Принципы обслуживания и ремонта свинцово-кислотных аккумуляторов

Батареи, также известные как химические источники энергии, представляют собой устройства, которые могут обеспечивать питание постоянного тока для электрических приборов. Химические источники питания преобразуют химическую энергию в электрическую за счет электрохимических окислительно-восстановительных реакций. Первичная батарея - это одноразовая батарея, а вторичная батарея - это батарея, которую можно многократно использовать повторно. Следовательно, вторичная батарея здесь фактически означает несколько раз. Вторичные батареи также называют аккумуляторными батареями или батареями.

Положительный импульс относительно нулевого уровня или определенного эталонного уровня, называется положительный импульс, или положительный импульс, и наоборот. Положительные и отрицательные импульсы называются комбинированными импульсами, которые появляются в определенном рабочем цикле. Начиная с двадцатого века, с постоянным улучшением понимания людьми отрицательных импульсов, область применения отрицательных импульсов расширяется, и они широко используются во многих областях, таких как энергетика, медицина, разведка и т. Д. Давайте возьмем свинцово-кислотную батарею и литий-ионную батарею в качестве примера, чтобы представить принцип обслуживания и ремонта батареи с помощью комбинированной импульсной ремонтной машины и комбинированного импульсного зарядного устройства:

Основная часть

(1), свинцово-кислотный аккумулятор

Свинцово-кислотный аккумулятор - это разновидность аккумулятора. Он имеет широкий спектр применений, таких как автомобили, мотоциклы, поезда, корабли, средства связи и ИБП, при его низкой цене и хороших характеристиках разряда с высокой скоростью. Свинцово-кислотные батареи в основном состоят из пластины положительного электрода, пластины отрицательного электрода, электролита, контейнера, полюса, сепаратора и проводящего материала. (1) Пластина положительного электрода (активный материал положительного электрода)

Основным компонентом активного материала пластины положительного электрода является диоксид свинца. Обладает сильными окислительными свойствами. Когда он разряжается, он реагирует с серной кислотой с образованием сульфата свинца и поглощает электроны. Для диоксида свинца существует два типа кристаллических решеток: один - α -Pb02, а другой - β -Pb02. Эти два вида активных веществ диоксида свинца очень разные, и их роль в пластине положительного электрода также различна. -Pb02 дает емкость в три раза больше, чем α -PbO2 ~ ~ ~ 1,5. Хотя α -Pb02 имеет хорошую механическую прочность, в его присутствии активный материал пластины положительного электрода не должен размягчаться и опадать. Когда соотношение α -Pb02 и βα -PbO2 достигает 0,8, свинцовая аккумуляторная батарея показывает хорошие характеристики.

Активный материал положительного электрода реагирует с серной кислотой электролита с образованием сульфата свинца и воды в разряженном состоянии. Формула реакции выглядит следующим образом: Pb02 + 3 h + + is HSO4 + 2 e = = PbSO4 + 2 Когда вода загружается, когда она превращается в ρ bO2 и серную кислоту под действием внешнего контура, ρ b4 + диоксид свинца попадает на отрицательный электрод. Электронное образование ρ b + 2 объединяется с сульфат-ионом в растворе с образованием ρ bSO4. Когда сульфат свинца достигает определенного количества, он превращается в осадок, прикрепленный к электродной пластине. Электроны ионов свинца в сульфате свинца во время зарядки уносятся внешней цепью и превращаются в диоксид свинца. Ионы водорода в воде остаются в растворе. Ионы кислорода соединяются с ионами свинца, образуя диоксид свинца в кристаллической решетке, чтобы сформировать положительный активный материал.

(2) Пластина отрицательного электрода (активный материал отрицательного электрода)

В свинцово-кислотных аккумуляторах, чтобы полностью прореагировать отрицательно активный материал с электролитом, свинец превращается в пористую губку, также известную как губчатый свинец. При разряде свинец отдает электроны внешней линии с образованием Pb + 2 и раствора. Сульфат объединяется с образованием сульфата свинца. При зарядке часть PbSO4 сначала растворяется в Pb2 + и SO4. Pb + 2 принимает электронное восстановление и ведет к отрицательной решетке активного материала.

(3) Электролит

Серная кислота - одно из важных сырьевых материалов в электролите свинцово-кислотных аккумуляторов. На рынке представлены два вида концентрированной серной кислоты: первая - это промышленная концентрированная серная кислота, чистота невысока, она не подходит для свинцово-кислотных аккумуляторов; другой - более высокая чистота. Аналитическая степень чистоты больше подходит для свинцово-кислотных аккумуляторов. Молекулярная масса серной кислоты составляет 98, а содержание серной кислоты в концентрированной серной кислоте составляет 98%. Это бесцветная прозрачная маслянистая жидкость. Обладает сильным водопоглощением и коррозионной активностью. В сочетании с водой может выделять большое количество. Тепло, поэтому в процессе подготовки электролита мы должны обратить внимание на защиту, чтобы избежать опасности. При приготовлении не добавляйте воду в концентрированную серную кислоту, а медленно добавляйте в воду концентрированную серную кислоту. В процессе приготовления свинцово-кислотного электролита батареи требования к воде высоки, и количество примесей в воде напрямую влияет на качество батареи. Внешний вид свинцовой аккумуляторной батареи бесцветный и прозрачный, а содержание остатков должно быть менее 0,01%. Обычно стандарт для испытания воды выражается удельным сопротивлением ( Ом · см) или проводимостью. Более простой метод - использовать метод измерения удельного сопротивления: используйте цифровой мультиметр, чтобы установить шестерню на 20 мОм , и два метра мультиметра разделены на 1 см. Измеренное сопротивление воды 5-10 мОм .

