Неужели все государственные аккумуляторы так хороши?

По сообщениям японских СМИ, начиная с мая, Министерство экономики, торговли и промышленности будет работать с компаниями над продвижением разработки высокоэффективных твердотельных батарей. С этой целью Министерство экономики, торговли и промышленности Японии инвестирует 1,6 миллиарда иен в Институт технологических исследований, Центр исследования материалов для литиевых батарей (LIBTEC). Помимо производителей материалов, таких как Toray, Xuhuacheng, Mitsui Chemical и Mitsubishi Chemical, к исследованиям и разработкам LIBTEC присоединятся крупные производители автомобилей, такие как Toyota, Honda и Nissan, а также поставщики аккумуляторов, такие как Matsushita и GS Yuasa. .

В Японии лидируют патенты на твердотельные батареи

Одна из целей усилий правительства Японии по развитию твердотельных батарей - вернуть себе долю рынка в аккумуляторном секторе. По данным Japan Economic News, японские компании находятся в авангарде отрасли автомобильных аккумуляторов, на долю которых в 2013 году приходилось 70% мирового рынка. Тем не менее, китайские и южнокорейские компании быстро догоняют: китайские компании с долей рынка всего 3% в 2013 году выросли до 26% к 2016 году, а японские компании упали до 41%.

Полный твердый аккумулятор? Кисть группы правительственных предприятий Японии

Цзиечжан, известный как «отец литиевых батарей», считает, что наиболее практичными аккумуляторами нового поколения являются твердотельные. По данным журнала Industry News, количество патентов на твердотельные батареи продолжало расти с 2006 года, а с 2012 по 2014 год на Японию приходилось 54% мировых патентов на твердотельные батареи.

Его правительство планирует начать с разработки технологий и установления стандартов. В настоящее время компанией с наибольшим количеством патентов на твердотельные батареи является Toyota Motor Co., которая планирует коммерциализировать твердотельные батареи в 2022 году.

В октябре прошлого года Toyota объявила, что инвестировала более 200 человек в ускорение разработки технологии твердотельных аккумуляторов. В декабре Toyota и Panasonic совместно объявили, что изучают возможность сотрудничества в области автомобильных аккумуляторов Square. Кроме того, обе стороны также хотят совместно разрабатывать твердотельные аккумуляторные батареи, чтобы повысить популярность электромобилей с помощью передовых аккумуляторных технологий.

В мартовском интервью иностранным СМИ Джилези-нуоманде, глава подразделения электромобилей Renault Group, сообщил, что альянс Renault-Nissan и Mitsubishi работает над разработкой технологии полностью твердотельных аккумуляторов. По словам Нормана, твердотельные аккумуляторные батареи - это новая надежда для автомобильной промышленности, в основном для электромобилей с длительным сроком эксплуатации. «Эта технология имеет огромное преимущество перед современными литий-ионными батареями с точки зрения стоимости, плотности и термической стабильности. Он добавил:« Хотя есть еще много проблем, мы добились очень хорошего прогресса. Цель - вывести его на рынок к 2030 году, если возможно, уже к 2025 году ».

Помимо производителей автомобилей и аккумуляторов, производители материалов, такие как Mitsubishi Gas Chemical, Toray, Sumitomo Chemical, также с оптимизмом смотрят на рыночные перспективы твердотельных аккумуляторов и ускоряют разработку соответствующих материалов. Mitsubishi Gas Chemistry стремится к 2020 году разработать твердые электролиты для твердотельных аккумуляторных батарей, чтобы как можно скорее вывести на рынок материалы для аккумуляторных батарей нового поколения.

Тем не менее, во многих отраслях промышленности настороженно относятся к твердотельным батареям. По словам Такао Сасаки, старшего вице-президента Nissan по исследованиям и передовым технологиям, хотя твердотельные батареи действительно работают в лаборатории, если вы сделаете их больше и поместите в автомобили, вы все равно не сможете гарантировать пробег, безопасность и стоимость. Нужны новые прорывы.

Содействие развитию международных стандартов

Чтобы преодолеть глобальное доминирование твердотельных аккумуляторных батарей для автомобилей и повысить конкурентоспособность японских производителей аккумуляторов, Министерство экономики, торговли и промышленности рассматривает возможность обращения в Международную электротехническую комиссию (МЭК) для содействия разработке международных стандартов. . В апреле этого года Министерство экономики, торговли и промышленности Японии и Японское агентство по всестороннему развитию новой энергетики (NEDO) объявили, что совместная разработка международной стратегии стандартизации полностью твердотельных литиевых батарей для транспортных средств будет будет ограничено 2022 годом. Разработайте метод оценки испытаний для твердотельных литиевых батарей, который отражает международные стандарты и спецификации.

Предстоящая работа включает: данные испытаний на долговечность полностью твердотельных литиевых батарей, механизм износа и анализ явления износа, износа блоков батарей и составляющих материалов, деталей и компонентов и т. Д. Кроме того, необходимо разработать ускоренный метод тестирования, который может предсказать долгосрочную долговечность твердотельных батарей в краткосрочной перспективе.

Для массового производства твердотельных батарей, помимо обеспечения безопасности, необходимы стандартные методы оценки испытаний. В Японии LIBTEC активно проводит исследования в этой области. Целью Министерства экономики, торговли и промышленности Японии является коммерциализация твердотельных литиевых батарей в 1920-х годах.

Страница содержит содержимое машинного перевода.