Безопасность батарей в другом самовоспламеняющемся электромобиле Tesla ставится под сомнение.

В пятницу, 16 июня, американская актриса МакКормак (McCormack), снявшаяся в известной политической драме «Западное крыло», опубликовала в Twitter видео о сожжении седана Tesla Model S.

На видео показан автомобиль Model S, припаркованный на обочине дороги. Впереди и сзади другие машины. Пламя появляется в нижней части Model S. Судя по высоте, это место, где находится аккумулятор. Дым очень заметен. Затем прибыла пожарная машина и погасила пламя. Жертв нет.

Видео было снято в Лос-Анджелесе, штат Калифорния. Горящий Model S был припаркован на авеню Санта-Моника. Сообщается, что в то время никто ничего не предпринял, и машина сгорела.

«Вот что случилось сегодня в машине моего мужа», - написал МакКормак в Twitter. «Слава Богу, эти две хорошие пары напомнили моему мужу, что его машина загорелась, и быстро помогли ему сбежать. Еще раз слава Богу, моих троих детей нет в машине, они в безопасности».

Центр новостей Tesla опубликовал ответ по электронной почте 24 часа назад: «Это очень необычный инцидент. Мы расследуем инцидент, чтобы узнать правду. Наше первоначальное расследование показало, что, хотя пожар имел большое визуальное воздействие, благодаря нашему превосходному инженерному проекту. , механизм противопожарной защиты отлично защитил салон автомобиля после сгорания аккумуляторной батареи ».

И снова возникает вопрос: у электромобилей больше шансов загореться?

Во-первых, давайте кратко рассмотрим схему батареи Tesla.

Силовой агрегат Tesla расположен в нижней части автомобиля, окружен очень прочной рамой из сплава и оснащен амортизаторами столкновений и системами охлаждения в нижней части. Недавние аварии Tesla вызвали возгорание аккумуляторов, что также заставило многих людей усомниться в расположении аккумуляторов Tesla.

С точки зрения дизайна, такая компоновка очень удобна и выгодна для мощности транспортного средства. Это может значительно снизить качество нижней рессоры, улучшить динамическую реакцию автомобиля, особенно способствовать обратной связи подвески, и уменьшить массу автомобиля.

Но нет операции, нет экстремальной ситуации столкновения, вызванной естественным самовозгоранием, что тоже невероятно. Аккумуляторная батарея сделает раствор электролита нестабильным при столкновении на большой скорости. Если в это время произойдет прокол, это вызовет серьезную реакцию окисления и легко вызовет пожар.

По сравнению с бензиновыми автомобилями, которые должны соответствовать таким условиям, как утечка, источник огня, температура и т. Д., Похоже, что электромобили с большей вероятностью могут вызвать возгорание. Но превосходная конструкция аккумуляторного блока и продуманная установка внутренней системы охлаждения позволили батареям Tesla обеспечить лучший в мире уровень безопасности. Повреждение системы DCDC по-прежнему может быть причиной аварии из-за самовозгорания из-за старения цепи, короткого замыкания, прокола и разряда, вызванных перегрузкой.

Мы все еще ожидаем дальнейшего расследования со стороны соответствующих ведомств.

В отчете, опубликованном в прошлом году, Тесла сказал: «Согласно данным, опубликованным Национальной ассоциацией противопожарной защиты и Федеральным управлением шоссейных дорог, вероятность возгорания автомобилей Tesla в 10 раз ниже, чем у автомобилей с бензиновым двигателем».

Но есть математическая проблема. Из приведенных выше данных можно найти только количество случаев самовозгорания. Если подсчитать время, Tesla была создана всего лишь на 10 лет, и общее количество проданных автомобилей не так хорошо, как общее количество автомобилей, проданных компанией Toyota за один год.

История продаж топливных автомобилей насчитывает более ста лет. Расчет скорости горения при такой большой (в миллионы порядков) разнице базовых значений можно увидеть с первого взгляда. Такие расчеты неубедительны.

Литиевые тройные элементы, которые не являются горючими материалами, гораздо менее воспламеняемы, чем бензин. Поскольку аккумуляторная батарея состоит из бесчисленных независимых блоков ячеек, ее сгорание легче контролировать.

Однако пожары, вызванные аккумуляторными батареями, трудно потушить, и они требуют особого обращения. Из-за быстрой реакции окисления и утечки химикатов все производители электромобилей, включая Tesla, должны пройти аварийную подготовку по борьбе с возгоранием аккумуляторных батарей.

В настоящее время в расследовании участвует Национальный совет по безопасности на транспорте США, который еще не сделал никаких выводов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.