(4) перегородка

Сепаратор также является одним из основных компонентов свинцовой аккумуляторной батареи. Его качество очень сильно влияет на аккумулятор. Основная функция сепаратора - предотвращение короткого замыкания между положительным и отрицательным электродами батареи. В батарее требование к сепаратору: использование пористого сепаратора. Позволяя электролиту свободно диффундировать и ионизироваться с относительно небольшим сопротивлением, отверстие в сепараторе мало. Общая площадь пустот велика, и это необходимо для предотвращения попадания падающего активного материала на пластины другой стороны. Следовательно, сепаратор имеет небольшой размер пор и большое количество пор.

Во-вторых, существительные, которые обычно используются в процессе ремонта аккумулятора:

1. Необратимое сульфатирование

Необратимый сульфат, именуемый сульфатированием. Когда свинцово-кислотная батарея разряжена, положительная и отрицательная пластины образуют комбинацию, то есть сульфат свинца и сульфат свинца являются веществами, которые плохо растворяются в воде и не проводят ток. В нормальных условиях сравнивают кристаллы сульфата свинца, образовавшиеся после разряда батареи. Маленький, будучи заряженным, относительно легко растворяется и превращается в свинец под действием электричества. При неправильном использовании он часто недозаряжается, обезвоживается, чрезмерно разряжается и т. Д. Сульфат свинца образует крупные и твердые кристаллы, и его трудно восстановить до свинца обычным методом. Поэтому это называется необратимым сульфатированием. Благодаря сульфатированию, с одной стороны, он может блокировать серную кислоту и другие газы. Активное вещество контактирует и реагирует: с другой стороны, количество активного вещества уменьшается, что приводит к тому, что батарея легко опускается, а в тяжелых случаях срок службы батареи прекращается.

2. Выделение активного вещества.

Когда мы ремонтировали использованные батареи, некоторые батареи были залиты водой, а из отверстий для впрыска воды вытекла красновато-коричневая жидкость. Отпадает активное вещество, и причины выпадения активного вещества следующие: 1. На аккумулятор воздействует внешняя сила, такая как вибрация и биение. 2, α -PbO2. Модель варианта β PbO2. α PbO2 - это скелет активного материала. Когда аккумулятор заряжается и разряжается, часть α -PbO2 превращается в β -PbO2, вызывая размягчение и выделение. 3. По мере продвижения цикла активный материал постепенно кристаллизуется из аморфного состояния, то есть кристалличность увеличивается, количество гидратированных полимерных цепей уменьшается, сопротивление давлению геля увеличивается, электрический контакт между зернами ухудшается, и активный материал падает. 4. Также считается, что по мере продолжения зарядки и разрядки активный материал образует ряд плотных агломератов. Когда связь между агломератами недостаточна, активный материал отвалится, и батарея выйдет из строя.

3. Напряжение аккумуляторной батареи

Разность потенциалов между положительным и отрицательным полюсами батареи называется напряжением батареи и обычно измеряется мультиметром. В процессе ремонта батареи напряжение имеет три проявления: первый тип - это напряжение холостого хода, также известное как напряжение холостого хода, которое представляет собой измеренное напряжение батареи, когда батарея не заряжена и не имеет нагрузки: второй тип - это напряжение холостого хода. называется напряжением нагрузки. Измеряется ли напряжение аккумулятора в течение определенного периода разряда аккумулятора. Третий тип - это оперативное напряжение, то есть напряжение, измеряемое аккумулятором в определенный момент процесса зарядки. Важно понимать три метода измерения напряжения, чтобы определить, разомкнута батарея или закорочена; расчет внутреннего сопротивления батареи имеет большое значение.

4. Емкость аккумулятора

Емкость аккумулятора - важный показатель для измерения производительности аккумулятора, обычно выражаемый в амперах. Общий термин для времени разряда (часы) и тока разряда (амперы), емкость = время разряда x ток разряда. Фактическая емкость батареи зависит от количества активного материала в батарее и использования активного вещества. Чем больше активного вещества, тем выше коэффициент использования активного материала и больше емкость аккумулятора. Напротив, чем меньше емкость, тем больше факторов, влияющих на емкость аккумулятора, наиболее распространены следующие:

(1) Влияние скорости разряда на емкость аккумулятора

Емкость свинцовой батареи уменьшается с увеличением скорости разряда. То есть, чем больше ток разряда, тем меньше рассчитывается емкость аккумулятора. Например, батарея емкостью 10 Ач может быть разряжена в течение 5 часов при 5 разрядах, 5 × 2 = 10, затем при 10 разрядах может высвободиться только 47,4 минуты электричества в течение 0,79 часа. Его емкость составляет всего 10 × 0,79 = 7,9 ампер, поэтому для данной батареи будет разная емкость, чтобы разряжаться с разной скоростью. Когда мы говорим о емкости, мы должны знать скорость или скорость разряда. Проще говоря, сколько тока уходит на разряд.

