Как «выбрать» аккумуляторы для электромобилей Saic

но тоже аккуратно и красиво. С другой стороны, аккумулятор в «пожилом самокате» невыносимо прост и груб.

Производителям автомобилей на новой энергии непросто построить хороший автомобиль, который требует отличных характеристик во всех основных аспектах и отсутствия двусмысленности в деталях продукта.

Например, если говорить о деталях аккумулятора, хороший аккумулятор для электромобиля не только безопасен и надежен, но также аккуратен и красив. С другой стороны, аккумулятор в «пожилом самокате» невыносимо прост и груб.

Так как же получить идеальный аккумулятор с точки зрения производителя автомобилей? Почему между производителями аккумуляторов так много различий?

«Маленький макияж» тоже проявляет любопытство к этой проблеме, - попросил молодой дизайнер тогда инженер-дизайнер, кратко расскажите об этой проблеме ниже.

Что это за большая черная штука?

У электромобилей есть красивые аккуратные батареи, но когда вы их включите и заглянете внутрь, вы увидите комочки черного цвета. Что это за черные штучки?

Скажу вам, это основная ячейка - аккумуляторный модуль.

Звучит сложно? Как бы то ни было, прелесть индустриализации заключается в упрощении сложных продуктов. Даже сложные изделия можно разбирать, а затем производить и собирать в соответствии с едиными стандартами.

Батарейные модули не являются исключением и производятся и собираются по единым стандартам. В настоящее время самым популярным стандартом в мире является стандарт VDA.

Подождите, а что такое стандарт VDA?

VDA

Аббревиатура VerbandderAutomobilindustrie, означает немецкую ассоциацию автомобильной промышленности. Они определяют серию стандартов размера ячеек, соответствующие размеру стандартного модуля ячеек, называемого модулем VDA.

Короче говоря, имейте в виду, что это набор отраслевых стандартов. В настоящее время стандарт унифицирован.

Как внедрение изменило отрасль?

До появления VDA существовали различные спецификации для силовых аккумуляторов, как показано на рисунке ниже:

Красочный, неорганизованный ...

В таких условиях производителям в производственной цепочке сложно эффективно координировать друг друга и создавать эффект масштаба.

После принятия стандарта VDA ячейка может производиться серийно, и экономические выгоды в конечном итоге принесут пользу всей отрасли:

Прежде всего, с точки зрения производителей транспортных средств, в соответствии с единым стандартом производители транспортных средств могут целенаправленно проектировать аккумуляторные блоки и сравнивать элементы, произведенные разными производителями элементов, на основе унифицированных спецификаций, чтобы соответствовать лучшим элементам продуктов. для моделей автомобилей. По той же причине, по которой мы знакомы с нет. 5 для нашего пульта дистанционного управления и стандартная батарея 18650 для нашего ноутбука.

Во-вторых, с точки зрения поставщика элементов, при условии неизменной конструкции автомобиля и батареи, поставщик элементов может концентрировать ресурсы для запуска более совершенных элементов, а также может выполнять итерацию и очень быстро обновлять. Например, емкость приобретенного сегодня шестиядерного ноутбука на 50% выше, чем у пятилетней давности.

Два маршрута VDA и пять спецификаций

Ячейка VDA разделена на два маршрута EV и PHEV, всего 5 спецификаций. В случае с батареей ERX5 мы используем PHEV2.

Можно ли приобрести и установить стандартный модуль ячейки VDA?

Конечно нет. Производители автомобилей также должны быть в разнообразии неравномерного выбора ячеек, это почти самый важный водораздел, свидетельствующий о силе различных производителей автомобилей.

Задержи дыхание.

Выбор клетки похож на выбор овоща

Говорят, что начинающий повар предъявляет строгие требования к ингредиентам. </ p> <p> ono Erlang каждый день лично на пристани, чтобы купить рыбу, рис, уксус, соевый соус ... Производственная площадь пищевого материала, свежая степень, хочу пройти тщательный выбор, неоднократно исследовать, способность представляет самое идеальное блюдо для клиента.

Точно так же у многообещающего производителя новых энергетических транспортных средств есть такие же строгие критерии отбора модулей ячеек. Возьмем, к примеру, saic: помимо выбора ведущих поставщиков в отрасли, saic также строго отбирает модули, предоставляемые поставщиками.

