Зачем разрабатывать электромобили?

Во-первых, основные причины отказа от заправки автомобилей.

Топливный автомобиль разрабатывался более 130 лет, а автомобиль, возможно, появлялся много лет назад. Люди всегда думают, что автомобили - это лучшие мобильные дома, мобильные офисы, а некоторые также предполагают, что автомобили должны стать теплыми домами. Конструктор автомобилей постоянно движется вперед и много работает. Дом по-прежнему остается домом, а офис остается офисом. В настоящее время машина все еще является автомобилем. Невозможно быть домом или офисом.

Качество топлива у транспортных средств становится все лучше и лучше, а функций - все больше и больше. Пассажиры могут смотреть телевизор и совершать телефонные звонки в машине. Но почему бензин у автомобиля исключен? Основные причины:

1 Бензин (дизельное топливо) является результатом естественного движения, и механизм его производства в настоящее время не имеет авторитетного утверждения, но его распределение неравномерно, в некоторых местах есть, а в некоторых нет.

2 И люди все чаще пользуются автомобилями, особенно когда в Китае становится все больше и больше людей, а в Китае не так много нефти.

3 КПД двигателя невысокий, моторное топливо выделяет выхлопные газы, которые загрязняют окружающую среду (воздух) и вредны для человеческого организма.

Естественно, есть закон, согласно которому объект должен быть перевернут. Экипаж и повозка с волами устранили рикшу, а бензовоз устранил повозку и повозку с волами. То есть топливный автомобиль служил миру более 130 лет и в основном достиг вершины. Устранение топливных транспортных средств - естественный закон.

Во-вторых, зачем нам разрабатывать электромобили?

Электромобиль был изобретен на 10 лет раньше, чем бензиновый, но он всегда был лучше, чем топливный. Сегодня снова поднимается основная причина развития электромобилей.

1 Топливный автомобиль не смог удовлетворить развитие социальной цивилизации, и его негативное воздействие на окружающую среду (воздух) достигло недопустимого уровня;

2 Развитие предложения топлива не поспевает за спросом на автомобили;

3 В разработке аккумуляторных батарей для автомобилей произошел значительный прорыв, они продолжали совершенствоваться и смогли удовлетворить некоторые потребности автомобилей, такие как автобусы, такси, городские грузовые автомобили и легковые автомобили класса А.

4 Принято считать, что электромобили не загрязняют окружающую среду (воздух) во время использования;

5 Источник электричества относительно широк, и его использование относительно широко. Использование электричества в автомобилях также является неизбежным требованием для развития социальной цивилизации.

В-третьих, чистые электромобили, люди принимаются, но далеки от требований потребления

Новые автомобили энергии Китая, в 2016 году масштаб составляет 500000, в 2017 году почти 800000, 80% - чистые электромобили; Автобусы с чистым электрическим приводом были приняты операторами автобусов на 100%, городские грузовики с электрическим приводом, легковые автомобили уровня A00 были общепринятыми. Однако до полной замены бензовоза его прочность все равно намного хуже. Например, бензиновый автомобиль уже «старый», электромобиль молодой, и сила тока все еще на старой стороне, но ожидание уже на молодой стороне.

Сначала пересмотрите понятие «тревога». Тревога означает эмоциональный или психологический внутренний конфликт, который вызывает иррациональную тревогу или страх. Беспокойство может возникнуть в определенных ситуациях; это также может быть инерция или обычное и общее чувство. В народе тревога - это чувство тревоги или страха. «Беспокойство» пользователей чистых электромобилей проистекает из эмоциональных или психологических внутренних конфликтов. Чистые электромобили в настоящее время являются четырьмя основными недостатками по сравнению с автомобилями на топливе, и это четыре основные проблемы, о которых все говорили.

1 пробег тревога

По сравнению с автомобилями на топливе, у чисто электромобилей более короткий запас хода. Это связано с тем, что удельная энергия аккумуляторной батареи намного ниже, чем у топлива. Следовательно, не понятно, что у чисто электрического транспортного средства запас хода больше, чем у транспортного средства, работающего на топливе. После тяжелой работы можно избавиться от беспокойства по поводу пробега чистого электромобиля. Например, у чисто электрического легкового автомобиля офисного работника время автономной работы составляет 300 километров, у чисто электрического автобуса - время автономной работы 280 километров, у городского грузового электромобиля - время автономной работы 240 километров, а у электромобиля такси - 400 километров. километров. После того, как производитель аккумуляторов и OEM работают вместе, это может быть реализовано, некоторые модели были реализованы.