(2) Влияние температуры на емкость аккумулятора

Температура сильно влияет на емкость свинцово-кислотного аккумулятора. Как правило, температура уменьшается с увеличением дна, емкость уменьшается, и соотношение между емкостью и температурой выглядит следующим образом:

Ct1 = Ct2 / 1 + k (t1 - t2). T1t2 - температура электролита, k - температурный коэффициент емкости, емкость Ct1 - t1 (ah), а Ct2 - емкость при температуре t2. (ah) В стандарте производства аккумуляторов обычно требуется установить температуру на уровне номинальной стандартной температуры. Если t1 - фактическая температура, а t2 - стандартная температура (обычно 25 градусов Цельсия), отрицательная пластина более чувствительна к низкой температуре, чем положительная пластина. Когда температура электролита понижается, вязкость электролита увеличивается, ионы подвергаются большому сопротивлению, диффузионная способность снижается, сопротивление электролита также увеличивается, сопротивление электрохимической реакции увеличивается, и часть сульфат свинца не может быть нормально преобразован. Прием заряда снижается, что приводит к уменьшению емкости аккумулятора.

(3) Влияние напряжения прерывания на емкость батареи.

Когда аккумулятор разряжается до определенного значения напряжения, напряжение резко снижается, и фактически получаемая энергия очень мала. Если аккумулятор будет глубоко разряжен в течение длительного периода времени, аккумулятор будет серьезно поврежден. Следовательно, необходимо прекратить разряд при определенном значении напряжения, которое называется напряжением прекращения разряда. Установка напряжения прекращения разряда имеет большое значение для продления срока службы батареи. Как правило, аккумулятор электромобиля, который мы отремонтировали, имеет напряжение завершения разряда 1,75 В на каждую сетку, что означает, что 12-вольтовая батарея составляет 6 сеток, а ее напряжение завершения разряда составляет 6 × 1,75 = 10,5 В.

(4) Влияние геометрии пластины на емкость аккумулятора.

Когда количество активного материала постоянно, геометрическая площадь пластины, непосредственно контактирующей с электролитом, увеличивается, а емкость аккумулятора увеличивается, поэтому нельзя игнорировать геометрический размер пластины и влияние на емкость аккумулятора.

1 толщина плиты на емкость

Количество активного материала постоянно, емкость батареи уменьшается с увеличением толщины пластины, и чем толще пластина, тем меньше поверхность контакта серной кислоты с активным материалом, тем ниже коэффициент использования активного материала, и тем меньше емкость аккумулятора.

2 влияние высоты пластины на емкость

В аккумуляторе есть большая разница в степени использования активных материалов в верхней и нижней частях пластины. Эксперименты подтвердили, что в начальной стадии разряда плотность тока в верхней части пластины примерно в 2-2,5 раза выше, чем в нижней части. Изменение разряда постепенно уменьшается, но верхняя часть больше, чем нижняя плотность тока.

Влияние площади 3 пластин на емкость

Количество активного материала постоянно, чем больше геометрическая площадь пластины, тем выше коэффициент использования активного материала и тем больше емкость батареи. В случае того же корпуса батареи и того же качества активного материала использование тонкой пластины увеличивает количество пластин, что увеличивает эффективную площадь реакции пластин, тем самым увеличивая использование активного материала и увеличивая емкость аккумулятора.

4. Внутреннее сопротивление свинцово-кислотных аккумуляторов.

Внутреннее сопротивление батареи - это сопротивление, образованное внутренним материалом батареи, а внутреннее сопротивление батареи может формироваться только во время зарядки и разрядки. Он не постоянный, но меняется со временем во время зарядки и разрядки. Внутреннее сопротивление, о котором мы обычно говорим, - это полное внутреннее сопротивление в определенный момент. Он не только содержит внутреннее сопротивление батареи, но также содержит полное значение сопротивления поляризации.

В случае одиночного элемента внутреннее сопротивление элемента невелико и в основном состоит из сопротивления электролита, сепаратора и самой пластины. Если это аккумуляторная батарея, соединительные провода и полюса между отдельными элементами являются важными частями резистора. Внутреннее сопротивление батареи можно рассчитать следующими методами: установив напряжение холостого хода на V1 и напряжение нагрузки на V2, затем внутреннее сопротивление батареи. Для R = V2 V1 / I - ток разряда. Следует отметить, что первый этап измерения должен быть завершен в течение 10-4 секунд, в противном случае внутреннее сопротивление должно включать все значения сопротивления во время поляризации, которые можно изменять.

5. Короткое замыкание и обрыв свинцовой аккумуляторной батареи.

В процессе ремонта использованных аккумуляторов короткое замыкание и разрыв цепи являются ключевыми факторами, определяющими, можно ли отремонтировать аккумулятор.