Индикаторы обнаружения ячеек Saic включают обнаружение OCV, саморазряд, внутреннее сопротивление, выборку емкости и т. Д., Которые строго проверяются инженерами.

Почему такой строгий отбор?

Всем известен «принцип короткой доски» - часть ячейки, на которой расположена короткая плата, определяет боеспособность всей батареи. Небольшая часть неадекватной емкости элемента после длительного необоснованного использования значительно ускорит старение элемента. Можно сказать, что разница в емкости в 1% вначале будет продолжать значительно увеличиваться с течением времени.

После введения строгого процесса проверки, saic сначала проведет последовательную проверку и группировку в зависимости от времени, когда модули покидают завод, чтобы гарантировать, что модули одной партии объединены вместе, чтобы минимизировать различия.

Saic будет продолжать проверять и тестировать некоторые элементы, которые сильно отличаются от модулей, чтобы гарантировать единообразие элементов во всей батарее.

Поэтому, когда уровень качества производителей аккумуляторов колеблется, аккумуляторный модуль собственной марки saic всегда может строго соблюдать уровень качества, обеспечивая общую целостность продукта, что также является важным источником уверенности в «8 лет 200000 км». Обязательства по обеспечению качества затухания.

Железная кость также имеет нежные слои защиты, подчеркивающие безопасность

Пройдя все уровни строгой проверки, выберите хорошую ячейку, все в порядке?

Этого не достаточно. Для силовых батарей не только просто вставить элемент батареи, но и защитить элемент батареи, это также очень сложная работа.

Saic имеет полный механизм защиты батареи, чтобы создать «четырехкратную защиту» безопасности батареи, чтобы гарантировать безопасное использование автовладельцами.

Защита 1: защита алюминиевой пластины нижнего слоя и защита от ударов камней

При движении автомобиля положение днища автомобиля и крыла колеса легко подвергается ударам и смывается грязью, песком, гравием и сточными водами. В этом случае общее покрытие легко повредить, поэтому легко потерять защитную способность, так что эти детали быстро подвергаются коррозии.

Так как аккумуляторная система расположена непосредственно под автомобилем, для предотвращения внешних повреждений корпуса из алюминиевого сплава принятое saic защитное покрытие от ударов камней обладает характеристиками защиты от ударов песка и коррозии.

Защита 2: боковые стороны корпуса и передняя рама

Рама сбоку и спереди автомобиля в основном изготовлена из алюминиевого сплава, который имеет ряд характеристик и конкурентных преимуществ, таких как низкая плотность (2,7 г / см3), высокая прочность, хорошее рассеивание тепла и проводимость, отличная обработка и производительность формовки, коррозионная стойкость, отработанная технология, высокая скорость восстановления и регенерации.

Алюминиевый профиль 6-й серии отличается хорошей пластичностью и коррозионной стойкостью, в частности, отсутствием склонности к коррозионному растрескиванию под напряжением и хорошими сварочными характеристиками.

Защита 3: легкий дизайн в сочетании с усилением конструкции

Конструкция конструкции усилена, особенно конструкция внутренней конструкции, так что аккумуляторный ящик может выдерживать вес аккумуляторного модуля, а также соответствовать механическим требованиям транспортного средства.

С точки зрения конструкции, saic учитывает модальные характеристики нижней оболочки, и посредством мониторинга модальной частоты и режима вибрации можно определить характеристики динамической жесткости конструкции. Посредством полного моделирования конструкции и экспериментов он может соответствовать требованиям по вибрации и ударам аккумуляторной системы и образовывать идеальную комбинацию со всей системой автомобиля.

Защита 4: комбинация аккумуляторной системы и автомобильной системы

Благодаря моделированию всего транспортного средства безопасность всего транспортного средства и аккумуляторной батареи при столкновении гарантируется при возникновении аварийной ситуации или аварии.

Благодаря тщательно продуманной конструкции защиты, новый аккумулятор saic для транспортных средств может, наконец, быть безопасным в самых суровых сценариях.

Давайте посмотрим на последствия настоящего краш-теста:

Для аккумуляторной батареи электромобилей передняя и задняя части кузова имеют большую защиту, боковая защита кузова очень сложная. В связи с отсутствием в Китае отдельного регламента на боковой удар, roewe ERX5 бросает вызов самым строгим европейским стандартам испытаний на удар боковой стойкой.

Страница содержит содержимое машинного перевода.