Известные производители литиевых батарей, чтобы оживить импульс производителей силовых батарей, не хотят отставать

Компания Power Battery Giant Ningde Times вот-вот станет достоянием общественности. Тяньцзинь Лишен, ветеран литиевых батарей, который когда-то стоял на передовой, также начал битву за восстановление своих позиций в отрасли.

Китайский производитель аккумуляторов Tianjin Lishen планирует открыть офис продаж в Германии, согласно сообщениям местных СМИ 23 апреля, поскольку он ведет переговоры с местными автопроизводителями, включая Volkswagen и Daimler, о поставках аккумуляторов для их электромобилей.

Чтобы подтвердить новость, еженедельный репортер Time связался с рядом представителей высокого и среднего уровня Тяньцзинь Лишэнь, поскольку пресса не получила соответствующего ответа. Однако в предыдущих сообщениях СМИ предполагалось, что новый немецкий офис Tianjin lishen будет расположен в Вольфсбурге, недалеко от штаб-квартиры Volkswagen, в то время как источники, близкие к Volkswagen, сообщили, что компания ведет предварительные переговоры с Tianjin lishen, но окончательного соглашения подписано не было.

В контексте энергичной разработки новых энергетических батарей в европейских странах, из-за отсутствия местных производителей батарей в Европе, этот рынок стал рынком, на котором Китай, Япония, Южная Корея и другие компании, производящие аккумуляторные батареи, конкурируют за размещение. Видно, что компания Tianjin lishen, которая планирует открыть офис продаж в Германии, также стремится использовать эту рыночную возможность.

Но в отличие от эпохи ниндэ, которая заняла лидирующую позицию в развитии европейского рынка, инсайдеры полагают, что приход Тяньцзинь Лишен в Германию на этот раз имеет больше последствий для повышения его производительности и изменения его позиций в отрасли.

«Приятно видеть, что у лишэня снова есть амбиции», - сказал еженедельно Моке, главный аналитик отдела исследований металлического лития. Lishen - первая компания по производству литиево-ионных аккумуляторов, основанная в Китае, и военная академия литиевых аккумуляторов вампоа в Китае.

Переезд в Германию увеличил прибыль

В последний месяц или около того постоянно появляются новости о том, что отечественные производители аккумуляторных батарей получили крупные международные заказы, и что первыми, кто съел краба, теперь наступила эпоха «молниеносной» акции IPO.

13 марта генеральный директор Volkswagen Group Мурен сообщил на ежегодном собрании группы, что к настоящему моменту сумма заказа на покупку аккумуляторов между Volkswagen Group в Европе и Китае достигла 20 миллиардов евро, а первым партнером компании по аккумуляторным батареям в Китае является ниндэ раз. Кроме того, Daimler, материнская компания mercedes-benz, заявила, что подписала контракт с ningde times, и в будущем, как в Китае, так и во всем мире, электромобили Mercedes-Benz будут использовать китайские аккумуляторные батареи.

Многонациональные автопроизводители, включая Volkswagen и Daimler, настаивают на преобразовании сектора электромобилей, поскольку отрасль вступает в гонку по разработке и производству автомобилей на новых источниках энергии. Среди них группа Volkswagen в 2017 году запустила стратегию электрификации «RoadmapE», стратегический план к 2025 году ежегодное производство 3 миллионов электромобилей и более 80 новых электромобилей, а теперь на новой энергетической автомобильной интегральной ноль Daimler объединяется старый китайский и новые партнеры для продвижения новой компоновки энергетической автомобильной промышленности объявили о китайских инвестициях в строительство заводов по производству аккумуляторных батарей в Таиланде.

Расширение деятельности двух вышеупомянутых автомобильных предприятий в области электромобилей напрямую приводит к значительному увеличению спроса на аккумуляторные батареи, расположенные выше по течению. Согласно глобальному тендеру на закупку аккумуляторов, ранее объявленному концерном Volkswagen, целевая сумма заказа составляет до 50 миллиардов евро. Между тем, немецкая автомобильная промышленность планирует инвестировать 40 миллиардов евро в исследования и разработки электромобилей к 2020 году, говорится в заявлении федерации немецких автопроизводителей.

В общей ситуации избытка мощностей отечественных предприятий по производству аккумуляторных батарей рынок Европы в 10 миллиардов евро, несомненно, является привлекательным пирогом. Однако по сравнению с эпохой ниндэ, когда импульс развития был энергичным и успешно выходил на этот рынок, Тяньцзинь лишэнь, который когда-то занимал первое место в отрасли, столкнулся с падением статуса и показателей отрасли.

Подразумевается, что Тяньцзинь лишэнь, старое государственное предприятие по производству литиевых аккумуляторов в стране, в 2015 году занимало третье место после времени Быд и Ниндэ в списке отгрузок основных силовых батарей в Китае с объемом отгрузки около 1,2 ГВтч. Однако к концу 2017 года Тяньцзинь лишэнь опустился на шестое место, в то время как отстающие, такие как watmar, guoxuan high-tech и велосипедная мощность, наверстывают упущенное.

