Снижение стоимости инновационных технологий литий-ионных аккумуляторов

Недавно Ван Ган, министр науки и технологий Китайской Народной Республики, подвел итоги достижений в разработке транспортных средств на новой энергии, заявив, что «цена системы аккумуляторных батарей упала ниже 2 юаней за ватт-час. , в то время как производственная мощность достигла 200 ГВт / ч, что в основном удовлетворяет потребности индустриализации и рынка.

Как цена аккумуляторных батарей стала ценой на капусту?

Недавно проект «Графит и графеновые материалы для высокоэффективных литий-ионных аккумуляторов» из Шэньчжэня получил вторую премию национальной премии в области технологических изобретений, которая является научным достижением команды профессора Кан Фэйю из Шэньчжэньской аспирантуры Университета Тинхуа и профессора Яна. команда Цюаньхуна из Тяньцзиньского университета. Репортер узнал в интервью, что оригинал - это неустанные усилия этих научных исследователей, которые сделали аккумуляторную батарею дешевле, позволили транспортным средствам на новой энергии войти в общественную жизнь.

Какая польза от этой технологии на Земле? Это сколько скота? Зачем нужно завершать строительство в районе дельты жемчужной реки Гуандун? В последнее время проект является одним из основных участников, Шэньчжэнь аспирантура университета Цинхуа профессор Бао-хуа Ли принял репортер эксклюзивное интервью, раскрыть тайну этой технологии для читателей.

Насколько это хорошо? Индустрия литиевых батарей стала трехсторонней ситуацией между Китаем, Японией и Южной Кореей.

Транспортные средства на новой энергии в основном состоят из аккумуляторной системы питания, электрической системы и электрической системы управления, а также сборочных деталей. Мотор, электрическое управление и сборка и традиционные автомобили в основном одинаковы, разница в цене связана с системой привода от аккумуляторной батареи. Что касается структуры затрат транспортных средств на новой энергии, система привода от аккумуляторной батареи занимает 30% ~ 45% стоимости транспортных средств на новой энергии, а питание от литиевой батареи составляет около 75% ~ 85% структуры стоимости привода от аккумуляторной батареи. система.

Решение высокой цены является ядром новых транспортных средств энергии, чтобы снизить закупочную стоимость литиевых батарей. И проект «Высокоэффективная литий-ионная батарея с графитом и графеновыми материалами» относится к технологии производства неорганических неметаллических материалов графита и углеродных продуктов, оптимизации заряда и разряда литий-ионной аккумуляторной батареи и цикла, а также высоких и низких температурных характеристик, улучшенных технологии обработки и уровень использования природных ресурсов графита в Китае, повышают международную конкурентоспособность китайской индустрии литий-ионных аккумуляторов.

Технология имеет много крупного рогатого скота? Бао-хуа Ли рассказывает репортеру о развитии проекта. Первоначально промышленность по производству литий-ионных аккумуляторов была самой ранней из японских компаний, производящих катодные материалы для литий-ионных аккумуляторов с искусственным углеродным графитом, что в значительной степени способствует коммерциализации литий-ионных аккумуляторов. Зачем использовать искусственный графит? Из-за отсутствия Японии в самой Японии нет природных запасов графита, материалы из искусственного графита в основном получены из нефтехимической и сталелитейной промышленности. Когда технология анодных материалов из искусственного графита в руках японцев. Позже Южная Корея также освоила японские технологии, поэтому первые литий-ионные батареи, рынок Японии и Южной Кореи должны были играть ведущую роль. Но процесс приготовления, дороговизна, большие энергозатраты искусственного графита сдерживают его цену и масштабы.

Ситуация в нашей стране отличается от Японии и Южной Кореи, наша страна богата запасами природных ресурсов графита, для производства литий-ионных батарей, если вы можете реализовать натуральный графит вместо искусственного графита, с одной стороны, можно снизить потребление энергии, сократить Стоимость, с другой стороны, также может реализовать угловой обгон в международных соревнованиях. Значение самоочевидно. Так с прошлого века в нашей стране начали проводить исследования природного графита, команда профессора Канг Юнисофт стала первой отечественной, занимающейся глубокой переработкой природного графита и применением научно-исследовательского коллектива.

Команда проекта на протяжении более двадцати лет исследований, от первых заявлений о катоде из природного графита для получения патента на изобретение, прорывных ключевых технологий, до реализации масштабов применения природного графита и графена, использования ресурсов и технических преимуществ, наконец, сделать литий ионный аккумулятор «дешевый», формирование модели индустрии литий-ионных аккумуляторов из трех столпов «Китай, Япония и Южная Корея».

Бао-хуа Ли сообщил журналистам с набором цифровых изображений, до 2000 года, подготовка литий-ионной батареи с материалами искусственного графита анода, цена одной тонны 30 ~ 400000 юаней; Постепенно снижается после 2000 года до нынешних 3 ~ 100000 юаней. Это также реверсивная передача с японскими и южнокорейскими производителями аккумуляторов, которые значительно снизили стоимость литий-ионных аккумуляторов.

