Правда о сокращении выбросов углерода в транспортных средствах на новых источниках энергии

Можем ли мы добиться создания транспортных средств на новой энергии с нулевым уровнем выбросов, от исследований и разработок, производства до использования, утилизации всего жизненного цикла, действительно защиты окружающей среды? Конечно нет.

Когда Tesla охватила мир скоростью, энтузиазмом и нулевым выбросом вредных веществ, давно обсуждаемая тема в автомобильной промышленности, казалось, получила более ясный ответ после того, как Сингапур был оштрафован за «экологичность».

Такой результат суждения, действительно ли преимущество защиты окружающей среды нового энергетического транспортного средства полностью сведено на нет? Конечно нет.

Итак, какие автомобили на новой энергии действительно защищают окружающую среду, что является «псевдо-охраной окружающей среды»? В марте Центр ресурсов данных China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. (далее именуемый «Китайский автомобильный центр») опубликовал «Китайскую программу оценки выбросов углерода от транспортных средств на новых источниках энергии» и в июле проведет оценку сосредоточиться на энергопотреблении транспортных средств на новой энергии на протяжении всего жизненного цикла. Пытаемся объективно восстановить выбросы углерода от транспортных средств на новой энергии.

Запуск «Программы оценки выбросов углерода».

Систематическое измерение экологических показателей на протяжении всего жизненного цикла

«Китайская программа оценки выбросов углерода от транспортных средств на новых источниках энергии», запущенная Центром ресурсов данных Китайского автомобильного центра в марте этого года, является новаторской на основе теории оценки жизненного цикла (LCA). Эффект сокращения выбросов углерода автомобилями на новых источниках энергии по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями того же класса оценивался систематически, всесторонне и объективно.

«Нет никаких сомнений в том, что наши результаты показывают, что по сравнению с общими выбросами углерода за жизненный цикл отечественных электромобилей и традиционных бензиновых транспортных средств, чистые электромобили обладают преимуществом сокращения выбросов за весь жизненный цикл в целом, но все же существуют различия в конкретных Существует также большой разрыв в потенциале сокращения выбросов углерода различными чистыми электромобилями на протяжении их жизненного цикла. Другими словами, не все чистые электромобили обладают более очевидным преимуществом сокращения выбросов углерода в течение всего жизненного цикла ». Как мы можем улучшить технологический уровень чистых электромобилей в промышленности и производстве различными способами, чтобы сократить выбросы углерода в их жизненном цикле? В то же время с помощью нашей системы оценки потребители могут более точно идентифицировать автомобили, работающие на новых источниках энергии, которые имеют преимущество сокращения выбросов углерода. Это основная цель нашего запуска «Китайской программы оценки выбросов углерода от транспортных средств на новых источниках энергии» в отрасли. Этот метод оценки дает полную количественную оценку преимуществ транспортных средств на новой энергии по сравнению с транспортными средствами на традиционных источниках энергии с точки зрения полного жизненного цикла автомобилей. "

Понятно, что для того, чтобы сделать схему оценки выбросов углерода более научной и авторитетной, Центр ресурсов данных Китайского автомобильного центра разработал модель оценки выбросов углерода за весь жизненный цикл (CALCM), основанную на базе данных жизненного цикла автомобилей Китая (CALCD). В соответствии с требованиями стандартов оценки жизненного цикла, модель будет производить цикл транспортного средства, включая сырье, производство аккумуляторов и производство транспортных средств, - сказал Сунсинь, менеджер проекта зеленого развития центра обработки данных Китайского национального автомобильного центра, который отвечает за оценку выбросов углерода от транспортных средств на новых источниках энергии, сообщили журналистам. Топливный цикл, который включает производство и поставку энергии, производство бензина и фазу вождения автомобиля, позволяет всесторонне оценить выбросы углерода от транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, на протяжении их жизненного цикла.

Познай себя и играй себе на пользу.

Снижение выбросов углерода в верхнем и нижнем течении отрасли связи

В глобальном масштабе в последние годы такие страны, как Европа и США, начали уделять пристальное внимание выбросам автомобилей в течение всего жизненного цикла и издали соответствующие политики, гарантирующие, что автомобили «действительно экологически чистые».

