Как предотвратить возгорание при производстве литиевых батарей

Когда дело доходит до безопасности литиевых батарей, чистые электромобили, которые становятся все более и более популярными в последние годы, сделали безопасность литиевых батарей больше не ограничиваемой аспектами «использования» мобильных телефонов, планшетных компьютеров и т. Д. Медленно выделено . Будь то «использование» или «линейка», предпосылкой и ядром индустрии литиевых аккумуляторов для обеспечения удобства потребителей является их безопасность. 6 июля ночью проливной дождь в городе Нанкин привел к накоплению воды на многих низких дорогах, что привело к накоплению воды. Два электробуса в воде самовозгорались. На изображении на месте происшествия видно, что в тот момент, когда вода заливала половину колеса автобуса, все шасси транспортного средства было залито водой. Согласно отраслевому анализу, причиной аварии может быть короткое замыкание в аккумуляторной батарее и возникновение пожара.

Понятно, что международные стандарты защиты электриков и электронных продуктов уже установили соответствующие стандарты, а именно рейтинг IP (IP - это аббревиатура от IngressProtection). Эта степень защиты соответствует стандарту IEC60529 Международной электротехнической комиссии и состоит из двух чисел: первое число указывает на пыль, а второе число указывает на водонепроницаемость. Уровень водонепроницаемости - от основного, чем больше цифра, тем выше степень защиты.

Частые пожары? Как может быть безопасна промышленность литиевых батарей?

По словам представителей отрасли, водонепроницаемая батарея должна соответствовать классу защиты IP67. Подразумевается, что батарея, используемая в пожарном автобусе Nanjing, имеет только IP54, то есть уровень водонепроницаемости составляет всего 4, поэтому после ночи погружения Rainwater контактирует с батареей, вызывая внешнее короткое замыкание в батарее, которое, в свою очередь, вызывает внутреннее короткое замыкание, вызывая возгорание аккумулятора.

Автор считает, что если бы в производственном процессе предприятия применяли более строгие меры контроля за гидроизоляцией аккумуляторных батарей и переходили на более высокий уровень гидроизоляции, возможно, этой аварии можно было бы избежать.

Так совпало, что 10 июля стареющий цех Shenzhen Meibai Electronics Co., Ltd., находящейся в полной собственности дочерней компании Ganfeng Lithium Industry, стал участником аварийного пожара и взрыва. Предварительное расследование показало, что взрыв произошел от литиевой батареи полуфабриката цеха старения на 4-м этаже Meibai Electronics.

Частые пожары? Как может быть безопасна промышленность литиевых батарей?

Понятно, что Meibai Electronics только что подготовила к строительству линию по производству литиевых полимерных батарей с ежедневной производительностью 600 000 единиц. До сих пор неизвестно, является ли горящая батарея мягкой батареей. Однако, поскольку это не первый случай пожара и взрыва в Meibai Electronics (22 марта этого года у компании произошел пожар на складе), поэтому ее меры предосторожности против происшествий с возгоранием лития на производстве процесс на месте. Еще предстоит обсудить.

Автор считает, что с развитием автомобильной промышленности новой энергии связь между литий-ионными аккумуляторами и обычными людьми становится все более тесной, а безопасность литиевых аккумуляторов привлекает все больше внимания. Литий-ионные предприятия хотят воспользоваться возможностями развития и реализовать развитие и рост предприятий. Они не должны приносить жертвы ради «безопасности», но должны уделять внимание вопросам безопасности во всех аспектах. В конце концов, безопасность - это основа развития отрасли. Если вы даже не можете говорить о безопасности, как должна развиваться отрасль?

Расширенное чтение:

Полимерная ячейка безопаснее цилиндрической?

Хотя неизвестно, вызвано ли возгорание Meibai Electronics мягким аккумулятором, автор взял интервью у генерального секретаря Китайской ассоциации химической и физической энергетики Лю Яньлуна по вопросу о том, что «полимерные сердечники более безопасны, чем цилиндрические батареи». Лю Яньлун сказал, что две батареи не могут сказать, кто безопаснее, чем кто-либо другой. Причина в том, что хотя полимерный сердечник батареи не такой твердый, как корпус батареи 18650, когда батарея выделяет тепло внутри газа, газ с большей вероятностью пробьет границу раздела мягкого футляра, которая кажется больше, чем цилиндрическая. аккумулятор. Взрыв батареи не является легким, но газ, образующийся внутри батареи, исходит из горючего газа, образующегося при разложении электролита. Когда большое количество агрегатов встречает открытое пламя, оно также взрывается, и его разрушительная сила не обязательно меньше разрушительной силы взрыва цилиндрической ячейки. Также видно, что в сохранности литиевых батарей не везет. Пока осуществляется производство, необходимо строго контролировать и контролировать риски для безопасности до минимума, чтобы вызвать «безопасное» доверие в сердцах потребителей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.