Никель-водородные батареи и литиевые батареи, для которых больше подходят автомобили на новой энергии?

Индустрия развивается по сей день, прошла через эпоху свинцово-кислотных и никель-кадмиевых аккумуляторов, а в настоящее время находится в эпоху никель-металлогидридных аккумуляторов и литий-ионных аккумуляторов. Никель-водородная батарея VS литиевая батарея, кто правильный человек?

25 июня 2009 г. Министерство промышленности и информационных технологий издало «Положение об управлении предприятиями и продуктами для производства новых энергетических транспортных средств», которое было официально введено в действие 1 июля. В «Правилах» автомобили на новых источниках энергии разделены на три различных технологических этапа: период запуска, период разработки и период зрелости. Транспортные средства на топливных элементах, автомобили с водородными двигателями и автомобили с диметиловым эфиром были включены в период пуска; Литий-ионные аккумуляторные батареи питаются гибридными легковыми автомобилями, коммерческими автомобилями и чисто электрическими транспортными средствами, которые относятся к периоду разработки; Гибридные пассажирские автомобили, использующие свинцово-кислотные батареи и никель-металлогидридные батареи, являются зрелыми. Стоит отметить, что электромобиль с литий-ионным аккумулятором, который в целом одобряется в отрасли, попал в категорию смешанных по мощности никель-металлогидридных аккумуляторов и был обозначен в период разработки.

Никель-гидридные батареи ускоряются.

В качестве альтернативы ранним никель-кадмиевым батареям никель-металл-водородные батареи в настоящее время являются наиболее экологически чистыми батареями. Они больше не используют токсичный кадмий и могут устранить проблемы загрязнения окружающей среды, вызванные элементами тяжелых металлов. Никель-металлогидридные батареи имеют большой коэффициент плотности энергии, а это означает, что использование никель-металлогидридных батарей может эффективно продлить время работы устройства без увеличения веса цифрового устройства. Еще одно преимущество никель-металлогидридных батарей состоит в том, что они значительно уменьшают «эффект памяти», существующий в никель-кадмиевых батареях, что делает использование никель-металлогидридных батарей более удобным.

Как никель-металлогидридные батареи могут заменить самые перспективные литиевые батареи? Это имеет смысл. Во-первых, никель-металлогидридные батареи присутствуют на рынке с 1990-х годов и проходят испытания в течение более длительного периода времени. Во-вторых, минеральных ресурсов никеля и водорода достаточно; Опять же, есть много отечественных производителей, и есть более 100 частных компаний, которые производят никель-металлогидридные батареи только в Гуандуне; В-четвертых, по сравнению с литиевым электричеством никель-металлогидридные батареи отличаются высокой безопасностью и не подвержены взрыву.

Никель-металлогидридные батареи являются наиболее зрелыми вторичными батареями, которые в настоящее время используются в автомобилестроении. Но объективно никель-металлогидридные батареи также имеют некоторые «ограничения»: технология рафинирования недостаточно развита, стоимость слишком высока. Существует также скрытая опасность того, что после того, как большая территория будет продвинута, она столкнется с проблемой вторичной переработки в будущем. В долгосрочной перспективе никель-металлогидридные батареи столкнутся с серьезными проблемами для литий-ионных батарей, но в краткосрочной перспективе никель-металлогидридные батареи по-прежнему являются многообещающими в грядущую новую энергетическую эру.

Литиевая батарея Future Star

С момента коммерциализации литий-ионных аккумуляторов в 1991 году вся промышленность литий-ионных аккумуляторов быстро развивалась. Полимерные литий-ионные батареи превосходят жидкие литий-ионные батареи с точки зрения безопасности, объема, качества, емкости и разрядных характеристик и имеют более широкий спектр применения.

На прошедшей недавно 5-й международной выставке электромобилей в Пекине, посвященной чистым источникам энергии, репортер обнаружил, что производители легковых автомобилей привезли на выставку почти все чистые электрические легковые автомобили, работающие на литиевых батареях. В легковых автомобилях FAW используются литиевые батареи, в чистых электрических легковых автомобилях Zhongda Qingshan, в Shandong Yixing используются литий-железо-фосфатные батареи, а также были полностью продемонстрированы различные литиевые батареи, включая литий-фосфатные литиевые электроны и литий-пиритфосфат.

Сун Цзянь, исполнительный вице-президент Академии автомобильной инженерии Университета Цинхуа, сказал, что 99% мирового рынка гибридных аккумуляторов составляют никель-металлогидридные батареи, а технология никель-металл-гидридных аккумуляторов также является относительно зрелой в отечественном развитии. Однако никель стоит дорого, а никель-металлогидридные батареи дороже в производстве, чем литиевые батареи, такие как Gaochu. По сравнению с никель-металлогидридными батареями вес нового поколения литиевых батарей будет уменьшен вдвое, емкость аккумулятора увеличится более чем вдвое, а пробег после зарядки значительно увеличится. А срок службы никель-металлогидридных батарей достигнет предела в ближайшие 3-5 лет. В долгосрочной перспективе литий-ионные батареи станут более надежным источником энергии для будущего развития транспортных средств на новой энергии.

Страница содержит содержимое машинного перевода.