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) разработало Стандарт GreenhouseGasMission Standard для выбросов парниковых газов во время использования транспортных средств с использованием подхода жизненного цикла. Сумма автомобилей, проданных каждым производителем автомобилей в США, должна соответствовать требованиям стандарта по выбросам парниковых газов. В противном случае лицензия производителя автомобилей на продажу в США будет аннулирована. Кроме того, стандарт Renewelle FuelStandard Соединенных Штатов, действие которого началось в 2007 году, требует, чтобы возобновляемые виды топлива обеспечивали снижение выбросов углерода на 20, топливо из биомассы - сокращение выбросов углерода на 50, усовершенствованное биотопливо - сокращение выбросов углерода на 50, а целлюлозное топливо - снижение выбросов углерода на 60%. В «Оценке NextGreenCar», введенной в Соединенном Королевстве, для получения индекса NGC учитываются выбросы углерода и загрязнение, производимые автомобилем от подготовки сырья до производственного формования и использования на транспорте. «В зарубежных странах почти каждый новый автомобиль, принадлежащий Benz, Volkswagen, Ford, Honda и другим автомобильным брендам, должен пройти полный анализ жизненного цикла. На этапе НИОКР мы начнем определять целевое значение воздействия на полный жизненный цикл автомобиля. «Чтобы обеспечить непрерывный прогресс и улучшение общего жизненного цикла выбросов углерода (парниковых газов) новых энергетических моделей по сравнению с традиционными бензиновыми моделями», - сказал Sunxin.

«После семи лет углубленных исследований и отраслевой практики нашим текущим преимуществом является то, что мы создали полную и систематизированную методологию жизненного цикла транспортного средства, базу данных, модель и инструмент на практическом уровне. База данных и модель дополнительно обогащаются за счет демонтаж реальных транспортных средств, и получены более объективные и научные результаты анализа », - сказал Жаоминнан репортерам.

В соответствии с этой программой оценки выбросов углерода от новых энергетических транспортных средств, Китайский автомобильный центр будет разбирать и оценивать недавно внесенные в список новые энергетические модели и рассчитывать результаты своей оценки выбросов углерода в течение всего срока службы. Согласно методу оценки, если общее значение выбросов углерода в течение жизненного цикла новой энергетической модели меньше или равно общему значению выбросов углерода в течение жизненного цикла (т. Е. Эталонному значению) традиционного бензинового автомобиля, модель определяется как автомобиль с нулевым уровнем выбросов.

Объективная оценка общего жизненного цикла выбросов углерода транспортных средств на новых источниках энергии также привлекла внимание экспертов и предприятий в стране и за рубежом.

Соответствующие эксперты Всемирной ассоциации черной металлургии считают, что проведение оценки выбросов углерода транспортными средствами на новых источниках энергии имеет большое значение. С помощью оценки он может идентифицировать электромобили, которые действительно экономят энергию и сокращают выбросы, и в то же время он может способствовать широкому применению оценки жизненного цикла в автомобильной промышленности. Всемирная ассоциация производителей стали окажет соответствующую техническую поддержку центру информационных ресурсов Китайского автомобильного центра для совместного продвижения этой работы. «Посредством оценки выбросов углерода от транспортных средств, работающих на новых источниках энергии, можно улучшить понимание отрасли важности оценки жизненного цикла, и автомобильные компании могут быть привлечены к выполнению работ по оценке жизненного цикла, и им будет легче решать возможные проблемы. «зеленые торговые барьеры в будущем». Компания DSM (China) Co., Ltd., специализирующаяся на исследованиях в области материаловедения, отвечает за оценку жизненного цикла, как сообщили журналистам эксперты.

Ряд экспертов из Исследовательского центра экологической среды Китайской академии наук и Школы окружающей среды Университета Цинхуа заявили, что автомобильная промышленность должна сосредоточиться на том, что должна делать автомобильная промышленность, и пройти оценку выбросов углерода от транспортных средств на новых источниках энергии. . Помогите автомобильной промышленности определить автомобили, у которых есть потенциал для сокращения выбросов в смысле всего жизненного цикла, направить устойчивое развитие автомобильной промышленности, по-настоящему стимулировать прогресс зеленых технологий в автомобильной промышленности и возглавить зеленую трансформацию автомобильная промышленность. В то же время большое значение имеет разработка проекта оценки выбросов углерода новых энергетических транспортных средств, будь то здоровая разработка транспортных средств на новых источниках энергии или содействие применению оценки жизненного цикла. Крайне важно и дальше совершенствовать конкретные методы оценки и убедить отрасль, предприятия и рынок.