Короткое замыкание аккумулятора имеет внешние и внутренние точки. Внешнее короткое замыкание соединяет положительный и отрицательный полюса проводами. Обычно этот метод «± » используется, чтобы судить о хорошем или плохом состоянии батареи. Внутреннее короткое замыкание означает, что положительная и отрицательная пластины в батарее отделены друг от друга диафрагмой (разделителем). Повреждение диафрагмы, например старение диафрагмы, коррозия диафрагмы и т. Д., Может вызвать короткое замыкание. Отключение батареи означает, что вся цепь батареи прерывается и отделяется от разорванной сети. Сломанная сетка частично разорвана. Дорога - это аккумулятор без напряжения и тока. Обрыв цепи обычно происходит из-за полного отделения головки батареи от пластины, либо сульфат свинца серьезно окружает пластину, и ток не может проходить нормально. Вообще говоря, самый распространенный из них - короткое замыкание. Чаще всего используются три метода оценки короткого замыкания батареи:

Первый - измерить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра. Если оно меньше 11,5 вольт, возможно короткое замыкание аккумулятора;

Второй - добавить воды в аккумулятор, а затем измерить его напряжение, потому что у некоторых аккумуляторов из-за сильной нехватки воды напряжение может превышать 12 вольт перед добавлением воды. Однако после добавления воды диафрагма размягчается, пластина расширяется после поглощения воды, и появляется функция диафрагмы, и напряжение холостого хода составляет менее 11,5 В;

Третий тип - при зарядке, особенно после ремонта, напряжение АКБ всегда меньше 15 вольт, и это можно расценить как короткое замыкание. Однако необходимо отличать это от снижения концентрации серной кислоты. Когда последний разряжается, напряжение медленно падает, а после добавления концентрированной серной кислоты напряжение или емкость могут быть восстановлены.

6. Саморазряд АКБ

Саморазряд - это явление, когда аккумулятор падает, когда он не используется или не хранится. То есть батарея теряет емкость из-за саморазряда при отсутствии нагрузки. Как правило, саморазряд батареи в основном происходит в отрицательном электроде, поскольку большая часть отрицательного активного материала представляет собой относительно активный металлический порошок, а потенциал водорода в растворе ниже, чем у водорода, и реакция замены водорода. Если есть примесь металла ниже потенциала на пластине. Эти примеси образуют крошечную корродированную батарею в активном материале пластины, в результате чего металл отрицательного электрода остается самодостаточным, что сопровождается утечкой газообразного водорода, что снижает емкость. Уровень саморазряда напрямую влияет на качество аккумулятора. Как правило, скорость саморазряда используется для выражения формулы: скорость саморазряда = Ca-Cb / cat × 100%, где Ca - начальная емкость батареи, Cb - емкость батареи после установки, а T - время размещения. Стоит отметить, что отрицательная скорость саморазряда означает, что время хранения невелико и аккумулятор находится в периоде роста емкости. В-третьих, принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов.

Свинцовая аккумуляторная батарея во время зарядки и разрядки будет производить следующую реакцию: диоксид свинца + pb + 2 серная кислота = = = 2 pbso4 + 2 вода заряжается под действием электрической энергии, преобразуясь в диоксид свинца, свинец и серную кислоту, то есть зарядка. Это процесс преобразования электрической энергии в химическую. Во время разряда пластина положительного электрода принимает электроны, посланные от пластины отрицательного электрода, и ионы свинца имеют положительную четырехвалентность, чтобы стать положительно двухвалентной. При контакте с сульфатом образуется сульфат свинца, который плохо растворяется в воде, и свинец отрицательного электрода приобретает положительную валентность из-за выхода двух электронов. Также производится сульфат свинца. То есть при разряде накопленная химическая энергия преобразуется в электрическую.

Аккумулятор сопровождается реакцией разложения воды во время зарядки или по окончании зарядки. Причина этого в том, что свинцово-кислотная батарея плохо воспринимает заряд, и как только состояние положительного заряда достигает 70%, кислород начинает осаждаться на положительном электроде. Когда уровень заряда отрицательного электрода превышает 90%, газообразный водород осаждается на отрицательном электроде. Вообще говоря, когда положительный электрод заряжен до 120% номинальной мощности, он может достичь состояния полного заряда. Следовательно, свинцово-кислотный аккумулятор будет генерировать расход воды в результате реакции разложения воды при каждой зарядке, поэтому регулярное техническое обслуживание водоснабжения неизбежно.

4.     Механизм сульфата и отказа батареи.

По мере увеличения количества использований батареи разрядная емкость постоянно уменьшается. Поскольку использование батареи является неправильным, стандарты утилизации также отличаются. В общем, аккумулятор используется нормально, и его емкость составляет менее 60% от номинальной емкости. Это утилизированная батарея, требующая обслуживания или ремонта. Из-за условий изготовления батареи различаются способы использования и причины выхода батареи из строя. Однако ее можно резюмировать следующим образом: коррозионная деформация следующей пластины: 1 пластина положительного электрода; 2 размягчение активного материала положительного электрода; 3 необратимое сульфатирование; 4 преждевременная потеря емкости; 5 тепловой разгон. Среди них необратимое сульфатирование - самая частая причина выхода из строя аккумуляторной батареи.

