Автоиндустрия новой энергетики быстро развивается.

При твердой поддержке государственной политики автомобильная промышленность Китая в области новой энергетики достигла замечательных результатов. С наступлением эпохи пост-субсидий проблемы, с которыми сталкиваются автомобили на новых источниках энергии, такие как малый пробег, сложная зарядка и одиночные модели, будут постепенно решены. Темпы развития автомобильной промышленности на новой энергии будут более высокими, и больше людей получат от этого выгоду.

Традиционная приборная панель для управления топливным автомобилем превратилась в уникальный интеллектуальный сенсорный экран для автомобилей на новой энергии, дающий автомобилистам новые впечатления от вождения; Почистите лицо, чтобы идентифицировать своих владельцев, и сегодняшние автомобили на новой энергии становятся все более «умными» ... На 15-й Пекинской международной автомобильной выставке 2018 года были представлены все 174 транспортных средства на новой энергии, составляющие 1/6 от общего числа участников. , были представлены и стали главными героями.

На Китайском автомобильном форуме 2018 года, проходившем в тот же период, участники считали, что при твердой поддержке государственной политики китайская автомобильная промышленность на новых источниках энергии достигла замечательных результатов. С наступлением эпохи пост-субсидий проблемы, с которыми сталкиваются автомобили на новых источниках энергии, такие как малый пробег, сложная зарядка и одиночные модели, будут постепенно решены. Темпы развития автомобильной промышленности на новой энергии будут более высокими, и больше людей получат от этого выгоду.

Импульс развития автомобильной промышленности на новой энергии

«Транспортные средства на новой энергии стали символом преобразования и модернизации мировой автомобильной промышленности. После почти 10 лет неустанных усилий, новые энергетические транспортные средства Китая в исследованиях и разработках, промышленности, рынок продемонстрировали явное всеобъемлющее преимущество. Вице-председатель из Национального комитета НПКСК Ван Ган сказал, что с точки зрения системы исследований и разработок Китай разработал схему НИОКР "три вертикальных и трех горизонтальных" для гибридных транспортных средств, чисто электрических транспортных средств, транспортных средств на топливных элементах и аккумуляторных батарей, двигателей и электроники. технологии управления и внедрил стратегию НИОКР "чистого электропривода". Для создания комбинации "производства, изучения и исследований" и "крупных, средних и малых" интегрированной системы НИОКР; С точки зрения промышленного развития Китай создал производственную цепочку новых энергетических транспортных средств на запчасти, ускоренная промышленная трансформация и модернизация, а также ускоренное формирование ведущих ключевых предприятий; с точки зрения m В связи с выращиванием ковров, были внедрены новые бизнес-модели, такие как общие автомобили, а электрические и интеллектуальные технологии привлекли трансграничную интеграцию.

Благодаря своим комплексным преимуществам, китайские автомобили на новых источниках энергии составили более половины мировых продаж и владений в 2017 году. По последним данным, к концу 2017 года глобальные продажи автомобилей на новой энергии превысили 3,4 миллиона, причем на долю Китая приходилось более 50 процентов от общей суммы. Только в 2017 году в основных странах было продано более 1,42 миллиона автомобилей на новых источниках энергии, а в Китае - 777000 автомобилей на новых источниках энергии. С января по март 2018 года общий объем продаж автомобилей на новой энергии в Китае достиг 140 000, что на 154% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

«Особо стоит отметить, что индустрия аккумуляторных батарей, которая тесно связана с транспортными средствами на новых источниках энергии, достигла более высоких темпов технологического прогресса. По словам Ван Гана, китайские технологии изготовления основных материалов для аккумуляторных батарей ускорились, а индекс производительности аккумуляторных батарей неуклонно улучшался. ; Ключевые детали и общая базовая технология приводного двигателя совершили дальнейший прорыв. Плотность мощности электрических реакторов на топливных элементах превышает 2,0 киловатт / литр, а исследования и разработка биполярных пластин и их серийное производство привели к оригинальным технологическим инновациям. был достигнут прогресс в компонентах и интегрированных технологиях систем питания топливных элементов. В то же время, промышленная система постепенно улучшалась. Оборудование для производства силовых элементов с нуля, ключевые материалы и электронное управление двигателем от слабого до сильного, разработка платформы для транспортных средств и возможности интегрированного управления были значительно улучшены, формируя полная и автономно управляемая новая энергетическая система для автомобильной промышленности.

