Платформу выбрали для совмещения с автомобилем компании.

BYD разыграл ЛОГОТИП «лидера новой энергии» для новых сил вокруг него; Ли Бинь, председатель Wei Lai Automobile, утром общался с разными людьми, которые были обеспокоены его проектом постройки автомобилей. Его лицо было только возбужденным, а не усталым. 25 апреля Пекинский музей E3 Тяньчжу чуть не стал уставом для новых сил по производству автомобилей. Основные принимающие предприятия, связи с общественностью и представители средств массовой информации, которые путешествуют в восточном и западном направлениях павильона, могут четко почувствовать разницу между атмосферой и другими местами проведения.

Всего за два года, с началом масштабного роста новых сил китайского автомобилестроения, продуктовая сеть автосалона начала соединяться с традиционным подходом к автомобилестроению. В то же время ускоряется проверка модели автопилота на объекте Тяньчжу в Пекине.

Дайте определение «автопилот в китайском стиле»

23 апреля Гуджунли, бывший сотрудник отдела исследований и разработок Tesla Autopilot, присоединился к Xiaopeng Automobile в качестве вице-президента по исследованиям и разработкам в области автомобильного вождения. Впервые в Пекине он выступил с докладом: «Автоматизированные системы вождения, которые адаптируются к дорожным условиям Китая, должны обнаруживать препятствия и информацию о дорожной обстановке, которая более чем в три раза выше, чем в США и Европе. ”

Жесткая женщина-врач написала 50% кода для основного блока Tesla Autopilot 2.0 за считанные месяцы. По ее мнению, отсутствие накопления фактических данных сцены вождения, многие функции автономного вождения в Китае «акклиматизированы» или даже «ничего» не могут адаптироваться к реальным условиям вождения, плотности движения и манерам вождения китайских пользователей.

Гуджунли привел репортеру "Huaxia Times" пример парковки: это тоже боковая парковка. Из-за начальной способности автопилота к обучению он будет повторять опыт, полученный в предыдущий раз. Если вы находитесь в парковочной среде, где парковка обычная, она обычная, и если все не ведут себя, вторая и третья автоматические парковки начинают себя вести.

Это поднимает вопрос о том, насколько плохая автомобильная среда может затруднить оценку машин, с одной стороны, и обучаемости и когнитивных способностей машин, с другой.

Как менеджер по продукту Super, Hexiaopeng, председатель Xiaopeng Automobile, сразу понял природу проблемы, то есть почти вся текущая автоматическая парковка может решить фактический сценарий использования, который не может превышать 5%. Когда уровень разрешения пользовательской сцены не превышает 10%, это означает, что частота использования пользователем и инерция использования будут очень низкими.

Направление супер продукта-менеджера определяет направление ученых.

По этой причине группа под руководством Гуджунли с самого начала настаивала на том, что неизбежной тенденцией эволюции автопилота является сильная локализация программного обеспечения и что набор систем и систем никогда не может быть универсально применимым.

Чтобы завершить сбор данных для обеспечения базовой поддержки для итерации модернизации технологии автопилота, Xiaopeng Automobile назвала свою собственную систему самоуправления «XPilot». В то же время, сотни Xiaopeng 1.0, которые массово производились на заводе Haima Zhengzhou в прошлом году, были распространены среди сотрудников и энтузиастов Xiaopeng по всей стране. Совокупный пробег составил почти 5 миллионов километров, и Xiaopeng каждый день вносил свой вклад в задний план. Много данных.

Выбор платформы и интеграция автомобильной компании

В интервью репортеру "Huaxia Times" Хексиаопэн сказал: "Учитывая потребность в маршрутах автопилота в китайском стиле, это стало реальным соображением, с которым необходимо столкнуться, прежде чем будет предоставлен количественный масштаб продукта. В 2018 году он ожидает доставки продукты, в которых новые силы совершили настоящий прорыв в технологии автономного вождения, будут отложены.

По его мнению, в области основных различий, таких как автопилот и интеллектуальное сетевое соединение, можно сделать высокоинтенсивные инвестиции в определенный момент и инвестировать в единую точку прорыва в крупномасштабные превосходные ресурсы; Однако на пути к крупномасштабной и качественной доставке медленное - это быстро, поэтому Xiaopeng отказался от знакомого метода создания интернет-продуктов, не выбрал быстрые проб и ошибки, быструю итерацию концепции продукта, но медленно полировал продукт, Постепенно улучшайте пользовательский опыт.

Этот процесс от технологического измерения до предварительной архитектуры, прорыва узких мест и доставки готовой продукции позволил Hexiaopeng, который родился в Интернете, глубоко осознать необходимость уважать традиционную отрасль.

