Литий-титанатные батареи будут «тройными» с тройными и литиево-железными?

Недавно Gree Electric приобрела Zhuhai Yinlong New Energy Co., Ltd. (далее именуемую «Zhuhai Yinlong») за 13 миллиардов юаней и привлекла широкое внимание общества. Что касается сделки, то многие аналитики средств массовой информации и ценных бумаг посчитали, что Gree была «завышена», но Дунминчжу, председатель Gree Electric, сказал, что Gree сосредоточила внимание на технологии титанатно-литиевых батарей Zhuhai Yinlong.

Литий-титанатные батареи не новы для отрасли, но потому, что лидеры отрасли BYD и Tesla являются сторонниками литий-железо-фосфатных батарей и литиевых тройных батарей соответственно. В последние годы литиевые батареи из титаната считаются «неосновными» литиевыми батареями в промышленности. Значит, на этот раз литий-титанатные батареи могут оказаться в силе электросетевой «популярной»?

Аккумуляторы с быстрой подзарядкой для материалов «нулевого напряжения»

Литий-титанатные батареи, часто называемые в промышленности, представляют собой литий-ионные вторичные батареи с титанатом лития в качестве материала отрицательного электрода для литий-ионных батарей и 2,4 В или 1,9 В из манганата лития, тройного материала или фосфата лития-железа. Фактически, титанат лития также можно использовать в качестве литиевой вторичной батареи с положительным электродом и отрицательным электродом из металлического лития или литиевого сплава на 1,5 В.

Независимо от того, является ли это положительным или отрицательным электродом, батареи из титаната лития имеют такие характеристики, как «структура шпинели», «нулевая деформация» и «большой коэффициент диффузии ионов». Он имеет такие преимущества, как хорошие характеристики переработки, высокая безопасность, высокая скорость заряда и разряда, а также широкие характеристики при высоких и низких температурах. Однако в то же время литий-титанатные батареи имеют небольшую единицу объема (низкая плотность вибрации) и недостатки высокой стоимости.

Ранее из-за недостатков титанатных литиевых батарей председатель BYD Ван Чуаньфу отрицательно относился к титанатным литиевым батареям. Ван Чуаньфу считает, что батареи из титаната лития могут быть доступны в определенных местах, особенно при очень низких температурах, но для этого также необходимо «практиковать внутреннюю работу».

Однако в последние годы характеристики батарей из титаната лития постоянно улучшаются. По сообщениям СМИ, компания из Сычуани разрабатывает литиевую батарею с положительным никель-марганцевым материалом и отрицательным электродом с титанатом лития. После успеха плотность энергии литий-титанатных батарей может достигать 120-130 Вт · ч / кг.

В 2011 году Zhuhai Yinlong приобрела передового производителя материалов для батарей из титаната лития, компанию Oteri Nano Technology Co., Ltd. в США, после чего титанатно-литиевые батареи стали «домом» для Чжухая Иньлуна. По словам Zhuhai Yinlong, его технология аккумуляторов из титаната лития преодолела пять основных трудностей, признанных отраслью: «безопасность», «стабильность», «быстрая зарядка и разрядка», «срок службы» и «индустриализация». Продукт имеет не только 6 минут быстрой зарядки, широкий диапазон температур (-50 ° C- + 60 ° C), 30 лет круглого срока службы, отсутствие огня, взрыва, высокую безопасность и преимущества высокой эффективности, но и стоимость постоянно снижается, плотность способностей постоянно увеличивается.

Компания Geli Electric с оптимизмом смотрит на технологию литий-титанатных батарей Zhuhai Yinlong. Дунминчжу публично похвалил Чжухай Иньлун как «зарытое золото в песок», что на самом деле относится к технологии батарей титаната лития Чжухай Иньлуна.

Широкие перспективы применения

Применение технологии титаната лития в легковых электромобилях уже имеет хороший пример. С апреля 2011 года в Чунцине введены в эксплуатацию полностью электрические автобусы 689 и 687, в которых используются микромакродинамические батареи из титаната лития. Электробус может полностью зарядиться за десять минут, и его общая производительность отличная. Литий-титанатная батарея Micromacro также уехала за границу и использовала лондонский гибридный двухэтажный автобус (NBfL). По состоянию на март 2016 года 10 000 автомобилей, эксплуатируемых в коммерческих целях, были оснащены литий-титанатными аккумуляторными системами с рабочим пробегом 620 миллионов километров, что обеспечивает рекордное количество аварий с точки зрения эксплуатационной безопасности.

Dongmingzhu считает, что после объединения преимуществ Gree Electric технология литий-титанатных батарей будет иметь широкие рыночные перспективы в транспортных средствах на новой энергии и накопителях энергии.

В области транспортных средств на новой энергии, литиево-титанатных батарей и сетевых электроприборов, интеллектуальное производство, двигатели, прецизионные пресс-формы и другие технологии могут дать огромную синергию в «маленькой тройке электрических» (электрическое кондиционирование воздуха, электрическое рулевое управление, электрическое торможение). также будут дополнять друг друга.

Основываясь на безопасности батарей и длительном сроке службы, Dongmingzhu считает, что технология батарей из титаната лития также является многообещающим рынком в области накопления энергии. «В частности, оборудование для накопления энергии вместо дизельных двигателей может полностью использовать энергию глютена для снижения затрат, обеспечения стабильности всех бытовых приборов и работы при низком давлении. Если все здания в Китае будут использовать новые запасы электроэнергии, плюс фотоэлементы, это рынок стоимостью в триллион долларов », - сказал Дунминчжу.

Согласно анализу СМИ, Dongmingzhu будет использовать технологию литиево-титанатной батареи, "выкопанную" у Чжухая Иньлуна, в кондиционировании воздуха Гели. Будущее стратегии развития Gree, вероятно, будет заключаться в строительстве домашнего центра хранения энергии.

По сообщениям СМИ, литий-титанатные батареи с манганатом лития в качестве положительного материала были применены для защиты окружающей среды и систем зеленого освещения с дополнительными декорациями. Традиционные литиевые батареи для солнечных уличных фонарей, используемые для накопления энергии, заменяются каждые два года, а срок службы литиево-титанатных батарей может достигать 15 лет.

Те в отрасли, кто с оптимизмом смотрит на литий-титанатные батареи, ожидают, что в течение 3-5 лет литиевые титанатные батареи будут быстро развиваться, и вместе с литиевыми тройными батареями и литиево-железо-фосфатными батареями они сформируют «трехступенчатую» ситуацию в мире. рынок литиевых батарей питания.

Страница содержит содержимое машинного перевода.