Введение в требования к разработке литиевых батарей для различных целей

В настоящее время основным рынком сбыта литиевых батарей является переносное оконечное оборудование. Это сделало большую емкость основным направлением развития литиевых батарей. Однако на фоне всестороннего развития электромобилей и крупномасштабного накопительного оборудования, основное направление развития литий-ионных аккумуляторов также диверсифицируется. тенденция.

Традиционные рынки мобильных терминалов, таких как мобильные телефоны и ноутбуки, требуют большой емкости, потому что их часто нужно заряжать в течение длительного времени. Iphone и ipad от Apple, популярные во всем мире, подверглись критике со стороны потребителей за то, что не использовались долгое время после зарядки. Поэтому, когда был выпущен новый планшет, оригинальный литиевый аккумулятор емкостью 6500 мАч был заменен литиевым аккумулятором большой емкости на 14000 мАч. . Это можно рассматривать как доказательство направления развития аккумуляторных батарей для портативных терминалов с высокой емкостью. По этой причине даже ценой жизни требуется высокая емкость, а ожидаемая продолжительность жизни обычно составляет около 2 лет.

Однако направление исследований и разработок литий-ионных аккумуляторов изменилось с приходом эры электромобилей. В настоящее время электромобили включают в себя в основном гибридные автомобили, подключаемые к сети гибридные автомобили и чистые электромобили. Для гибридов требуются большие обмены мощностью для ускорения и замедления, поэтому батареи большой мощности являются идеальным вариантом. Напротив, чистые электромобили полагаются только на литиевые батареи для обеспечения электричеством, поэтому им нужна поддержка большой емкости, а подключаемые гибриды находятся где-то посередине. Это приводит к выводу, что в случае требований к литиевым батареям большой мощности, гибридные автомобили> гибридные транспортные средства с подзарядкой от сети> чистые электромобили; В случае литиевых батарей большой емкости все наоборот. Чистые электромобили> подключаемые гибриды> гибриды. Конечно, это сравнение разных электромобилей. В целом, литиевые батареи для электромобилей требуют в несколько раз большей емкости и мощности, чем портативные терминалы, а также большей продолжительности жизни и безопасности. Кроме того, невозможно перейти в стадию индустриализации.

Требования к характеристикам крупных накопителей энергии для стационарных устройств также в несколько раз выше, чем у электромобилей. Только с точки зрения безопасности, для систем хранения в зданиях и домашних систем хранения необходимо иметь "высокие" характеристики безопасности, которые не будут гореть в случае пожара. Электромобили и портативные литиевые батареи конечного использования явно не имеют это требование. Внутреннее убранство накопителя энергии, используемого для стационарных устройств, также можно разделить на несколько основных пунктов формулы изобретения. Для электросети, которая преобразуется из пикового дневного разряда в ночное хранение, требуются батареи большой емкости, такие как литиевые батареи для хранилищ энергии для систем зданий. Для производства фотоэлектрической и ветровой энергии необходимо использовать элементы большой мощности, которые имеют высокую устойчивость к изменениям выходной мощности. Из-за естественных факторов выходная мощность этих двух устройств выработки электроэнергии сильно изменилась.

С переходом и преобразованием литиевых батарей в крупномасштабные приложения сами литиевые батареи не смогли решить фундаментальные проблемы. Таким образом, появились литий-ионные конденсаторы, сочетающие в себе преимущества литий-ионных батарей с традиционными двухслойными конденсаторами. В фазе одновременной разработки также есть новые технологии для разработки новых жидкостных батарей Redox.

Страница содержит содержимое машинного перевода.