Достижения новой энергетической автомобильной промышленности в Китае неотделимы от сильной поддержки центральных финансов в последние годы. Понятно, что с 2009 года центральное правительство решительно поддержало продвижение новых энергетических транспортных средств и постепенно создало системную политическую систему. Со стороны потребителей - использование финансовых субсидий для поддержки потребителей в приобретении и использовании транспортных средств на новых источниках энергии; В конце эксплуатации фиксированная субсидия предоставляется на эксплуатацию недавно продвигаемого автобуса на новой энергии; Что касается инфраструктуры, города с крупной рекламой и лучшими зарядными станциями награждаются, чтобы побудить их ускорить улучшение сети зарядных станций; В области исследований и разработок мы решительно поддерживаем разработку и индустриализацию новых моделей энергетических транспортных средств, аккумуляторных батарей и других ключевых компонентов. В то же время центральное правительство постоянно усиливает поддержку автомобильной промышленности, использующей новые источники энергии, в плане налогообложения, стандартного и нормативного строительства, а также передового производства.

Автомобильная промышленность на новой энергии продолжает приносить новые идеи

При сильной поддержке центрального правительства и согласованных усилиях всех заинтересованных сторон автомобильная промышленность Китая на новых источниках энергии постепенно выросла с нуля и стала глобальной автомобильной державой на новых источниках энергии. В то же время общая мощность автомобилей на новой энергии в Китае все еще недостаточна. Участники считают, что для поддержания здорового развития автомобильной промышленности новой энергии автомобильные компании не могут полагаться только на финансовые субсидии, этот «костыль». Долгосрочные финансовые субсидии не сыграют положительной роли в маркетинге транспортных средств на новых источниках энергии, но приведут к тому, что компании, выпускающие оригинальные высококачественные автомобили на новых источниках энергии, потеряют силу технологических инноваций.

Понятно, что для постепенного снижения зависимости автомобильных компаний от политики государственных субсидий в производстве и продвижении транспортных средств на новых источниках энергии, автомобильные компании вынуждены самостоятельно продвигать маркетинг транспортных средств на новых источниках энергии. В 2015 году Министерство финансов, Министерство промышленности и информационных технологий и четыре других департамента выпустили «Циркуляр о политике финансовой поддержки для продвижения и применения новых энергетических транспортных средств на период с 2016 по 2020 годы», чтобы уточнить, что новые энергетические транспортные средства, отвечающие требованиям политическая поддержка в 2016 году может получить финансовые субсидии в размере от 25 000 до 600 000 юаней; За исключением автомобилей на топливных элементах, стандарты субсидирования для других моделей были соответствующим образом скорректированы, из которых стандарты субсидирования на 2017–2018 годы были снижены на 20% по сравнению с 2016 годом, а стандарты субсидий на 2019–2020 годы были снижены на 40%. с 2016 г.

«Можно видеть, что с постепенным сокращением государственных субсидий и местных субсидий огромное количество компаний, выпускающих новые энергетические автомобили, в этом году столкнутся с рыночными испытаниями, вызванными эпохой пост-субсидий. Дунъян, исполнительный вице-президент China Automobile Промышленная ассоциация заявила, что наступление эры после субсидирования, отмеченной сокращением уклонов, позволит компаниям, выпускающим автомобили с новой энергией, продолжать внедрять инновации в аккумуляторных батареях и моделях, решая при этом проблему малого пробега, чтобы лучше удовлетворять рыночный спрос. Со временем штат будет и дальше улучшать инфраструктуру зарядки и среду для использования транспортных средств на новой энергии, чтобы действительно решить проблему узких мест, связанных с транспортными средствами на новой энергии.