Как обсуждалось ранее, свинец превращается в активное вещество из-за потери воды (ионизация, электролитическое испарение) во время зарядки, а сам сульфат свинца плохо растворяется в воде. Когда сульфат свинца не может быть превращен в активный материал в течение определенного периода времени, образуются крупные кристаллы. Этот кристалл препятствует нормальной работе батареи, и часть избыточной электроэнергии не может быть нормально преобразована в химическую энергию, тем самым преобразуясь в тепловую энергию, что еще больше увеличивает потери воды, тем самым образуя порочный круг. Когда этот цикл достигает определенного уровня, емкость аккумулятора падает, нагрев становится все больше и больше, внутреннее давление аккумулятора увеличивается, и аккумулятор деформируется. Таким образом, научное обслуживание и техническое обслуживание являются наиболее экономичным и эффективным методом продления срока службы батареи.

В-пятых, правильное использование и уход за аккумулятором

1 Согласно рабочим характеристикам батареи, разумное обслуживание и использование очень важны для продления срока службы батареи. Необходимо правильное использование и техническое обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов. Правильное использование или неправильное использование имеет большое влияние на емкость и срок службы батареи. Очень важно освоить правильный способ зарядки. Прежде всего, необходимо выбрать хорошее зарядное устройство (рекомендуется использовать комбинированное импульсное зарядное устройство), индикаторы зарядного устройства имеют выходное напряжение, ток зарядки, точку посредничества и так далее. Летом стоит жаркая погода, для точки посредничества стоит выбрать более низкую зарядку; зимой все наоборот.

2 Обратите внимание на зарядку, не ждите, пока электричество разрядится и зарядится. Когда аккумулятор только что разряжен, сульфат свинца легче растворяется и превращается в активное вещество, если поместить его на некоторое время. Сульфат свинца легко образует крупные кристаллы. Вызвать необратимую сульфатацию. Кроме того, мы также должны уделять внимание регулярному глубокому циклу, который заключается в подзарядке электричества после использования электричества, чтобы предотвратить пассивирование батареи, обычно один раз в месяц.

3 при транспортировке аккумулятора в процессе установки. Категорически запрещается ронять шест. Не закорачивайте положительный и отрицательный полюса. Не используйте вместе батареи разной емкости и производительности.

4. Обратите внимание на изоляцию при зарядке зимой. В противном случае электрическая энергия не может быть преобразована в химическую энергию обычным образом, и зарядка не будет полной. Когда температура электролита понижается, растворение сульфата свинца уменьшается, внутренняя молекулярная активность батареи уменьшается, а внутреннее сопротивление увеличивается. В это время зарядки, если недостаточно, зарядное устройство будет посредником, пользователь думает, что он заполнен, продолжайте использовать. Когда кристалл сульфата свинца становится большим, образуется необратимая сульфатация.

Секция технического обслуживания

Во-первых, ремонт свинцово-кислотных аккумуляторов.

Появление серии комбинированных импульсных ремонтных машин и ремонтных жидкостей Amber разрушило ошибочный вывод о том, что «свинцово-кислотные батареи не подлежат ремонту». Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов подлежат ремонту в ходе длительных исследований и разработок. Уровень ремонта может достигать 91%, а мощность после ремонта может достигать более 80% от начальной.

Технология комбинированной импульсной ремонтной машины Amber объединяет физические и химические средства для обслуживания и обслуживания аккумуляторных батарей.

1. Принцип ремонта и обслуживания комбинированной импульсной ремонтной машины Янтарь и зарядного устройства:

1 Во время процесса зарядки ионное облако вокруг пластины удаляется путем периодического испускания непрерывно преобразованных ионов между положительным и отрицательным электродами;

2 Удалите положительные и отрицательные пластины, особенно отрицательные пластины - это активные ионы, также известные как примесные ионы.

3 сильный отрицательный импульс может раздавить крупные и твердые кристаллы сульфата свинца и способствовать их растворению;

4 Регулируя рабочий цикл положительных и отрицательных импульсов, соотношение α- диоксида свинца к β- диоксиду свинца становится более разумным.

2. Вспомогательные продукты, разработанные Amber, влияние ремонтной жидкости на ремонт аккумуляторов.

Ремонтная жидкость используется в сочетании с импульсной ремонтной машиной, чтобы минимизировать время ремонта батареи и повысить скорость ремонта батареи. Его основная роль:

(1) Увеличение степени использования активного материала положительного электрода, предотвращение коррозии сетки положительного электрода, тем самым уменьшая размягчение и опадание активного материала положительного электрода, обычно коэффициент использования активного материала положительного электрода составляет только 48%. , а после добавления ремонтной жидкости ее можно увеличить до 53% и более.

2 Оказание помощи в комбинированной импульсной ремонтной машине, растворение кристаллов сырого сульфата свинца и взаимодействие химических компонентов в ремонтном растворе с сульфатом свинца с образованием растворимого промежуточного соединения. Сульфат свинца превращается в активный материал, но его количество необходимо контролировать, иначе произойдет короткое замыкание аккумулятора.

