Четыре горы, испытанные литиевым сердечником, - это удар тяжелых предметов, сжатие, короткое замыкание, перезаряд

При испытании на безопасность литий-ионных батарей испытания на удар, выдавливание, короткое замыкание и перезаряд большой массы являются предметами с наибольшей частотой отказов. В этой статье анализируются элементы испытаний, относящиеся к стандартам IEC 62660-2-2010 «вторичный литиевый университетский анализ», UL1642-2012 «статические литиевые батареи», «Требования к безопасности литий-ионных аккумуляторов для электромобилей» и т. Д.

Согласно анализу, в настоящее время ключевые проекты национального стандарта аккумуляторных батарей Китая и национального стандарта потребительских аккумуляторов GB31241 ссылаются на зарубежные стандарты, в основном поддерживая соответствие с зарубежными передовыми стандартами.

1, IEC 62660-2-2010 (этот стандарт не содержит испытаний на тяжелые удары)

1) В испытании на экструзию в настоящем стандарте используется круглый или полукруглый стержень или сферический или полусферический экструзионный инструмент диаметром 150 мм. Для цилиндрических батарей рекомендуются круглые стержни; Для призматических батарей рекомендуются сферические экструзионные инструменты. Когда скачок напряжения падает до 1/3 от начального напряжения или величина деформации достигает 15% или более от начального размера, или когда сила в 1000 раз превышает массу батареи, давление сжатия должно быть ослаблено.

2) При испытании на внешнее короткое замыкание в настоящем стандарте используется сопротивление не более 5 мм в течение 10 минут.

3) В этом стандарте ток 1It используется для ядра чистого электромобиля при перезарядке, а ток 5It используется для ядра гибридного электромобиля. Тест считается завершенным, когда напряжение ядра в 2 раза превышает максимальное напряжение, указанное производителем, или когда количество электричества, подаваемого на ядро, достигает 200% SOC.

4) Стандарт не содержит тяжелых испытаний на удар.

2, UL1642-2012

1) При экструзии плоских пластин давление сжатия составляет 13 кН ± 1 кН, что в основном такое же, как у GB31241-2014.

2) Используйте тяжелые грузы, чтобы ударить по металлическому стержню, чтобы оказать давление на аккумулятор, что в основном такое же, как у GB31241-2014.

3) Сопротивление короткому замыканию 100 мм, что в основном такое же, как у GB31241-2014.

4) 3-кратный максимальный зарядный ток, рекомендованный производителем, 7H, что в основном такое же, как у GB31241-2014.

3, «Требования безопасности для литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей», проект консультации

1) Core Squeeze

Направление сжатия: вертикальное по отношению к направлению давления на пластину мономера аккумулятора или в том же направлении, что и мономер литий-ионного аккумулятора, скорее всего, будет сдавлен в компоновке транспортного средства;

Форма экструзионной пластины: полуцилиндр с радиусом 75 мм, и длина (L) полуцилиндра больше, чем размер сжатого мономера батареи;

Скорость экструзии: не более 2 мм / с;

Степень экструзии: напряжение достигает 0 В, или степень деформации достигает 30%, или давление экструзии достигает 100 кН, и экструзия останавливается;

Держите 10 мин. По окончании испытания необходимо выдержать 1 час при температуре окружающей среды при испытании.

2) Короткое замыкание сердечника

Положительный и отрицательный электроды тестируемого объекта будут закорочены в течение 10 мин., А сопротивление внешней линии должно быть менее 5 мОм.

3) Перегрузка ядра

Прекратите зарядку после зарядки постоянным током, указанным 1I1 или производителем, и не менее I3 до 1,2-кратного или 120% SOC напряжения завершения зарядки, указанного производителем.

4) Отсутствие испытания на тяжелый удар

Страница содержит содержимое машинного перевода.