Что касается улучшения ассортимента автомобилей на новой энергии, многие отечественные производители автомобилей на новой энергии представили на этом автосалоне свои последние модели. На стенде SAIC сотрудники рассказали журналистам о новом энергетическом автомобиле, который в этом году будет продаваться как внедорожник. Максимальный пробег автомобиля может достигать 500 километров, потребляемая мощность на 100 километров составляет 14,2 киловатт-часов, а 80% электроэнергии можно быстро восполнить за 40 минут. Точно так же Changan Automobile представила на автосалоне пять новых автомобилей в области новой энергии. Второе поколение транспортных средств на новой энергии Yidong также потребляет 14,2 кВтч электроэнергии на 100 км, а рабочий диапазон составляет 405 км. Крейсерская дальность полета приближается к мировым гигантам. Бренд.

В то же время новому энергетическому транспортному средству наделили интеллект, полностью изменившее единичное неловкое положение модели. На автосалоне этого года многие автомобильные компании-участницы использовали искусственный интеллект и автопилот в качестве аргументов в пользу продажи своей продукции. Журналисты видят, что от умных легковых автомобилей, коммерческих автомобилей, специальных транспортных средств до нового поколения электрических умных сетевых транспортных средств многие автомобильные компании на автосалоне демонстрируют новые возможности, сделанные в Китае. «Потребителей больше волнует долговечность и удобство вождения автомобиля, чем крутой внешний вид и технологичность системы управления. Эксперты отрасли в целом считают, что, хотя автомобильные бренды Китая добились прогресса в области электромагнетизма и интеллекта, все еще есть большие пробелы на международном уровне в некоторых основных компонентах, таких как двигатели и управление движением транспортных средств и долговечность. Высококачественная автомобильная промышленность Китая в основном занята иностранным импортом или совместными инвестициями в транспортные средства.

В ответ на вызовы эпохи пост-субсидий страна в последние годы непрерывно совершенствует инфраструктуру зарядки, чтобы создать более комфортные условия для пользователей транспортных средств, работающих на новых источниках энергии. Данные показывают, что к ноябрю 2017 года по всей стране было построено 205 000 общественных свай, что в 1,8 раза больше, чем за тот же период 2016 года, а скорость установки частных свай новыми пользователями превысила 80 процентов. «Несмотря на это, индустрия зарядной инфраструктуры Китая по-прежнему сталкивается со многими проблемами, такими как уровень использования, стандарты и возможности подключения». Чтобы ускорить развитие инфраструктуры электромобилей и адаптироваться к потребностям новой эры развития автомобильной промышленности, Таньхунцзян, заместитель директора Департамента электроэнергии Национальной энергетической администрации сказал, что Национальная энергетическая администрация предложила общую цель модернизации зарядной емкости зарядной инфраструктуры на следующем этапе: ускорить модернизацию зарядной технологии; Разумная планировка, оптимизация сети зарядных устройств; Активно продвигает улучшенную связь; Мы добьемся общего прогресса и увеличим политическую поддержку. Система инновационных стандартов, оказание технической поддержки; Мы будем укреплять отраслевую самодисциплину.

Ванрусян, президент Китайской федерации машиностроения, сказал, что по мере того, как экономика Китая вступает в новый этап реструктуризации и переориентации для достижения высококачественного развития, еще более важно ускорить разработку новых источников энергии и интеллектуальных сетевых автомобилей, постоянно улучшать качество наших автомобилей и запуск высококачественной продукции. Чтобы удовлетворить растущие потребности людей в лучшей жизни.

Страница содержит содержимое машинного перевода.