В то же время Baidu находится в союзе с BYD, Tencent - в союзе с Chang'an, и технологии интеллектуального вождения должны найти реальных производителей, которые обеспечат аппаратную и программную поддержку в процессе открытия платформы.

19 апреля Baidu Apollo, крупнейшая в мире экологическая компания, занимающаяся автомобильным вождением, объявила о своем 100-м стратегическом партнере, BYD, на своем первом дне рождения.

Почему Baidu решила сотрудничать с BYD? Ранее в этом году г-н Ван объявил о важном стратегическом изменении BYD, чтобы открыть свою цепочку поставок для автомобильных компаний по всему миру, а также об открытии нижнего уровня своей аппаратной платформы для разработчиков программного обеспечения по всему миру для продвижения приложений на основе автомобильная фурнитура.

Baidu четко осознает ценность открытой платформы для автомобильного оборудования. Для наиболее важных приводов автопилота, движений с проволочным управлением и даже для лучших поставщиков в мире по-прежнему существует множество проблем со стратегиями программного управления.

Вечером 23 апреля Чжанбаолинь, председатель Chang 'an Group, еще раз упомянул о стратегическом сотрудничестве между Chang' an и Tencent. Старый автомобильный мужчина даже выразил потребность в этом сотрудничестве такими словами, как «эпоха устранила вас и не имеет к вам никакого отношения». Ма Хуатенг недавно последовательно подписал соглашение о стратегическом сотрудничестве с автомобильной компанией, что свидетельствует о том, что Tencent обеспокоена автомобилем и лежащим в его основе бизнесом по контролю над автомобилем.

Глубокий смысл повторного путешествия

В то время как Xiaopeng, Baidu и Tencent объединяют усилия с традиционными автомобильными компаниями для создания низкоуровневого беспилотного транспорта, туристическая индустрия также скрывается.

Утром 24 апреля Drip объявила, что совместно создаст консорциум из 31 сетевой компании автомобильной промышленности, создаст лигу борьбы с наводнением и построит платформу для операторов транспортных средств. Drip откроет онлайн-контракты на автомобили, аренду с разделением времени, индивидуальные автомобили, интеллектуальное вождение и пострыночный сервис. Drip также выпустила D1, инструмент для сбора информации о поездках, разработанный и произведенный совместно с компанией.

Лю Цин, президент Drip Travel, пригласил Сюй Люпина, председателя FAW Group, Сюй Хейи, председателя BAIC Group, Ван Чуаньфу, председателя и президента BYD, Фэн Синя, генерального менеджера GAC, и Ли Сян, основателя Car and дом. Самый молодой из них, Ли Сян, сказал, что в ближайшие 10 лет автомобиль будет автономным. В этом пространстве пассажиры могут работать, развлекаться, общаться и проводить встречи, что почти совпадает с названием их компании. Автомобиль и дом.

Основатель, председатель и главный исполнительный директор Drip Chengwei сказал, что Drip хочет стать мировым лидером в области интеллектуальных транспортных технологий, инвестируя в интеллектуальный транспорт и беспилотный транспорт. Чэнвэй сказал: «100 лет назад автомобиль был изобретен Mercedes-Benz. Мы надеемся, что первое поколение общих туристических сетей для совместного проектирования и крупномасштабной эксплуатации родится в Китае».

Лю Цин и Ли Чэнвэй ускорили выход на международный рынок. Есть шаблон под названием Lyft.

Фактически, в начале 2017 года компания, похоже, все еще была довольна работой с большим количеством автопроизводителей, просто устанавливая свои автомобили на свои собственные платформы пикапов, включая Waymo, General Motors, Jaguar Land Rover и Ford. Но к середине 2017 года Lyft объявила, что разработает собственную систему автопилота и намерена предоставить ее другим производителям.

Недавно Magna Group, глобальный поставщик автозапчастей и компонентов, инвестировала 200 миллионов долларов в Lyft и будет работать с автосервисной компанией над разработкой автомобилей с высокой степенью автономности. Помимо программного обеспечения для автоматизации, альянс Magna и Lyft охватывает практически все аспекты разработки автономных автомобилей.

Видение будущего Drip включает две цифры: одна для двух миллиардов пользователей, которых она хочет обслуживать, а другая - для 50% путешествий, которые может нести общая сеть путешествий.

Всего за один месяц из Пекина отправился альянс данных в китайском стиле, основанный на технологиях автономного вождения, за которым последовало китайское ядро, построенное силами нового автомобилестроения, BAT, туристических платформ и традиционных автомобильных компаний. Китайская модель автономного вождения продолжает работать.

Страница содержит содержимое машинного перевода.