Метод активации аккумулятора электромобиля

Электромобили делятся на электромобили переменного тока и электромобили постоянного тока. Вообще говоря, электромобиль - это аккумулятор в качестве источника энергии, через контроллер, двигатель и другие компоненты, электрическая энергия превращается в движение механической энергии, чтобы управлять величиной скорости изменения тока транспортного средства. Первый электромобиль был построен в 1834 году. Он приводился в движение двигателем постоянного тока. Сегодня электромобили кардинально изменились и бывают самых разных типов.

Как правило, он активируется при зарядке высоким напряжением, а напряжение примерно в два раза выше, чем стандартное напряжение зарядки. Лучшим зарядным током является импульсная зарядка, при этом зарядный ток не должен превышать емкость аккумулятора. Время зарядки не может быть слишком большим, обычно от нескольких минут до десятка минут. Если не работает, аккумулятор разряжен.

Заводские аккумуляторы активированы, после использования не нужно активировать, нормальный заряд.

Электромобили, как правило, представляют собой герметичный свинцовый аккумулятор с клапаном управления, не требующий обслуживания, при первом использовании заряда аккумулятора нет особых требований, нет активации. Перед отправкой с завода аккумулятор стал относительно полным, если можно определить необходимость зарядки в соответствии с потребляемой мощностью.

Пожалуйста, обратитесь к следующему способу зарядки.

При условии 100% энергопотребления общее время зарядки будет составлять 8 ~ 10 часов, не более 12 часов (это повлияет на время автономной работы), конечно, не рекомендуется использовать мощность Каждый раз общая рекомендация - заряжать батарею примерно на 70%, время зарядки обычно составляет 6-8 часов.

Если ваша поездка короткая, вот несколько предложений

Его можно заряжать раз в неделю при дневном потреблении 10%.

При 20% дневном энергопотреблении его можно заряжать раз в три дня.

Его можно заряжать один раз в два дня, когда он ИСПОЛЬЗУЕТ 30 процентов своей дневной мощности.

Когда ежедневное энергопотребление превышает 40%, его можно заряжать один раз в день, а контролируемое время зарядки обычно составляет около 6 часов.

Здравствуйте, у моей батареи 15 лет, у меня еще есть небольшой опыт, повреждение аккумулятора электромобиля обычно одно, другое не плохо, так называемая активация просто не повреждает аккумулятор, как вы получаете повреждения, только активируйте не работает, потому что появилось короткое замыкание, обрыв, пластина отваливается, никакое оборудование не может поставить сварку цепи, только мы можем вручную открыть сварку оболочки.

Активация аккумулятора электромобиля, теперь это ремонт аккумулятора электромобиля, конкретные методы:

Метод растворения крупных кристаллов сульфата свинца отрицательным сопротивлением за счет сильноточного заряда.

В ходе эксперимента было обнаружено, что устранение вулканизации может получить только временный эффект, и в процессе устранения вулканизации это приведет к увеличению потерь воды и положительной проблеме размягчения пластин, серьезному повреждению срока службы батареи, не проста в использовании.

Отрицательный пульс

Этот метод применяется более 30 лет, принцип заключается в добавлении отрицательного импульса в процессе зарядки, чтобы уменьшить повышение температуры аккумулятора, но эффект ремонта «вулканизации» не очевиден, скорость ремонта составляет 20%. , текущее использование больше, исключены продукты, часто около 1300 ~ 1600 юаней.

Добавление активного агента

Использование химического метода для устранения кристаллизации сульфата свинца, не только высокая стоимость, увеличение внутреннего сопротивления аккумулятора, но и изменение исходной структуры электролита, период ремонта короткий, скорость ремонта составляет около 45%.

Высокочастотный импульс

Кристалл сульфата свинца был преобразован обратно в обратимый сульфат свинца с мелкими кристаллами и высокой электрохимией с помощью импульсной волны. Это лучше, чем отрицательный пульс. Но из-за того, что время ремонта велико, требуется на несколько десятков часов выше, даже на неделю, эффективность ниже, серьезный «сульфидный» аккумулятор ремонтируется плохо, но технология проста, в настоящее время много повторного использования производителем, рыночная цена составляет около 2000 юаней.

Комбинированный резонансный импульс

Разумный контроль по переднему фронту импульса, с использованием импульсной зарядки высшей гармоники и резонансной кристаллизации сульфата свинца, метод сульфида в процессе ремонта для устранения батареи, использование этого метода может дать ремонт батареи, ремонт высокой эффективности и небольшое повреждение аккумулятора. Это может значительно снизить загрязнение окружающей среды свинцово-кислотными аккумуляторами, продлить срок службы аккумулятора, снизить огромную стоимость для пользователя, заменить аккумулятор столь широкие перспективы. Недостаток - сложная технология оборудования и высокая стоимость. Рыночная цена около -4 (независимая зарядка 4 и выпуск) за 2200-3800 юаней, -20 (независимая зарядка и выпуск 20) за 8500-15000 юаней.