Более серьезно то, что, с одной стороны, результаты Тяньцзинь лишэнь за 2017 год показали, что его годовая операционная прибыль в 2017 году была почти на 100 миллионов юаней меньше, чем в 2016 году, а чистая прибыль показала существенный убыток: от прибыли в размере 283 миллионов юаней. в 2016 году к убытку 348 миллионов юаней; С другой стороны, рыночная доля отрасли все больше распространяется на ведущие предприятия, среди которых рыночная доля эпохи ниндэ увеличилась с 30% за весь 2017 год до более чем половины оборудования, установленного в марте, о котором недавно было объявлено. .

Когда ситуация в отрасли от «двух сжатий» до одного в условиях кризиса, перестановки усилились, кризис побудил многие предприятия, в том числе Тяньцзинь лишэнь, искать перемены. «Если Тяньцзинь Лишэнь сможет воспользоваться этой возможностью, это поможет поднять ее моральный дух и повысить доверие к компании», - сказал Мокэ, главный аналитик исследования zhenli.

сброс настроек

На самом деле, по словам потребителей аккумуляторных батарей из Тяньцзинь лишен, они в основном поставляют продукцию отечественным или иностранным брендам совместных предприятий, таким как dongfeng, faw, baic, saic, wuzhoulong, changan и geely, и еще есть возможности для расширения с точки зрения международного клиенты автомобильного предприятия. Если переговоры с Volkswagen или Daimler увенчаются успехом, это станет важным шагом для прямого выхода Tianjin lishen на международный рынок.

«Приятно видеть, что лишен снова амбициозен. Lishen - первая в Китае компания по производству литиево-ионных аккумуляторов, китайская военная академия литиевых аккумуляторов вампоа, очень богатая, не уверена, насколько вероятно, что они будут уговаривать двух клиентов, но, безусловно, есть некоторые, пока Как разумный системный механизм, лишен имеет условия, также способные работать хорошо.

По словам отраслевого аналитика, попросившего не называть его имени, низкая производительность Тяньцзинь Лишэнь за последние два года в основном связана с вялым внутренним процессом принятия решений, слабым механизмом стимулирования и серьезной утечкой мозгов.

Тем не менее, благодаря мерам по корректировке, предпринятым Тяньцзинь Лишен и его акционерами с 2017 года, он начал осознавать вышеупомянутые проблемы и запустил серию школ направления.

По словам акционеров компании Tianjin lishen, компания Electric Power Co., LTD., Председатель совета директоров chun-lin zhou god выпустила в марте "build group co., LTD.". Второй полюс экономического роста власти полностью открыт. "статья, согласно силе бога, будет регулировать организационную структуру компании, чтобы сделать" 1 + N "четыре основных структуры бизнеса, а вокруг военной силы и батареи питания в двух основных бизнес-сегментах, связанных продуктов лишен для военных и гражданский бизнес по производству аккумуляторов, включая военный бизнес, в указанную платформу.

Анализ динамики рынка, раскрытой отделом лишен за последний год, показывает, что 26 марта 2018 года в плане крупной реструктуризации активов, объявленном * ST jialing, China Power и tianjin lishen, как стороны сделки, продали космическую мощь и акции. лишен особой силы как цель * ST jialing. Это также означает, что * ST jialing путем реорганизации для завершения трансформации бизнеса в то же время, настройка системы также завершила один шаг.

Кроме того, как Чжоу Чуньлинь подчеркнул в вышеупомянутой статье, корректировка компании заключается в том, чтобы углубить структуру группы в рамках новой стратегии энергетической отрасли, а компания Tianjin Lishen, позиционируемая как поставщик с высоким содержанием литий-ионных аккумуляторов, также увеличила компоновку силовых батарей. бизнес в дополнение к бизнесу бытовой электроники, и мощности компании постепенно расширялись.

Согласно данным, в мае 2017 года в Лишене в Циндао была запущена база аккумуляторных батарей мощностью 2 миллиарда Вт · ч. Тогда, в июле, общий объем инвестиций в лишень составил 2,1 миллиарда юаней. Первым был запущен в производство проект аккумуляторной батареи 21700 с годовой производительностью 4 ГВт / ч, и была запущена первая производственная линия 21700 по индивидуальному заказу. В ноябре, после завершения строительства нового завода полной автоматизации в Лишэнь Тяньцзинь (этап 6), годовая мощность Лишэнь достигла 10 гигаватт-часов. Согласно предыдущим сообщениям СМИ, Тяньцзинь лишен планирует производить 20 гигаватт-часов в год в 2020 году и 50 гигаватт-часов в год в 2025 году.

Тем не менее, могут ли новые возможности для развития индустрии аккумуляторных батарей помочь Тяньцзинь лишэнь изменить свое положение, еще предстоит проверить рынку. Понятно, что с расширением бизнеса аккумуляторных батарей в Тяньцзине лишен коэффициент долга компании и другие финансовые данные также появляются большие колебания.

Также стоит отметить, что, хотя Тяньцзинь лишен остается представительной китайской компанией в области аккумуляторных технологий и производственных мощностей, когда она выглядит на международном уровне, она также сталкивается с сильными конкурентами из Японии и Южной Кореи на европейском рынке, сказал отраслевой аналитик, отказавшийся называть свое имя. .

Страница содержит содержимое машинного перевода.