Китай постепенно доминирует на мировом рынке литиевых батарей

Индустрия литиевых аккумуляторов Китая догоняет их с угрожающей скоростью: менее чем за три года Китай, возможно, произвел гиганта по производству литиевых аккумуляторов, который превзойдет завод по производству супер аккумуляторов Tesla.

Согласно аналитическому центру по энергетике, если основные китайские производители аккумуляторов смогут выполнить запланированный производственный план, к 2020 году емкость литиевых аккумуляторов Китая достигнет ГВт-ч за 121 год. Напротив, Tesla расположена на заводе супер-аккумуляторов в Неваде, США. После достижения максимальной мощности в 2018 году годовое производство аккумуляторных батарей составит 35 ГВтч. На 1 ГВт-ч электроэнергии можно проехать 100 000 электромобилей на 100 километров.

Теперь литиевые батареи похожи на индустрию солнечных панелей десять лет назад. Когда китайские компании начали доминировать в производственной цепочке фотоэлектрических панелей, стоимость солнечных панелей упала на 70%.

Goldman Sachs опубликовал исследовательский отчет о том, что автомобильный сектор ускоряет переход на электроэнергию, и, по крайней мере, следующее десятилетие станет периодом быстрого развития технологии литиевых батарей. К 2025 году мировой рынок литиевых батарей достигнет 100 миллионов долларов США через 400 лет, и китайские производители могут «управлять» отраслью.

За быстрым ростом китайской индустрии литиевых аккумуляторов стоит быстро развивающаяся в Китае цепочка поставок новой энергетики для автомобильной промышленности, а также широкомасштабная политика правительства по поддержке стимулов.

Предполагается, что к 2020 году количество электромобилей на дорогах достигнет от 500 до 10 000, что в пять раз больше текущего числа. С 2012 года правительство Китая субсидировало производство электромобилей до миллиардов долларов, в результате чего производитель автомобилей и аккумуляторов BYD стал крупнейшим в мире производителем электрических автобусов и автомобилей с рыночной стоимостью около 187 миллиардов долларов США.

В 2016 году, когда мощность Ningde Times New Energy (CATL) в провинции Фуцзянь достигла 7,6 ГВт, президент компании Хуан Шилин сказал в интервью, что к 2020 году общая цель компании по производству лития, как ожидается, достигнет 50 гВт. единственный в Китае. Компания предоставляет аккумуляторные системы компаниям, в число клиентов которых входят BMW и Volkswagen.

Новая энергетическая политика китайского правительства также стимулирует рост производства литиевых батарей. Новые правила субсидирования новых энергетических транспортных средств, выпущенные в прошлом году, требуют, чтобы субсидированные производители автомобильных аккумуляторов имели как минимум 8 ГВт-ч годового производства, чтобы пользоваться субсидиями. Это правило означает, что только такие гиганты, как BYD или CATL, имеют право на субсидии.

С тех пор, как Sony начала коммерциализацию литиевых батарей в 1981 году, цепочка производства литиевых батарей находится в руках японских и корейских производителей, таких как Panasonic, LG и Samsung. Завод по производству супер аккумуляторных батарей Tesla - совместное предприятие с японской компанией Matsushita.

Однако после вступления во второе десятилетие 21 века китайская промышленность литиевых батарей быстро догнала его. В 2013 году он заменил Южную Корею и стал крупнейшим в мире поставщиком литиевых батарей. В 2016 году в Китае было продано более 500 000 электромобилей. Подключаемые гибридные автомобили выросли на 50% по сравнению с прошлым годом.

По данным исследовательской компании Bernstein, хотя Panasonic по-прежнему является крупнейшим в мире поставщиком аккумуляторов для электромобилей, за ними последовала китайская BYD, CATL.

Дункан Гудвин, глава отдела глобальной стратегии ресурсов в Investor Management, Bahrain Bank, сказал: «Японцы изобрели литиевую батарею, а корейцы расширили ее использование, но в конечном итоге китайцы будут управлять этим рынком. Мы станем свидетелями внутреннего спроса в Китае, что приведет к скачку в развитии индустрии литиевых батарей ».

Страница содержит содержимое машинного перевода.