Способ охлаждения силовой ячейки основной части электромобиля новой энергии

Аккумуляторная батарея - это ядро электромобилей, способное выдерживать высокие температуры, водонепроницаемость и заморозку. Кажется, что электромобили не могут управлять автомобилем, и мы будем думать о времени до «основной» проблемы (батареи). Сможет ли аккумулятор в жаркой летней атмосфере выдержать жару в 40 градусов?

Как нагреть аккумулятор электромобиля? Энергетическая ячейка имеет большой ток и большое тепловыделение. При этом аккумуляторный блок находится в относительно закрытой среде, что приводит к повышению температуры аккумулятора. Это из-за электролита в литиевой батарее. Электролит действует как проводник заряда внутри литиевой батареи. Аккумулятор без электролита - это аккумулятор, который нельзя заряжать и разряжать.

Жидкая теплопроводная силиконовая пленка для трубок с водяным охлаждением

Большинство литиевых батарей представляют собой легковоспламеняющиеся летучие неводные растворы. Эта компонентная система имеет более высокую выходную энергию и напряжение, чем батареи, состоящие из водных электролитов, что удовлетворяет более высокие потребности пользователя в энергии. Поскольку неводный электролит сам по себе горюч и летуч, он проникает внутрь батареи, а также образует источник горения батареи.

Следовательно, рабочая температура двух указанных выше материалов батарей не должна быть выше 60 ° C, а температура наружного воздуха теперь близка к 40 ° C. При этом сама батарея выделяет большое количество тепла, что приведет к повышению температуры рабочей среды батареи, и если нагрев выходит из-под контроля, ситуация будет очень опасной. Чтобы не превратиться в «барбекю», особенно важно нагревать аккумулятор.

Теплопроводящий материал для силовых ячеек

В батарейном блоке силовой батареи есть два типа активного и пассивного рассеивания тепла, и между ними существует большая разница в эффективности. Пассивные системы требуют меньших затрат и более простых мер. Структура активной системы относительно сложна и требует больше дополнительной мощности, но ее тепловое управление более эффективно. Различные теплоносители имеют разные эффекты рассеивания тепла, воздушное и жидкостное охлаждение имеют свои преимущества и недостатки.

К основным преимуществам использования газа (воздуха) в качестве теплоносителя можно отнести: простую конструкцию, качество света, эффективную вентиляцию при образовании вредного газа и невысокую стоимость; К недостаткам можно отнести: низкий коэффициент теплопередачи, медленную скорость охлаждения и низкий КПД между стенками поверхности батареи. В настоящее время есть много приложений. Основными преимуществами использования жидкостей в качестве теплоносителя являются:

Теплопроводящая силиконовая пленка силового элемента

Коэффициент теплопередачи высокий, а скорость охлаждения высокая. К недостаткам относятся: высокие требования к герметичности, относительно высокое качество, сложный ремонт и обслуживание, требуется водяное покрытие, теплообменник и другие компоненты, относительно сложная конструкция. При практическом применении электрических автобусов из-за большой емкости и большого размера аккумуляторной батареи плотность мощности относительно невысока, поэтому в основном используются схемы с воздушным охлаждением. У обычных аккумуляторов легковых автомобилей удельная мощность намного выше. Соответственно, его требования к тепловыделению также будут выше, поэтому схемы водяного охлаждения также более распространены.

Различные датчики конструкции аккумуляторной батареи будут определены в соответствии с точками измерения температуры и требованиями. Датчики температуры будут размещены в наиболее характерных местах изменения температуры, например в местах входа и выхода воздуха и в средней части аккумуляторной батареи. В частности, при более высоких и низких температурах, а также в местах, где тепло сильнее накапливается в центре аккумуляторной батареи. Это помогает контролировать температуру батареи в относительно безопасной среде и позволяет избежать опасности перегрева и переохлаждения батареи.

Страница содержит содержимое машинного перевода.