Технология бытовых аккумуляторов Остерегайтесь риска «заблокировать шею»

В настоящее время торговая война «Сделано в Китае 2025», инициированная Соединенными Штатами, продолжает бродить, а «инцидент с ZTE» вызвал сильный шок в отрасли. В последнее время Соединенные Штаты, кажется, указывают пальцем на Huawei, глобального гиганта в области телекоммуникационного оборудования, в очередной раз затрагивая болевую точку, связанную с отсутствием основных технологий в обрабатывающей промышленности Китая. В ожесточенной торговой войне Соединенные Штаты оказывают давление, многолинейный огонь, китайская промышленность по производству литиевых батарей также должна защищать от аналогичных рисков.

В соответствии с пониманием Китая по аккумуляторным батареям, в настоящее время в нашей стране насчитывается более 200 производителей аккумуляторных батарей, это страна с самой мощной аккумуляторной компанией в мире. Данные показывают, что в 2017 году в десятке крупнейших предприятий по продажам аккумуляторных батарей в мире, китайские предприятия составили 7 мест. Сеть новостей Forbes сообщила, что к 2020 году Китай на мировом рынке аккумуляторов составит более 70%.

Хотя наша страна сформировала относительно совершенную цепочку индустрии аккумуляторных батарей, размер достаточно «большой», но «достаточно сильный», все еще имел некоторые ключевые основные технологии, существует риск «застрять» шеи типа ZTE.

Среди них, технология мембранных батарей литиевых батарей в настоящее время является больным местом индустрии аккумуляторных батарей нашей страны. В литиево-ионных аккумуляторах материалы, анодные материалы и электролит в основном реализованы локализации, начали поздно и диафрагмы, зрелость технологии отечественного предприятия невысока. Хотя наша страна в последние годы, диафрагма литиевой батареи в улучшении скорости локализации, но основным является нижний конец рынка диафрагмы батареи 3 c, уровень локализации высококачественной диафрагмы все еще низок, батарея высокого класса 3 c и диафрагма батареи питания по-прежнему большое количество импорта.

Согласно национальному министерству промышленности и информационных технологий, опубликованному в «Планировании развития отрасли энергосбережения и новых энергетических транспортных средств (2011-2020 гг.), К 2020 году производственная мощность чистых электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей составит 2 миллиона единиц в год. По оценкам, будущее нашей страны с каждым годом требует высокого качества материала диафрагмы аккумуляторной батареи транспортного средства будет достигать сотен миллионов квадратных метров.

Как всем известно, в структуре литий-ионных аккумуляторов диафрагма является одним из ключевых компонентов футеровки, как для предотвращения положительного и отрицательного контакта, так и для обеспечения попадания ионов электролита. Таким образом, качество диафрагмы будет напрямую влиять на производительность емкости батареи, цикл и функции безопасности, такие как отличное качество диафрагмы играет важную роль для улучшения общих характеристик батареи.

Понятно, что диафрагма из литиевого электрического материала содержит самые высокие технические барьеры для материала с высокой добавленной стоимостью, около 15% от стоимости литий-ионного аккумулятора, его техническая сложность заключается в порах инженерных технологий, базовом материале , и производственное оборудование.

Общие проблемы в нынешних отечественных диафрагмах - это невысокая консистенция, в основном проявляется нерегулярный дефект, пористость не соответствует стандарту, толщина, пористость и распределение пор по размеру не равны. Одноосное удлинение отечественной полипропиленовой мембраны по пористости и распределению диаметра пор по сравнению с зарубежными продуктами, близкими к; Двухстороннее растяжение по стадиям полиэтиленовой мембраны по сравнению с зарубежными продуктами, как правило, с низкой пористостью, распределение пор по размерам не является идеальным. Эти проблемы представляют собой потенциальный риск для отрасли «другие», если решение не хорошее, может содержать развитие здравоохранения литиевой электротехнической промышленности в нашей стране.

Компания Battery China понимает, что компания American Celgard diaphragm co., LTD., Мембрана из полипропилена и мембрана из полиэтилена Asahi, соответственно, представляет собой продукцию высочайшего уровня в производстве мембран. С момента приобретения Celgard Asahi в 2016 году лучшие мембранные продукты поставляются Asahi. Несколько других японских компаний, таких как UBE и Toray, также имеют высокий уровень. В технологии диафрагмы PP и мембраны PE в Китае и Соединенных Штатах, Японии и других государствах большой разрыв, в пассивной позиции в производственной цепочке.

В настоящее время методы подготовки диафрагмы литий-ионных аккумуляторов в основном мокрые и сухие. Диафрагма литий-ионного аккумулятора в сухом процессе в нашей стране совершила значительный прорыв, но в области мокрой диафрагмы отечественные предприятия диафрагмы ограничены многими факторами, такими как технологии, технические, уровень продукции все еще низкий, большое количество импортной продукции оборудование.

Подобно микросхемам, высокотехнологичная мембранная технология имеет очень высокий порог не только для инвестирования огромных сумм денег, но и для наличия сильной команды НИОКР и производства, квалифицированных технологий и производственной линии высокого уровня, а не короткого промежутка времени. время прорыва. Торговая война с Китаем, ZTE, события Huawei, однако, были для обрабатывающей промышленности Китая, это тревожный сигнал, для всей индустрии аккумуляторов, революционная технология диафрагмы высокого класса литиевых батарей является неотложной как можно скорее.

Хорошая новость заключается в том, что отечественная существующая наука и технология zhongke, звездный исходный материал и другие предприятия в области высококачественной диафрагмы совершили серьезный прорыв в технологии. Считаю, что в ближайшем будущем, промышленность литиевых батарей нашей страны обязательно сломает иностранную технологическую монополию, держать инициативу в своих руках.

Страница содержит содержимое машинного перевода.