрики и серебро. Другие рудники не разрабатывались из-за низкого содержания, сложных технологий добычи, неудобной транспортировки и высоких инвестиционных затрат. В последние годы производство первичного свинца растет медленно, и может произойти истощение запасов свинца. С быстрым развитием автомобилей, связи, электроэнергетики, железных дорог и транспорта растет спрос на свинцово-кислотные батареи для автомобилей, мотоциклов, электромобилей, железных дорог, военных, стационарных, тяговых, накопителей энергии и аварийного электроснабжения. Годовое потребление свинца 35-400 000 тонн. Свинцово-кислотные батареи необходимо обновлять после определенного периода использования. В настоящее время ежегодно производится от 50 до 60 миллионов свинцово-кислотных аккумуляторов различных типов, весом около 300 000 тонн. С ростом спроса на новые аккумуляторы неизбежно увеличится количество использованных свинцово-кислотных аккумуляторов. Отработанные свинцово-кислотные батареи, остатки свинца и свинцовый шлам были включены в Национальный список опасных отходов Государственной администрацией по охране окружающей среды, бывшей Государственной комиссией по экономике и торговле и другими четырьмя министерствами и комиссиями. В 1950-х годах процесс переработки и переработки использованных свинцово-кислотных аккумуляторов начался в Китае, и годовой объем переработанного свинца исчислялся тысячами тонн. После реформы и открытости, с реформой системы поставок материалов и повышением цен на свинец, производство вторичного свинца выросло до 28 200 тонн в 1990 году и достигло 123 700 тонн в 1997 году. Однако существует целых 300 рециркуляций свинца. предприятия в Китае, большинство из которых являются небольшими по размеру и производят от нескольких десятков до тысячи тонн, с серьезным дублированием на низком уровне, и существует множество проблем с рециркуляцией, перевалкой, хранением, утилизацией, обработкой и переработкой использованного свинца. кислотные батареи. Выдающаяся производительность - 1. Скорость извлечения свинца низкая. Скорость восстановления, как правило, от 80 до 85 <УНК>, который составляет от 5 до 10 <УНК> ниже общего уровня за рубежом. При плавке и регенерации теряется около 10 000 тонн свинца в год. 2, высокое потребление энергии. Общий уровень составляет 500-600 килограммов условного угля на тонну свинца, в то время как общий уровень за рубежом составляет 150-200 килограммов условного угля на тонну свинца. 3, каналы восстановления хаотичны, нет системы защиты окружающей среды. В переработку использованных свинцово-кислотных аккумуляторов в Китае входят продавцы аккумуляторов, отделы по переработке отходов, а также отдельные предприятия по переработке свинца и вторичного свинца. Разбирают и сбрасывают разбавленную серную кислоту по желанию. Некоторые зарубежные страны являются поддерживаемыми государством организациями по утилизации или торговыми сетями производителей аккумуляторов. Правительство оговаривает, что переработчикам не разрешается демонтировать по своему желанию, а правила защиты окружающей среды являются разумными. 4, серьезное загрязнение. Из-за отсталых технологий выбросы паров свинца, свинцовой пыли и диоксида серы во время плавки и обработки превышают национальные стандарты выбросов в десятки раз. Если рассчитать годовой объем утилизации 300000 тонн отработанных свинцово-кислотных аккумуляторов, то будет сброшено 18000 тонн свинца и сурьмы, 10500 тонн диоксида серы, 1,68 миллиона кубометров сточных вод и образуется 60000 тонн свинцовых остатков, в том числе 6000 тонн. металлического свинца, 2000 тонн сурьмы и 600 тонн мышьяка. Загрязнение свинцом вызвало отравление свинцом рабочих на восстановительных предприятиях и затронуло близлежащих жителей и детей. В Европе, США и странах и регионах средней развитости существует три основных способа утилизации использованных свинцово-кислотных аккумуляторов. Во-первых, производители аккумуляторов рециркулируют через свои каналы продаж; Второй - сбор мусора; В-третьих, правительство поддерживает создание организаций по переработке использованных свинцово-кислотных аккумуляторов. Это можно сделать тремя способами: один - обменять старое на новое; Второй - ипотечная система; В-третьих, необходимо взимать экологический налог. Передовые технологии и оборудование для переработки использованных свинцово-кислотных аккумуляторов за рубежом с использованием высокомеханизированной и автоматизированной системы разделения осколков будут использоваться для удаления корпусов аккумуляторов - пластмассы или твердой резины, свинца - с полярного навеса, полюса. колонна, и свинцовый сплав потока разряда. Изолирующая пластина - ПВХ или ПЭ, микропористая твердая резина, стекловолокно и т. Д., Разбавленная серная кислота, разделение свинцовой пасты (сульфат свинца, оксид свинца), плавка сплава свинца, очищенный свинец, десульфуризация свинцовой пасты После обработки, плавки и рафинирования в тонкий свинец, скорость восстановления свинца достигает 95 +. Для стабильного, быстрого и здорового развития национальной экономики, предотвращения загрязнения окружающей среды свинцом, улучшения рационального и эффективного использования свинцовых ресурсов и реализации стратегий устойчивого развития эксперты рекомендуют 1. Обеспечить идеальную переработку. канал для использованных свинцово-кислотных аккумуляторов. Подразделения, занимающиеся продажей свинцово-кислотных аккумуляторов, ремонтом и разборкой автомобилей, мотоциклов, электрических велосипедов, железнодорожных пассажирских вагонов, прибрежных речных судов, телекоммуникационного оборудования и т. Д., Являются установленными законом подразделениями по переработке использованных свинцово-кислотных батареи. Вышеупомянутые подразделения и другие организации по переработке использованных свинцово-кислотных аккумуляторов не должны самостоятельно разбирать переработанные свинцово-кислотные аккумуляторы; Не лейте разбавленную серную кислоту (электролит) в канализацию, реки и почву; Запрещается использовать открытые сваи, чтобы дождевая вода не вымывала вредные вещества, такие как свинцовая кислота, в водоемы и почву. 2, укрепить управление транзитом. Использованные свинцово-кислотные батареи необходимо перевозить, а суппозиторий для выхлопных газов (суппозиторий с жидким отверстием) должен быть затянут, а также должны быть приняты меры по предотвращению дождя, чтобы предотвратить проливание и разлив разбавленной серной кислоты. Продвигайте и продвигайте использование транспортировки упаковки на поддонах. Внедрить систему лицензирования предприятий по переработке вторичного свинца. Соответствующие государственные ведомства должны разработать меры по лицензированию предприятий, перерабатывающих вторичный свинец. Размер предприятия должен быть необходим для производства более 10 000 тонн вторичного свинца в год; Процесс обработки должен иметь безупречные средства защиты окружающей среды и эффективные меры; Отвод свинцовой пыли, дымовых газов и сточных вод должен соответствовать национальным стандартам; Производственный персонал имеет право на страхование труда и оплату медицинского обслуживания, а также на регулярные медицинские осмотры.

