Паника в белом списке батареи

«Производство iEV6S не будет остановлено. Что касается батарей, Jianghuai переключился на нового поставщика». Ма Юань осторожно сказал на другом конце телефона. Поскольку аккумулятор Samsung не входит в рекомендуемый список аккумуляторных батарей, электрический SUViEV6S jac, который находится на рынке чуть более двух месяцев, сообщил, что он не сможет получать субсидии и столкнется с аварийным отключением. По словам Ма Юаня, который отвечает за продажи терминалов jac в Пекине, jac готовился к замене батареи iEV6S еще до запуска.

Но несколько минут спустя босс другой аккумуляторной фирмы отклонил эту идею. "Почему? !" В WeChat можно также почувствовать, что цзя женян смущен тоном презрения. Цзя Чженье, который управляет компанией по производству аккумуляторных батарей, сомневается в том, будет ли «белый список» аккумуляторных батарей увязан с новыми субсидиями на энергию. Пока все отчеты по этому заключению основаны на новых правилах доступа к энергетическим транспортным средствам (пересмотренная версия - проект для комментариев), которые не были обнародованы. «До того, как политика была введена в действие, все это было лишь тенью ветра». По словам г-на Цзя, по крайней мере, автомобильные компании, с которыми он связался, которые используют корейские аккумуляторы, не решили их заменить.

Но не все так расслаблены, как цзя. «Мы готовимся к аварийному переключению», - сказал глава нового энергетического подразделения крупной автомобильной компании. Репортер узнал, что, в том числе Цзя Чженье заверил, что не изменит аккумуляторный бизнес, ряд автомобильных компаний, потому что аккумулятор не находится в каталоге и ввести замену поставщиков аккумуляторов.

Тем не менее, многие люди все еще ждут, сомневаясь. Если «одногодичный переходный период» в черновике заключения начал обратный отсчет, то в текущих условиях «недостаточного высокого уровня и чрезмерно низкого уровня» бытовых аккумуляторных батарей не будет достаточно времени для разработки и проверки "свежий аккумулятор", как безопасно доделать "аварийный выключатель"?

Бесшумно устанавливаем порог питания аккумуляторной батареи

Для того, чтобы говорить об изменении цвета каталога всей отрасли, специалисты по электромобилям Цинь Лайфи также сказал, что не ясно, тщательно исправлено, изменение направления политики никогда не прекращалось.

Если политика доступа к источникам новых энергетических транспортных средств началась еще раз, 17 июня 2009 года вы можете увидеть правила управления доступом к новым энергетическим предприятиям и автомобилям »(далее именуемые« правила доступа к новым энергетическим транспортным средствам »), отныне "Каталог рекомендуемых моделей автомобилей на новой энергии" становится важнейшей основой для получения субсидий автомобильными компаниями. Но правила не содержат каких-либо отдельных требований к аккумуляторным продуктам, используемым в транспортных средствах на новой энергии.

26 марта 2015 года министерство промышленности и информационных технологий официально опубликовало «спецификации и условия для индустрии автомобильных аккумуляторов» (далее именуемые «отраслевые спецификации аккумуляторов»), отметив, что «государство осуществляет управление объявлением для предприятий автомобильных аккумуляторов, отвечающих требованиям данной спецификации, и предприятий, применяющих на добровольных началах ". Что касается обязательной силы стандартных условий, в конце документа было упомянуто только одно предложение: «список предприятий, перечисленных в объявлении, будет служить основной основой для соответствующей поддержки политики».

С октября 2015 года министерство промышленности и информационных технологий начало публиковать информацию о предприятиях по производству аккумуляторных батарей и каталогах продукции, соответствующих спецификациям аккумуляторной отрасли. Из-за необязательной сертификации это не вызвало опасений в отрасли. Однако в начале 2016 года вспышка нового мероприятия по субсидированию энергетического мошенничества в сочетании с последующим ограничением использования тройной батареи напрямую выдвинула надзор за энергетической батареей на первый план.

6 апреля 2016 г., после того, как была опубликована третья партия справочника предприятий по производству аккумуляторных батарей, министерство промышленности и информационных технологий 29 апреля выпустило «дополнительное уведомление о декларации предприятий, соблюдающих отраслевые стандарты аккумуляторов». заключается в усилении требований к испытаниям аккумуляторных батарей. Отдельные предприятия, которые должны были быть включены в объявление, должны повторно протестировать типовые продукты в соответствии с недавно опубликованным стандартным каталогом, а те, которые не были представлены в установленный срок, не допускаются к объявлению.

Этот каталог стандартов проверки продукции для автомобильных аккумуляторных батарей называется новым национальным стандартом для аккумуляторных батарей, который вступит в силу 1 мая 2016 г.

