Поговорим о трех автомобильных аккумуляторах

Батарея - очень распространенный предмет в нашей повседневной жизни, который нам очень помогает. Итак, батареи в автомобилях такие же, как в нашей повседневной жизни? Он специально разработан для автомобилей?

Поговорим об автомобильных батареях на новой энергии

Большинство автомобильных аккумуляторов модернизируются на основе повседневных аккумуляторов, которые можно условно разделить на три категории. Это литиевая батарея, маховик и никель-водородная батарея. Следующий небольшой жирный и мы поговорим о характеристиках этих трех аккумуляторов.

I. литиевая батарея

Поговорим об автомобильных батареях на новой энергии

Звучит знакомо? Да, аккумулятор в наших телефонах - его собрат. Он не только захватил рынок аккумуляторов для мобильных телефонов, но и успешно занял половину рынка аккумуляторов для транспортных средств. В настоящее время существует в основном два типа литиевых батарей для электромобилей, а именно литий-железо-фосфатные батареи и литиевые тройные батареи, и эти два типа батарей имеют существенные различия в своих характеристиках, поэтому нам необходимо объяснить и сравнить их. в деталях.

Почему литий-железо-фосфатные батареи безопасны?

Поговорим об автомобильных батареях на новой энергии

По сравнению с ранними марганцево-кислотными литиевыми батареями, литий-железо-фосфатные батареи по плотности энергии не имели слишком большой разницы, примерно 100-110 Вт · ч / кг, но их термическая стабильность в настоящее время является одной из лучших автомобильных литий-ионных батарей при температуре батареи при высокой температуре 500-600 ℃ , его внутренний химический состав разлагается, и принадлежат литиевой батарее кобальто-кислотных литиевых батарей при температуре 180-250 ℃, когда внутренний химический состав находится в состоянии изменения. Другими словами, по безопасности литий-железо-фосфатные батареи не имеют себе равных среди литиевых батарей, поэтому они стали одной из основных категорий аккумуляторов для электромобилей.

Почему компания Tesla выбрала тройную литиевую батарею?

Поговорим об автомобильных батареях на новой энергии

По сравнению с литиево-железо-фосфатной батареей тройная литиевая батарея намного выше по весу и плотности энергии, около 200 Втч / кг, что означает, что тройная литиевая батарея того же веса имеет больший радиус действия, чем литий-железо-фосфатная батарея. Но его недостатки очевидны, когда его температура составляет 250-350 ℃ , внутренние химические вещества начали разлагаться, что выдвигает высокие требования к системе управления батареями, установка страхового устройства требует батарей отдельно для каждой секции, кроме того, из-за мономера объем небольшой, поэтому количество мономера от велосипеда до аккумулятора очень велико, МОДЕЛИ, например, более 7000 секций трехкомпонентной литиевой батареи 18650 для соответствия дозировке сборки автомобиля, это еще больше увеличило сложность управления аккумулятором система управления. Поэтому в настоящее время только Tesla ИСПОЛЬЗУЕТ тройную литиевую батарею в моделях, продаваемых на рынке.

Два, аккумулятор маховика

Поговорим об автомобильных батареях на новой энергии

Батарея с маховиком - это новая концепция батареи, которая была предложена в 1990-х годах. Проще говоря, это аналогичный принцип использования энергии, генерируемой при вращении маховика для достижения собственного заряда и разряда. Однако аккумуляторная батарея маховика используется только в качестве вспомогательной энергии, и ее функция аналогична функции системы рекуперации энергии торможения. Тем не менее, есть основания полагать, что маховиковые батареи будут многообещающим будущим, поскольку технологии совершенствуются, а цены продолжают падать.

Никель-металлогидридная батарея

Поговорим об автомобильных батареях на новой энергии

Никель-металлогидридная батарея - это еще один тип аккумуляторной батареи для электромобилей, кроме литиевой в настоящее время. Он постепенно развивался после 1990-х годов. Например, многие гибридные электромобили, представленные Toyota prius, используют такую батарею в качестве элемента хранения энергии. Его плотность энергии не сильно отличается от плотности обычных литиевых батарей, около 70-100 Вт · ч / кг. Однако, поскольку напряжение одной батареи составляет всего 1,2 В, что составляет 1/3 от напряжения литиевых батарей, объем ее аккумуляторного блока больше, чем у литиевых батарей при определенном напряжении потребления.

Страница содержит содержимое машинного перевода.