Какой пассивный элемент имеет литиевая батарея в электрическом логистическом транспортном средстве?

Недавний саммит по экспресс-доставке и логистике продемонстрировал смущение и пассивность нынешней проблемы использования литиевых батарей для электрических четырехколесных транспортных средств и электрических трехколесных мотоциклов. Сообщается, что с постоянным увеличением объема экспресс-доставки и распространением щупалец экспресс-доставки в различные уголки страны, на последнем километре челночного сообщения, электрические четырехколесные автомобили, работающие от литиевых батарей для повышения эффективности, не работают. только дешевле машин. Экономьте, А из-за частых сбоев в процессе использования бизнес экспресс-доставки приносит много постоянных и хлопот. Итак, выразите электрический трехколесный велосипед и электрический четырехколесный автомобиль, в чем проблема?

Во-первых, существует проблема плохой водонепроницаемости литиевого электрического трехколесного велосипеда и литиевого электрического четырехколесного велосипеда. На этот раз крупномасштабные осадки высокой интенсивности в северных и южных районах вызвали крупномасштабные наводнения и наводнения во многих местах Китая. Литий-электрические трехколесные и электрические четырехколесные транспортные средства, используемые некоторыми компаниями экспресс-доставки, в основном находятся в состоянии «развала всей армии».

Во-вторых, литиевые электрические трициклы и литиевые электрические четырехколесные автомобили не только неудобны в ремонте, но и имеют длительный цикл обслуживания, что серьезно замедляет скорость логистики экспресс-доставки. В настоящее время обслуживание литиевых батарей по-прежнему является более проблематичным, до 15 дней, более месяца, что серьезно ограничивает быстрое развитие продуктов.

В-третьих, литиевый электрический трехколесный велосипед и литиевый электрический четырехколесный автомобиль экономически нецелесообразны, и нет никакого преимущества в отношении цены. Если вы сравните три раунда и четыре раунда литиевого электрического трехколесного велосипеда и свинцово-кислотного аккумулятора, питаемого от экспресс-логистики, сотрудники экспресс-службы предпочтут использовать электромобиль со свинцово-кислотным аккумулятором. Это потому, что свинцово-кислотные батареи имеют большие преимущества. Наиболее важными из них являются: электрические двухколесные трехколесные и четырехколесные транспортные средства, использующие свинцово-кислотные аккумуляторы, не только экономичны, но также имеют относительно хорошее качество автомобиля, низкую частоту отказов и очень удобное обслуживание. Чтобы было ясно, литий-электрические трехколесные и литиево-электрические четырехколесные автомобили снизили свой вес, но из-за разницы в качестве аккумуляторов в экспресс-логистике предпочитают использовать электромобили на свинцово-кислотных аккумуляторах.

Согласно введению, некоторые известные отечественные предприятия по производству литиевых батарей также участвуют в форуме «Пик экспресс-логистики». Экспресс-индустрии логистики, чтобы передать некоторую информацию, непоседа предприятий литий-ионных аккумуляторов. По словам лидеров экспресс-доставки, в настоящее время рынок двухколесных электрических и трехколесных велосипедов во всей отрасли экспресс-доставки в Китае демонстрирует взрывоопасную ситуацию с расширением масштабов электронной коммерции, особенно после того, как некоторые компании экспресс-доставки был указан на бэкдоре. Спрос на электромобили будет «ошеломляющим» в результате дальнейшего расширения масштабов для повышения эффективности доставки. Это новая точка роста для будущих электрических двухколесных транспортных средств, электрических трициклов и электрических четырехколесных транспортных средств.

Однако, если в наших литий-ионных аккумуляторах не будут устранены вышеупомянутые проблемы, свинцово-кислотные аккумуляторы, вероятно, станут самым большим победителем. Согласно введению, в настоящее время базовые предприятия предприятий по производству литиевых аккумуляторов совместно подписали письмо в соответствующие национальные департаменты, в котором просят политики предоставлять транспортным средствам для экспресс-доставки такой же режим, как и чистым электромобилям.

По неполным статистическим данным, в настоящее время общее количество электрических двухколесных транспортных средств и электрических трехколесных мотоциклов, используемых в экспресс-логистике в Китае, составляет около 1,5 миллиона автомобилей. Если политика будет направлена на использование логистических транспортных средств, использующих литиевые батареи, предоставление производителям, включая литиевые батареи, значительных субсидий, значительно продвинет литиевые батареи в отрасль электромобилей. Однако, согласно анализу, политика предоставления транспортных средств экспресс-логистики финансовых субсидий за использование литиевых батарей может быть не слишком большой.

Страница содержит содержимое машинного перевода.