Теперь годовой объем производства на рынке катодных материалов для литий-ионных аккумуляторов в стране и за рубежом составляет около 10 миллиардов юаней, почти 40% приходится на глубокую обработку природного графита.

Где характеристики? 35 патентов на изобретения позволили реализовать приложение для индустриализации

Бао-хуа ли сказал, что на этот проект зарегистрировано 35 патентов на изобретения. Например, изобрел двойную переслаивающуюся чешуйчатую модификацию графита и микротехнологию, реализует дешевую подготовку графита; Разработайте быструю зарядку и разрядку, диапазон рабочих температур и длительный срок службы коммерческих анодных материалов из модифицированного бентонитом графита, время разряда литий-ионной батареи значительно сократилось; Приготовление графена изобрел отрицательное давление при низкой температуре, осознал низкую стоимость высококачественного графена, приготовление макро; На основе модели «точка -» предлагается технология нанесения графенового проводящего агента и т.д.

Бао-хуа ли с гордостью говорит: «Проект по развитию индустриализации ключевых материалов и технологии интеграции независимых прав интеллектуальной собственности, содействие быстрой разрядке аккумулятора, циркуляции, значительно улучшить характеристики при высоких и низких температурах. Изменилась структура отрасли, преодолел недостаток высококачественной графитовой промышленности в Китае, технология обработки с высокой добавленной стоимостью уже давно является иностранной монопольной ситуацией. Развитие новой энергетики и индустрии электромобилей имеет большое значение ».

Узнал, что результаты проекта были в предисловии Шэньчжэнь Сян, и другие партнеры, чтобы реализовать индустриализацию и применение, сопутствующие продукты и технологии в основном используются в таких, как ведущие предприятия отечественной литиевой электроэнергии, и достигли хороших экономических и социальных выгод.

Почему шэньчжэнь? Работа с нобелевскими лауреатами для решения проблем

Почему так важен технический проект, выберет индустриализацию приложений в районе дельты жемчужной реки Гуандун, наконец, вернувшись к весу национальной награды для Гуандун Шэньчжэнь?

Бао-хуа ли сказал репортерам, что в начале проекта команда и исследования технологий проводятся на материке, это потому, что материковый университет, научно-исследовательский персонал, но «технологическое приложение имеет процесс обкатки, мы должны тесно взаимодействовать с промышленности, знать, какие компании действительно нужно использовать для создания технологий, и шаг за шагом совершенствоваться.Регион дельты жемчужной реки Гуандун является крупнейшей в Китае производственной базой литий-ионных аккумуляторов, поэтому мы решили приехать в Гуандун.

С 2002 года команда проекта начала работать на юге, и производственные предприятия, такие как bao-hua li, проработавшие на предприятиях по производству литий-ионных аккумуляторов почти 3 года, постепенно выяснили реальные потребности предприятия. Бао-хуа Ли сказал: «Предприятия по производству литий-ионных аккумуляторов с оригинальными технологиями Японии и Южной Кореи имеют своего рода инерцию, начали сопротивляться нашим отечественным технологиям. Но по мере дальнейшего нашего сотрудничества, узнайте друг друга, наши технологии становятся все более зрелыми. Теперь создание полной производственной цепочки ».

В Шэньчжэне ключевая поддержка правительства города в разработке новых материалов, новой энергии и индустрии электромобилей, особенно в последние годы, сильная поддержка науки о графеновых материалах и технологических инноваций и промышленного развития обеспечивает цель исследований, разработок и приложений. хорошей инновационной среды и огромного пространства промышленного развития. В Шэньчжэне есть важные области, такие как графен, в качестве сильной поддержки со стороны будущего направления правительства, в 2017 году муниципальное правительство Шэньчжэня, комитет по управлению строительством и инвестициями в науку и технологии Шэньчжэня, колледж Цинхуа - Шэньчжэнь Беркли и аспирантура университета Цинхуа в Шэньчжэне в качестве вспомогательного учреждения, игровой центр исследования графена »,« Шэньчжэнь (ShenzhenGeimGrapheneResearchCenter, SGC) представил мемориальную доску, установленную в Шэньчжэне. Лауреат Нобелевской премии по физике в 2010 году, один из графенов, обнаружил, что профессор Андре Гейм, возглавляемый всемирно известным научно-исследовательским центром исследовательских платформ, является ключом к преодолению двухмерного графенового материала в передовых исследованиях и индустриализации высококачественных продуктов. для удовлетворения основных проблем, в конечном итоге стать набором исследований и разработок, стандартизации и тестирования индустриализации, таких как многофункциональная сервисная платформа.

На будущее, сказал Бао-хуа Ли, национальная поддержка на фоне развития индустрии электромобилей, растущий спрос на литий-ионные аккумуляторные батареи высокого класса, анод и, следовательно, ключ к высокой производительности и материалам с высокой добавленной стоимостью. такой как проводящий агент имеет широкие рыночные перспективы в будущем.

Страница содержит содержимое машинного перевода.