3 Увеличьте срок службы батареи и максимально увеличьте срок службы батареи за счет небольшого изменения кристаллической структуры активного материала пластины положительного электрода.

4 Порообразующее действие свинцового активного материала пластины отрицательного электрода увеличивает размер пор активного материала пластины отрицательного электрода за счет воздействия губчатого свинца на пластину отрицательного электрода, так что площадь контакта составляет ?? серная кислота с активным материалом увеличивается.

5 Стабилизируйте коллоидный электролит в коллоидной батарее.

3. Приготовление и использование ремонтной жидкости.

Есть два вида ремонтных жидкостей: одна концентрированная, а другая приготовленная для непосредственного использования. Концентрат перед применением необходимо разбавить водой. К используемой воде предъявляются определенные требования, и содержание различных примесей должно быть в определенных пределах. Это косвенно выражается удельным сопротивлением и проводимостью обычной воды. Методы приготовления чистой воды включают дистилляцию, ионный обмен и электродиализ. В зависимости от метода приготовления мы называем это ионизированной водой, дистиллированной водой или сверхчистой водой. Но независимо от того, какая вода, до тех пор, пока удельное сопротивление достигает 5-10 МОм / Ом , ее можно использовать. Метод измерения: используйте стеклянный стакан или неметаллический стакан, возьмите необходимое количество воды для измерения, используйте мультиметр, чтобы установить положение шестерни на 20 м / Ом , вставьте два измерительных провода на расстоянии 1 см друг от друга в разъем. вода, если значение сопротивления достигает 5-10 МОм. Эта вода квалифицирована.

Концентрированный ремонтный раствор составляет 500 литров на бутылку при отгрузке. При приготовлении соотношение концентрата и чистой воды следует готовить в соотношении 1: 9. Например, из бутылки 500 мл концентрата и 4500 мл воды получается 5000 мл ремонтной жидкости.

Следует отметить, что: 1 ремонтный раствор следует хранить должным образом, чтобы предотвратить случайное употребление; 2 следует поместить в прохладное место, чтобы избежать попадания прямых солнечных лучей; 3 концентрированная жидкость - бесцветная прозрачная жидкость, иногда выпадает небольшой осадок. Перед употреблением хорошо взболтать, а затем приготовить. Если выпало слишком много осадков, это можно расценивать как неудачу. Во-вторых, электрические велосипеды, методы ремонта аккумуляторов электрических мотоциклов.

Первый шаг: подготовка перед ремонтом, сначала проверьте внешний вид аккумулятора, посмотрите, не поврежден ли корпус, не течет ли. Окислена ли головка сваи, сломана ли и деформирована ли батарея. Был ли он отремонтирован, если он был отремонтирован, спросите место ремонта, какая жидкость была добавлена, и если производитель отремонтировал его, его можно отремонтировать этим методом. Если ремонтировать другими методами, они не подлежат ремонту и их рекомендуется сдать в утиль. Во-вторых, измеряется напряжение. Напряжение одиночного элемента положительное выше 11,5 В, часто выше 10,5 В, частичное короткое замыкание ниже 11,5 В, серьезное короткое замыкание ниже 10,5 В, а все короткие замыкания - 0 В.

Шаг 2: Откройте крышку аккумуляторного отсека, снимите резиновую крышку и добавьте ремонтный раствор. Количество добавляемой жидкости составляет 5-10 мл или больше, до полного заполнения.

Третий шаг: разряд, сначала обратите внимание на разряд с 5, когда батарея помещена на 10,5 В, переключитесь на небольшой ток, обычно 2 или меньше, поставьте около 2 В. Если емкость детектора типа Amber APSF12-4 больше Удобный для разряда детектор емкости типа APSF12-4 отличается от других детекторов емкости тем, что он выполняет две функции: доремонтный разряд и определение емкости после ремонта. При ремонте предварительной разрядки просто переключите точку посредничества на 0 В и подождите, пока она разрядится примерно до 2 В, чтобы начать восстановление.

Шаг 4: Ремонт: соедините батареи последовательно (в зависимости от типа батареи, установленной в ремонтной машине) 25 ач Следующая батарея регулирует рабочий цикл против часовой стрелки до минимума или 1/10, с током 3,5 - -3,8 Ремонт аккумулятор .17-25Ah, который можно отрегулировать до 4,5 - 5,5.

Пятый шаг: обнаружение, сопоставление, завершит разряд батареи 5 балансовым током в соответствии со временем разряда, чтобы рассчитать фактическую емкость батареи, емкость для достижения более 80% новой батареи, [формула расчета: фактическая емкость = 5 × время разряда (в часах) Калибровочная емкость счетчика / батареи сгруппирована по принципу времени. При полной зарядке аккумулятор наклонен на 45 градусов, оставшаяся жидкость откачивается, шлем накрывается, а аккумулятор герметизируется хлороформом.

В-третьих, электрический трехколесный велосипед, мотоцикл, автомобиль и другой метод ремонта жидких свинцово-кислотных аккумуляторов.