Хотя заявка по-прежнему является добровольной, но внедрение нового национального стандарта, а также "сопротивляться и пересматривать" компаний-производителей аккумуляторов считается сигналом того, что промышленность по производству аккумуляторных батарей создаст механизм доступа.

Практически одновременно с этим 22 апреля на «пике BBS по продвижению и применению новых энергетических автомобилей в Китае в 2016 году» профессор Сунь Фэнчунь, руководитель Пекинской группы экспертов по продвижению и применению новых энергетических автомобилей, сообщил, что министерство промышленности и информационных технологий начал внедрять семилетние «новые правила доступа к энергетическим транспортным средствам» для пересмотра, как ожидается, скоро будут выпущены.

Через месяц был обнародован проект Положения о доступе к транспортным средствам на новой энергии (доработанная версия - проект для комментариев), якобы полученный из внутренних источников. Самым большим изменением является добавление ограничений на батареи, которое требует, чтобы «мономер установленной силовой батареи (включая суперконденсатор) и производители систем соответствовали требованиям« мономера автомобильной аккумуляторной батареи и расширению производства системы ». полностью соответствует отраслевым спецификациям аккумуляторов.

Это еще раз подтверждает предположение отрасли: в будущем батареи, используемые в транспортных средствах на новой энергии, должны войти в каталог «Спецификации отрасли аккумуляторных батарей», в противном случае транспортные средства на новой энергии, использующие аккумулятор, не смогут войти в каталог рекламных акций, а затем не может получать субсидии.

Более примечателен крайний срок реализации черновых заключений: для моделей, получивших рекламный каталог транспортных средств на новой энергии, они могут продолжать использовать гальванические батареи для производства и продаж, и они могут соответствовать стандарту доступа к силовым батареям раньше. 1 июля 2017 г. Однако для новых моделей, заявленных с 1 июля 2016 г., необходимо использовать аккумуляторные батареи доступа. Другими словами, будет годичный переходный период для автопроизводителей, аккумуляторы которых отсутствуют в каталоге.

20 июня была опубликована четвертая группа предприятий аккумуляторных батарей, привлекших большое внимание. По сравнению с 25 предприятиями на предыдущих трех этапах, четвертая партия открыла шлюзы, и было выбрано 32 предприятия. «Белый список» аккумуляторных батарей стал проблемой в одночасье, потому что включение батареи в список означало, что ей был отдан приоритет для сквозных субсидий.

Но ни одна из 57 компаний в «белом списке» не базируется в Китае, а это означает, что автопроизводители, такие как jac и gac, использующие батареи Samsung, baic, использующие батареи SK, и Great Wall и brilliance, использующие батареи LG, будут затронутый.

По мнению Цзин Лея, этот проект для комментариев не был связан с сетью, более того, не приземлился, в настоящее время продвигать «батарею» слишком рано. Однако Юэ Фэн, инсайдер отрасли, который первым узнал о содержании проекта пересмотренных мнений о правилах ввоза транспортных средств на новой энергии, считает, что батареи являются основными компонентами транспортных средств на новой энергии. В сочетании с четкими сигналами, полученными в результате предыдущих изменений политики, тенденция к «двойному каталогу» (каталог аккумуляторов и каталог транспортных средств с новой энергией) является относительно надежной.

Оценка стратегии аварийного переключения

«Мы перешли на госюаньские (высокотехнологичные) батареи». Ма Юань сообщил журналистам, что в дополнение к однолетнему переходному периоду, о котором сообщалось в отрасли, автомобильным компаниям, аккумуляторы которых не указаны в списке серийных моделей, ежемесячно выделяется определенное количество плановых показателей продаж для этой модели. но это заявление не подтвердилось.

По общедоступной информации, jac iev6 ИСПОЛЬЗУЕТ литиевый аккумулятор Samsung 18650, элемент аккумулятора - от Samsung, система аккумуляторов - от hua ting (hefei) power. В следующих нескольких продуктах компания hua ting также является поставщиком аккумуляторных систем, и в дополнение к Samsung, компания Tianjin lishen hua ting также является наиболее сотрудничающим предприятием по производству аккумуляторных батарей.

Что касается того, решил ли jac iEV6S отказаться от Samsung и выбрать сотрудничество с местным аккумуляторным предприятием guoxuan high-tech co., LTD., Соответствующие ответственные лица guoxuan high-tech не комментируют это, но подчеркивают, что jac - это автомобиль. промышленность, относящаяся к отделу эмблемы. Жак всегда был крупным покупателем госюань, и обе стороны плодотворно сотрудничают. «Трехкомпонентная литиевая батарея Guoxuan все еще находится в стадии разработки и будет запущена в производство в сентябре этого года». Выше страны Сюань диспетчер высокого подразделения выражает. Но Цзя предупредил, что «сесть на поезд - это только начало процесса разработки, и на проверку и серийное производство уйдет больше года».

