Какое влияние оказывает заряд и разряд электромобиля на систему электроснабжения?

Предпосылки исследования

В настоящее время, с ростом проникновения электромобилей, нерегулируемая бесплатная зарядка и разрядка представляют угрозу для энергосистемы. Например, при перегрузке трансформатора, увеличении потерь в сети и т. Д. Можно использовать соответствующую стратегию управления и планирования для устранения и подавления, и в то же время для достижения пикового заполнения, исключения возобновляемых источников энергии и других функций. В этой статье обсуждаются характеристики нагрузки и модель нагрузки электромобиля, излагается ее влияние на энергосистему с четырех сторон и кратко представлена соответствующая оптимальная стратегия управления расписанием.

Влияние зарядки электромобиля на систему электроснабжения

Принимая во внимание произвольную случайность поведения при зарядке владельцев электромобилей: неопределенность времени, когда электромобиль достигает определенного времени на зарядной станции, различное состояние батареи приводит к неопределенности времени зарядки; Пространство из-за неопределенности потребностей людей в путешествиях приводит к случайному расположению электромобилей. Всевозможные неопределенности делают безопасную и стабильную работу энергосистемы более серьезной. Для решения проблемы колебаний мощности прерывистой возобновляемой энергии была изучена технология, связанная с использованием накопителя энергии для сглаживания колебаний и участия в пиковом регулировании, и электромобили простаивают большую часть дня и могут рассматриваться как распределенное накопление энергии. . Возобновляемая энергия, которая устраняет избыточную энергию и направляет в нее электроэнергию на пике сети, и в то же время она может оптимизировать экономию ветровой электросети.

Качество электроэнергии

Зарядка аккумуляторной батареи электромобиля является нелинейной нагрузкой, и доступ к ней также увеличит соответствующее зарядное оборудование, содержащее большое количество электрических электронных устройств. Гармоники будут генерироваться во время процесса зарядки. Выпрямитель с ШИМ + зарядная машина постоянного / постоянного тока и соответствующая стратегия управления будут приняты. Гармоника может быть ограничена до более низкого уровня, но она ограничена мощностью, стоимостью и т. Д. И не может быть широко использована. При фактической работе электросети, чтобы гарантировать, что качество электроэнергии в сети соответствует стандарту, автомобильная зарядная станция рассмотрит возможность установки компенсирующих и фильтрующих устройств в соответствующей распределительной системе.

Баланс нагрузки

Широкое использование электромобилей и большое количество подключений к сети может привести к увеличению частичной нагрузки на распределительную сеть. Очевидно, разная степень проникновения электромобилей, что приводит к разному увеличению суточной пиковой нагрузки, что соответствует использованию эффективных моделей и стратегий для устранения воздействия. В статье общая нагрузка, распределенное энергоснабжение, электромобиль и т. Д. В распределительной сети были разделены на уровни, была установлена модель управления планированием координации и реализовано управление динамической оптимизацией заряда и разряда электромобиля.

Планирование мощности

После того, как электромобиль подключен к электросети, он должен отрегулировать соответствующую установленную мощность и оборудование для передачи энергии, чтобы справиться с давлением системы выработки, передачи и распределения электроэнергии, вызванным увеличением нагрузки. В то же время такое изменение нагрузки выдвинет более высокие требования к установленной мощности электроснабжения и линейной пропускной способности энергосистемы.

Влияние разряда электромобиля на энергосистему

Исследование показало, что доступ электромобилей к сети более экономичен, чем строительство электростанций или блоков с регулировкой пиковых значений. В настоящее время существуют также соответствующие документы для изучения осуществимости и потенциальных преимуществ технологии V2G. Концепция объединения автомобильных сетей принесет новые концепции компенсации. Если мы примем правильное и разумное планирование и руководство, использование электромобилей для поглощения избыточной возобновляемой энергии и спокойных колебаний поможет достичь баланса между спросом и предложением. В то же время он может расширить рынок электроэнергии, уменьшить пиковый разрыв и обеспечить резервирование энергосистемы. Тем не менее, нет зрелых исследований по интегрированной стратегии планирования электромобилей с учетом факторов цен на электроэнергию, таких как упорядоченная зарядка и координация с возобновляемыми источниками, или участие в FM, как резервное копирование и т. развитый.

Заключение

В этой статье описываются неблагоприятные воздействия режима свободной зарядки и разрядки электромобиля на энергосистему, такие как перегрузка трансформатора и увеличение потерь в сети, с учетом четырех аспектов: надежности системы, качества электроэнергии, баланса нагрузки и мощности источника питания. В нем также изложены хорошие преимущества, которые будут получены после подключения к электросети в соответствии с разумным планом-графиком, такие как сокращение пикового заполнения и устранение избыточной возобновляемой энергии. В то же время обобщаются факторы влияния и вероятностная модель зарядной нагрузки, что дает ссылку для будущих исследований.

Страница содержит содержимое машинного перевода.