Разница между богатой жидкостью батареей и обедненной жидкой батареей заключается в наличии или отсутствии свободного электролита. В первом случае есть свободная жидкость, например, автомобильный аккумулятор, аккумулятор мотоцикла, аккумулятор для электрического трехколесного велосипеда и т. Д., Во втором - нет, например аккумулятор для электрического велосипеда, Good Day. Когда электрическая батарея. Они несколько различаются способами ремонта. Однако дискриминация в аккумуляторе в основном такая же. Конкретные операции заключаются в следующем:

(1) Жидкость для ремонта жидких и богатых жидкостью аккумуляторов отличается от жидких аккумуляторов. При приготовлении концентрат следует разбавить ремонтной жидкостью, а затем использовать ремонтную жидкость плюс аналитически чистую концентрированную серную кислоту для определения удельного веса. Электролит 1: 1,28 —— -1,31 зарезервирован.

(2) Добавление жидкости: для батареи с богатой жидкостью количество добавляемой жидкости намного больше, чем для батареи с обедненной жидкостью, поэтому его следует определять в соответствии с состоянием самой батареи. Вообще говоря, у аккумуляторной батареи, заполненной жидкостью, есть определенный масштаб. . При добавлении жидкости уровень жидкости не должен превышать установленный предел. Если неясно, он будет затоплен. В целях контроля стоимости не рекомендуется полностью менять жидкость, то есть заменять исходную жидкую часть. Если в оригинальной батарее закончилась жидкость, ее следует сразу же пополнить. Если он не отсутствует, его следует заменить примерно на 100 мл / сетку.

Для некоторых батарей, которые не могут открыть крышку батарейного отсека и не требуют технического обслуживания и не могут заменить жидкость, а в батарее внутри батареи есть жидкость, ее можно отремонтировать напрямую.

(3) Отремонтируйте, используйте X-6B типа X-7B. Отрегулируйте рабочий цикл до соответствующего положения, то есть 65 ач, отрегулируйте до центра 120, аккумулятор отрегулирован на максимум, а ток ремонта регулируется на уровне 6-8. Срок ремонта зависит от емкости аккумулятора. Пусть емкость батареи C и ток ремонта me, тогда время ремонта T; формула: T = C / I × 140% - 140%. При ремонте автомобильного аккумулятора также необходимо следить за напряжением и температурой аккумулятора. (За исключением батарей с высоким внутренним сопротивлением). Когда напряжение достигает 16 В или более и появляется ощущение тепла, прекратите ремонт. В других батареях наблюдается изменение электролита. Если внешний вид электролита изменится на образец промытого риса, ремонт завершен.

(4) Дайте отремонтированной батарее постоять 30 минут. Измерьте напряжение аккумулятора и удельный вес электролита. Если напряжение аккумулятора выше 12,8 В, а удельный вес электролита составляет 1: 1,28 - 1: 1,3, его можно использовать. Если этот стандарт не соблюдается, может быть произведена соответствующая регулировка.

(5) Примечания ：

1. При приготовлении электролита соблюдайте технику безопасности, не лейте воду в серную кислоту;

2. Вода, используемая в препарате, должна быть разбавлена ремонтным раствором вместо концентрата;

3. Если время ремонта достигает стандартного времени, напряжение не может достигать 15 В (когда напряжение не является напряжением), аккумулятор должен быть аккумулятором с коротким замыканием;

4. По окончании ремонта концентрация электролита достигает требуемого типа, превышающего 1: 1,31, а напряжение аккумулятора менее 12,8 В также можно рассматривать как батарею с коротким замыканием;

5. Перед ремонтом разрядите с помощью разрядной машины 10 APSF12-4, при установке ниже 10,5 В напряжение нагрузки аккумулятора быстро падает до относительно стабильного, его можно отремонтировать;

6. После ремонта автомобильный аккумулятор должен постоять 2-3 дня, измерить напряжение аккумулятора, он должен быть выше 12,3 В, и его можно использовать.

80 лет ремонту комплекта примеров аккумуляторов v700ah:

Эта группа аккумуляторов - аккумулятор HAWKER. Он был отправлен в конце 2003 года. Он был выпущен на рынок вчера, в марте 2006 года. Он может проработать около 3 часов, прежде чем выйти из автобуса.

Первоначально батарея имеет напряжение ячейки 0,8 В, которую необходимо заменить. В дополнение к этой батарее другая батарея имеет общее напряжение 82,3 В, что составляет около 2,11 В на блок. Удельный вес электролита 1,18 - -1,22, а одного мономера 1,25. (Видимое напряжение немного выше, чем указано выше, потому что он только что заряжался около двух часов, а заряжается только десять часов, плотность другая.) Две батареи явно хуже, чем средняя батарея. В это время аккумулятор подключен к автоматическому зарядному устройству (такие параметры, как напряжение и ток не регулируются), и аккумулятор автоматически останавливается в течение пяти минут.

Ремонт: После замены мономера (в 2004 году он хранился полгода) была проведена операция по удалению серы для восстановления удельного веса аккумулятора выше 1,25. Для получения достаточного количества электроэнергии используется специальный метод зарядки. Предполагается, что можно выполнить пять циклов в неделю.