Принцип и способ устранения вулканизации методом сложного резонанса

Хотя мы знаем, что основным способом предотвращения вулканизации аккумулятора является предотвращение несвоевременной зарядки аккумулятора и его чрезмерной разрядки, на практике это явление все еще часто встречается. Ранее это считалось «необратимым». Традиционный метод более сложный, с использованием зарядки большим током; Замена ПАВ; Успешность ремонта этими методами невысока, и есть определенный негативный эффект. Текущий подход представляет собой комплексный импульсный метод ремонта, который превращает «необратимый» в «обратимый» и практически не повреждает аккумуляторную батарею. Это крупный прорыв в свинцово-кислотных аккумуляторах. Принцип импульсного ремонта более сложный. Прежде всего, любой кристалл имеет резонансную частоту после определения молекулярной структуры, а резонансная частота зависит от размера кристалла. Чем больше размер кристалла, тем ниже резонансная частота. Если фронт зарядки принимает крутой импульс, частотный анализ с помощью ряда Фурье может показать, что импульс будет производить богатые гармонические составляющие, и низкочастотная часть имеет большую амплитуду, а высокочастотная часть имеет небольшую амплитуду. Таким образом, энергия кристаллизации сульфата свинца велика, а мелкого сульфата свинца - мала. В результате амплитуда кристаллического резонанса сульфата свинца велика, и он легче растворяется, чем небольшой сульфат свинца, во время зарядки положительным импульсом. Это называется «дроблением» крупных кристаллов сульфата свинца. Правильно контролируя значение импульсного тока и заряжая положительную пластину небольшой плотностью тока, повреждение положительной пластины в принципе не будет сформировано. Для герметичных аккумуляторов мгновенное напряжение зарядки позволяет кислороду, генерируемому электродной пластиной, поглощаться пластиной отрицательного электрода посредством циркуляции кислорода, так что аккумулятор не теряет воду. Итак, это исправление "без потерь", которое отличается от других исправлений.

Используя высокочастотный генератор положительных и отрицательных импульсов, батарея постоянно производит высокочастотные и низкочастотные импульсы, у одного может быть условие для растворения большого сульфата свинца, второе - импульсные помехи, разрушенное состояние большого сульфата свинца продолжает расти, этот метод преодолевает ограничения предыдущей технологии ремонта, быстрота, от 8 до 12 часов, ремонт с высокой эффективностью, меньший расход, не вызывает потери воды в батарее, размягчение положительной пластины и преимущества изменения исходной структуры электролита, свинца- Эффект ремонта кислотных аккумуляторов из-за сильного сульфида в прошлом составлял 3-4 раза, уровень ремонта превышает 90%, применение этой технологии снижает количество выбрасываемых аккумуляторов.

Активация аккумулятора электромобиля, теперь это ремонт аккумулятора электромобиля, конкретные методы:

Метод растворения крупных кристаллов сульфата свинца отрицательным сопротивлением за счет сильноточного заряда.

В ходе эксперимента было обнаружено, что устранение вулканизации может получить только временный эффект, и в процессе устранения вулканизации это приведет к увеличению потерь воды и положительной проблеме размягчения пластин, серьезному повреждению срока службы батареи, не проста в использовании.

Отрицательный пульс

Этот метод применяется более 30 лет, принцип заключается в добавлении отрицательного импульса в процессе зарядки, чтобы уменьшить повышение температуры аккумулятора, но эффект ремонта «вулканизации» не очевиден, скорость ремонта составляет 20%. , текущее использование больше, исключены продукты, часто около 1300 ~ 1600 юаней.

Добавление активного агента

Использование химического метода для устранения кристаллизации сульфата свинца, не только высокая стоимость, увеличение внутреннего сопротивления аккумулятора, но и изменение исходной структуры электролита, период ремонта короткий, скорость ремонта составляет около 45%.

Высокочастотный импульс

Кристалл сульфата свинца был преобразован обратно в обратимый сульфат свинца с мелкими кристаллами и высокой электрохимией с помощью импульсной волны. Это лучше, чем отрицательный пульс. Но из-за того, что время ремонта велико, требуется на несколько десятков часов выше, даже на неделю, эффективность ниже, серьезный «сульфидный» аккумулятор ремонтируется плохо, но технология проста, в настоящее время много повторного использования производителем, рыночная цена составляет около 2000 юаней.

Комбинированный резонансный импульс

Разумный контроль по переднему фронту импульса, с использованием импульсной зарядки высшей гармоники и резонансной кристаллизации сульфата свинца, метод сульфида в процессе ремонта для устранения батареи, использование этого метода может дать ремонт батареи, ремонт высокой эффективности и небольшое повреждение аккумулятора. Это может значительно снизить загрязнение окружающей среды свинцово-кислотными аккумуляторами, продлить срок службы аккумулятора, снизить огромную стоимость для пользователя, заменить аккумулятор столь широкие перспективы. Недостаток - сложная технология оборудования и высокая стоимость. Рыночная цена около -4 (независимая зарядка 4 и выпуск) за 2200-3800 юаней, -20 (независимая зарядка и выпуск 20) за 8500-15000 юаней.

Страница содержит содержимое машинного перевода.