1 Не рекомендуется заряжать верхом на лошади: срок службы элемента определяется количеством циклов заряда-разряда. Следует правильно понимать количество циклов заряда-разряда. Чем больше циклов заряда-разряда, тем быстрее сокращается жизненный цикл и количество циклов свинцово-кислотных аккумуляторов. Заменяйте один раз в год или два, поэтому его не следует заряжать, пока вы едете на электромобиле. Заряжать его следует на глубине разряда аккумулятора.

2 Время зарядки не должно быть слишком большим: многие пользователи электромобилей думают, что чем больше время зарядки, тем больше заряда аккумулятора. Это очень неправильное время зарядки. Вообще говоря, лучшая длительная перезарядка после замены зарядного устройства на лампу может легко привести к деформации аккумулятора и потере воды. Что напрямую снижает срок службы батареи.

3 Строго запрещено ездить без питания: некоторые пользователи будут заряжать электромобиль до тех пор, пока электромобиль не сможет ездить, что серьезно повредит эксплуатационным характеристикам аккумулятора. Многократные глубокие разряды значительно сократят срок службы батареи. Если в пути недостаточно мощности, лучше всего включить питание заранее, чтобы избежать глубокой разрядки., Заряд должен быть полным, а не полным использованием, сокращает срок службы аккумулятора, обычно избегайте быстрой зарядки станция.

4 Не заряжайте при высоких или низких температурах: сам аккумулятор выделяет небольшое количество тепла во время зарядки. Зарядка при слишком высокой температуре приведет к увеличению температуры баллона и ухудшит характеристики аккумулятора; Температура слишком низкая, аккумулятор плохо воспринимает, активность снижается, мощность аккумулятора недостаточна, количество зарядов и разрядов увеличивается, а срок службы аккумулятора сокращается.

5 не может перегрузить вождение: особенно не может перегрузить участок подъема, потому что внезапное увеличение тока вызовет повреждение аккумулятора, что легко приведет к возгоранию контроллера мотора.

6 Запрет на длительную парковку без потери мощности: если вы не будете использовать электромобиль в течение определенного периода времени, поставьте на него электричество; Через месяц было добавлено электричество.

7 Глубоко разряжайте батарею один раз в 1-2 месяца: после того, как батарея использовалась в течение определенного периода времени, должно происходить осаждение активного вещества. Если вовремя не активировать действующее вещество, это неизбежно вызовет некоторое уменьшение емкости аккумулятора.

8 Всегда проверяйте, хорошее или плохое зарядное устройство: процесс зарядки новых аккумуляторов обычно находится между ними, если время зарядки слишком велико, проверьте, не повреждено ли устройство защиты напряжения зарядного устройства, длительная зарядка вызовет деформацию аккумулятора, деформацию аккумулятора Гарантия производителя не распространяется.

9 Не допускайте воздействия солнечных лучей на аккумулятор: аккумулятор нельзя заряжать сразу после воздействия, в противном случае аккумулятор может треснуть или деформироваться, и перед зарядкой необходимо дождаться его охлаждения.

Страница содержит содержимое машинного перевода.