Как сделать новую систему оценки выбросов углерода транспортного средства лучше приземляясь, в конкретной операции и реализации системы оценки, соответствующее ответственное лицо компании также поставило довольно острые вопросы. Соответствующее лицо, отвечающее за проверку транспортного средства Эхлера, считает, что разница в оценках энергетической структуры между провинциями и городами приведет к относительно большой разнице в результатах оценки транспортного средства на новой энергии. Чтобы сделать результаты оценки более объективными, предлагается регулярно обновлять баллы энергетической структуры каждой провинции и города по мере корректировки структуры.

«Поскольку это оценка выбросов углерода в течение всего жизненного цикла, рекомендуется включать в систему оценки выбросы углерода от транспортных средств на новых источниках энергии, находящихся в процессе переработки», - сказал инженер-юрист Renault Motors. Кроме того, существует множество совместных предприятий и связанных с ними руководителей независимых автомобильных компаний, вызывающих озабоченность и сомнения, а некоторые автомобильные компании не уверены в выбросах углерода в течение всего жизненного цикла некоторых новых энергетических моделей, производимых на данном этапе.

Первые результаты оценки программы оценки были опубликованы в июле.

В интервью журналистам Чжаоминнань сказал, что на Международном форуме по экологическому дизайну автомобилей в Китае, который состоится в июле, Центр ресурсов данных Китайского автомобильного центра официально опубликует «Китайскую программу оценки выбросов углерода для транспортных средств на новых источниках энергии». Подробная информация об объекте оценки, индексе оценки и инструменте оценки уточняется. Цель состоит в том, чтобы установить стандартный, справедливый и объективный метод оценки выбросов углерода от транспортных средств на новой энергии в Китае, сравнить и проанализировать выбросы углерода чистых электромобилей с традиционными бензиновыми легковыми автомобилями на протяжении всего их жизненного цикла и рассчитать потенциал сокращения выбросов. чистых электрических пассажирских транспортных средств на протяжении всего их жизненного цикла. Чтобы помочь зеленому развитию автомобильной промышленности на новой энергии в нашей стране.

В настоящее время, согласно плану оценки, оценка выбросов углерода от транспортных средств на новых источниках энергии в Китае осуществляется посредством комбинации оценки чертежей транспортных средств и оценки рекомендаций предприятий. Среди них процесс оценки насосных транспортных средств: определение моделей, разборка транспортных средств, проведение оценок и публикация результатов; Процесс оценки ресурсов предприятия включает: заявку на оценку, подачу отчетов, оценку и публикацию результатов. Результаты будут периодически публиковаться Центром оценки промышленного энергосбережения и зеленого развития, утвержденным Министерством промышленности, информации и технологий.

«Согласно плану, в июле этого года мы начнем оценку работ по сносу и исследовательских работ для получения данных, а также выберем возможность опубликовать первую партию результатов оценки. К концу этого года будет ряд чистых электрических пассажирских транспортных средств результатов оценки выбросов углерода полного жизненного цикла », - сказал Sunxin.

Оценивая выбросы углерода отечественными транспортными средствами на новой энергии на протяжении всего их жизненного цикла, мы можем открыть промышленные, производственные и рыночные аспекты и по-настоящему реализовать потенциал сокращения выбросов углерода на протяжении всего жизненного цикла транспортных средств на новой энергии. Содействовать экологичному и устойчивому развитию автомобильной промышленности на новых источниках энергии; Мы будем правильно направлять экологически чистое потребление для различных целей. В этой связи Чжаоминнань сообщил журналистам, что для оценки выбросов углерода от нового энергетического транспортного средства Китайский автомобильный центр публично опубликует средние данные по автомобильным материалам, энергетике, транспорту и другим отраслям Китая, что обеспечит надежную поддержку данных для углеродных выбросов нового энергетического автомобиля оценка выбросов. При оценке выбросов углерода на платформу публикуются данные о выбросах углерода, а поставщики материалов и компании-поставщики запчастей могут обновлять базовые данные о материалах. На рынке появились более экологически чистые автомобили на новых источниках энергии, поскольку они предоставляют материалы с более низким уровнем выбросов углерода и способствуют использованию материалов с низким уровнем выбросов в автомобилях. «Наше первоначальное намерение - предоставить участникам от производства до распространения оценочные данные с эталонной ценностью и направить здоровое развитие автомобильной промышленности на основе новой энергии», - сказал он.

Страница содержит содержимое машинного перевода.