Краткое описание ремонта АКБ

13.11.13 утром замерил состояние батареи. Напряжение и удельный вес отображаются в форме записи данных. По деловым причинам исправление отложено до следующей недели.

11.21, прибытие в 13.00, начало работы. Эффективность этого большого бизнеса не слишком высока. Заменить 28-й мономер. Добавьте добавки. После добавления измеряется удельный вес напряжения.

22.11, 9:53 начал заряжаться, зарядное устройство для определения полуэлектрической батареи, начало заряжаться при напряжении 2,69 в / элемент, токе 49,3. Однако зарядный ток АКБ постепенно нарастает, каждые 3-10 минут ток составляет 0,8 литра, а каждые 5-20 минут напряжение заряда падает на 0,01 В / одну ячейку. Это ненормальное явление. Он появляется только тогда, когда прием заряда аккумулятора продолжает улучшаться, указывая на то, что добавка работает. В реальной работе зарядное устройство перестает заряжаться чаще одного раза в час и выдает ошибку. После сообщения об ошибке зарядка возобновляется, и зарядное устройство по-прежнему определяет, что аккумулятор наполовину заряжен, но напряжение и ток зарядки продолжают оставаться в состоянии предварительной зарядки. Всего было выполнено пять зарядок, второе зарядное устройство использовалось в пятый раз. В результате зарядное напряжение и ток были продолжены в четвертый раз. Это показывает, что с зарядным устройством проблем нет и состояние батареи оценивается точно. За пять раз зарядки ток, наконец, повышается до 71, а напряжение зарядки падает до 2,49 В. После зарядки измеряется удельный вес. (В это время температура электролита около 35 градусов)

11.23: Приехать утром и продолжить зарядку аккумулятора. Явление осталось прежним. Это означает, что удаление серы все еще продолжается. Изначально ожидалось, что это будет в 10 часов, поэтому остановитесь в 9:50. Но по разным причинам доступа к машине нет. Батарея стоит на месте. Сообщите днем, чтобы сесть в автобус.

В пять часов пополудни я обнаружил, что все еще не хожу на работу. Уговорившись, я наконец сел на машину 03.

11.24 утра: вчера была проведена ночная смена (фактическая работа была около четырех часов). Сегодня утром аккумулятор все еще имеет почти половину заряда (это уровень заряда на укладчике, и работать более четырех часов практически невозможно). Договаривается заряжать утром работу до тех пор, пока не отключится электричество.

Последующие действия: из-за последней зарядки все еще наблюдается рост тока и падение напряжения. Таким образом, можно сделать вывод, что устранение вулканизации все еще продолжается. С точки зрения уменьшения скорости изменения, работа батареи по удалению серы завершена, поэтому последующая емкость батареи все равно будет увеличиваться. Во-вторых: если это явление вызвано саморазрядом, аккумулятор должен быть перегрет 22-го числа, и производительность по емкости не будет такой хорошей после одного дня, 23-го. В-третьих: эта группа ремонта аккумулятора прошла успешно.

Практические соображения:

1. Батарея, которая прижата ниже 12 В, может иметь проблему. Напряжение нормальной пусковой батареи составляет около 12,85 - -12,9 В. Батарея без проблем, даже если она разряжена на 80% емкости, после периода простоя напряжение также выше 12 В.

2. Аккумулятор с очень низким напряжением, попробуйте зарядить. После зарядки напряжение должно быть выше 13 В, затем дайте постоять более 6 часов. Измерьте напряжение и отремонтируйте его при 12 В или выше.

3. Короткое замыкание батареи, в самом серьезном случае напряжение ячейки равно 0. Следовательно, напряжение всей пусковой батареи составляет около 10,7 - -10,8 В. В более тяжелом случае, после 6 часов простоя, напряжение уже ниже 2 В. В легких случаях симптомы похожи на саморазряд. (Обратите внимание, что большой процент саморазряжающихся батарей происходит из-за дендритного короткого замыкания).

4. Особенности батарейного выключателя:

Когда основной путь нарушен, зарядное напряжение чрезмерно высокое. Напряжение разряда слишком низкое. Например, при разрыве сварного шва напряжение тока C / 5 может достигать 20 В и более. Я обычно использую кремниевое выпрямительное зарядное устройство, чтобы определить, в какой аккумуляторной батарее есть подозрение на короткое замыкание: увеличьте ее зарядный ток, и цепь резко нагреется до дыма и дыма (опасность! Не подражайте, если вы не знаете об опасности. !)

Также есть обрыв цепи, где шина и ушко спаяны или ушко сломано. Часто встречается в батареях низкого качества. В этом случае на аккумуляторе появляется симптом необъяснимого уменьшения емкости. В стартерной батарее сегодня можно легко завести машину, но я не могу встать на следующий день. В аккумуляторе неисправности нет, и это не автомобиль. Фактически внутри пусковой батареи в каждой сетке 9-29 пластин. Разрушение одной или двух частей обычно не сразу влияет на стартовые характеристики. Однако обычное паяное соединение не будет состоять из одной или двух частей, и поломка полюсов часто является проблемой сплава решетки, а не одного или двух. Собственно, это причины изготовления.

Страница содержит содержимое машинного перевода.