Компания Great Wall, которая ИСПОЛЬЗУЕТ аккумуляторы LG, также заменила своих поставщиков батареей ningde times (CATL), одной из четырех лучших отечественных аккумуляторных батарей, и было подтверждено, что будущий C30EV соответствует батарее CATL, сообщил репортер.

В отличие от Цзянхуая и Великой Китайской стены, реакция Баика была приглушенной. В модельном ряду EV200, недавно выпущенный электрический SUVEX200 и недавно представленный EX300 - все от BESK. BESK - совместное предприятие, созданное в июле 2013 года компанией Beijing Electric Control, группой SK из Южной Кореи и группой baic, использующих технологию аккумуляторов SK в Южной Корее. Батареи также нет в каталоге.

В июньском каталоге новых энергетических транспортных средств министерства промышленности и информационных технологий информация об аккумуляторах для EX200 и EX300 была изменена на "fu neng technology (ganzhou) co., LTD." компания только что была внесена в четвертый каталог аккумуляторов. Чжан Юн, заместитель генерального директора компании Beijing New Energy Car Co. и генеральный менеджер маркетинговой компании, сказал, что аккумуляторы SK не заменялись, и новые поставщики аккумуляторов используются для разработки новых продуктов.

Для батареи SK не вошел в каталог, Чжан Юн сказал, влияние на предприятие не велико. «В самом начале разработки продукта уже началось синхронное развитие второго и третьего поставщиков аккумуляторов.« Проблема заключалась в том, что предложение емкости одной компании по производству аккумуляторов могло не удовлетворить спрос ».

Относительно того, следует ли рассматривать замену продуктов SK, Чжан Юн сказал, что конкретная новая политика все еще ожидает введения, и использование буферного периода также рассматривается. Поскольку в качестве совместного предприятия, существует ли BESK, надеющийся получить доступ к силовой батарее, Чжан не ответил, но сказал, что текущая ситуация, baic, чтобы выбрать более высокую стабильность, надежность и плотность энергии, более крупные продукты, расстояние перемещения и, в конечном итоге, улучшить продукт, чтобы получить прорыв. Инсайдеры сказали, что для продуктов питания совместных предприятий соответствующие отделы, вероятно, отложат несколько возможностей доступа.

Что касается рассмотрения вопроса о замене продуктов SK, Чжан Юн сказал, что все еще ожидает новой конкретной политики. «На данный момент baic надеется совершить прорыв, выбрав продукты с большей стабильностью, надежностью и плотностью энергии, и, в конечном итоге, расширить ассортимент своей продукции», - сказал он. Ранее было сказано, что политика совместного предприятия по аккумуляторным батареям оставляет несколько ограничений на доступ.

По сравнению с saic, saic new energy кажется более сильным чувством кризиса. Репортер узнал из ответственного отдела SAIC, связанного с новой энергией, действительно делает аварийный выключатель аккумуляторных батарей. Ранее сообщалось, что saic new energy изо всех сил пытается найти новых подходящих поставщиков аккумуляторов в краткосрочной перспективе, поскольку ее продукция в основном представляет собой подключаемые гибридные модели. «Нашими поставщиками являются не только LG, но и американские и отечественные предприятия», - сказал чиновник. Самая большая проблема в том, что заменяющие продукты нуждаются в цикле разработки. «Срок разработки автомобиля составляет три года.

Более того, помимо обратного отсчета до «смены батарей» серийных моделей, новые энергетические модели, которые первоначально планировалось выпустить почти год назад, также, вероятно, будут отложены, если в них будут использоваться батареи, не указанные в каталоге.

«Что касается емкости, нет проблем с мощностью питания 57 аккумуляторных батарей, которые были включены в список, но сейчас наблюдается нехватка продуктов высокого класса и избыток продуктов низкого уровня». Специалисты, работающие в новых энергетических аккумуляторных продуктах, назначенные испытательными учреждениями, сообщили журналистам, что не исключают из-за опасений по поводу разрыва субсидий, а также из соображений стоимости и времени, автомобильное предприятие выберет более низкий уровень технологии в короткий период времени. пора завершить замену аккумулятора. Этой ситуации следует избегать больше всего. Компании также нуждаются в трезвой стратегической оценке того, что делать дальше.

Страница содержит содержимое машинного перевода.