2 беспокойства по поводу безопасности:

В настоящее время аккумуляторная батарея является опасным продуктом, и ее уровень относительно низкий, что ниже опасного уровня бензина. Меры безопасности, которые может использовать транспортное средство, работающее на топливе, также могут применяться для чисто электромобилей. Литиевые батареи склонны к возгоранию (взрыву) в случае автомобильной аварии, как и топливо. В настоящее время приняты различные меры безопасности топливного бака, и меры защиты аккумуляторной батареи не стали здравым смыслом. Применение технологии предотвращения столкновений, которая в настоящее время находится в стадии разработки, становится все более зрелой.

Также ходят легенды о том, что в чистых электромобилях есть много высоковольтных линий, которые имеют радиационную опасность. Хочу вам сказать, что есть высоковольтные линии в троллейбусах, трамваях, метро, рельсы и другие средства передвижения. Упомянутое здесь высокое напряжение относится к 12 В, 24 В, чисто электрическому двигателю, обычно 380 В (AC), двигатель производственной компании - 380 В (AC). Номинальное напряжение постоянного тока китайского троллейбуса составляет 600 В, а история использования троллейбусов насчитывает более 100 лет. Сенсационные, чисто электрические автомобили имеют "радиационные" новости, вас все еще нужно винить?

3 беспокойство по поводу удобства зарядки

Чистые электромобили имеют долгое время зарядки и также относятся к автомобилям на топливе. Автозаправка заправляется за 5 минут. В национальном стандарте уже оговаривается, что чистые электромобили должны заряжаться в течение 30 минут и до 80%. Некоторые производители BMS предложили достичь зарядки до 90%, требуется всего 30 минут подзарядки, в основном может устранить беспокойство пользователя «чистое время зарядки электромобиля - это долгое время».

Отсутствие общественных зарядных станций носит временный характер, что связано с тем фактом, что в прошлом заправочные станции не пользовались популярностью. Надо сказать, что технология компоновки общественной зарядной станции проще и менее требовательна, чем компоновка АЗС. Бытовые чистые электромобили можно заряжать с помощью бытовых портативных зарядных устройств. Ночью заряжать удобно, стоимость ниже, а развитие идет очень быстро. Это основной принцип работы с зарядными устройствами для мобильных телефонов.

4 дорогое беспокойство

В настоящее время у государства есть субсидии на покупку электромобилей. Некоторые опасаются, что после субсидии цены на чистые электромобили резко вырастут; если аккумулятор поврежден, литиевый аккумулятор необходимо заменять целиком, а стоимость высока; подержанные автомобили из чисто электромобилей почти никому не нужны. Это статичный взгляд на развитие электромобилей.

В настоящее время стоимость электромобилей высока, в основном за счет аккумуляторных батарей. Первоначальная стоимость электроэнергии составляет 5,8 юаней / Втч, а стоимость снижается, в настоящее время 1,5 юаня / Втч, цель национального планирования - 0,6 юаней / Втч. После вывода из эксплуатации аккумуляторной батареи ее можно использовать в других областях, а стоимость использования (обслуживания) электромобиля намного ниже, чем у автомобиля, работающего на топливе. Без вышеупомянутых знаний нет беспокойства о высоких затратах.

В-четвертых, электромобили - лучший носитель для автоматического вождения.

1 Аккумуляторная технология развивается медленно, а коэффициент использования энергии относительно невелик. Развитие электромобилей является узким местом в повышении удельной энергии аккумуляторной батареи.

2 Принцип работы двигателя - прямое круговое движение. Он не может взаимодействовать с трансмиссией. Максимальный крутящий момент может быть создан на пусковой и низкоскоростной стадиях, а силовое ускорение является сильным. Недостатком является то, что высокоскоростной каскад очень дорогой, а эффективность не так хороша, как у высокоскоростного режима.

Однако конструкция электромобиля намного проще, чем у обычного автомобиля. Для автоматического вождения автомобили должны быть моторизованными. Автомобиль получил автоматическое вождение, и беспокойство об удобстве в основном исчезло, а его безопасность повысилась. Независимо от того, какой вид гибридной мощности, это продукт процесса электрификации топливного автомобиля, поэтому невозможно сделать гибридный автомобиль более совершенным и более совершенным, чем чистый электромобиль. Однако есть процесс комплексной электрификации. Определенное положительное значение имеет развитие гибридной энергетики. Причина в том, что некоторые модели являются чисто электрическими, а технология незрелая.

Одним словом, гибридные автомобили - это переходные продукты и, в конечном счете, чисто электромобили.

Страница содержит содержимое машинного перевода.