В конце концов, Jianghuai владеет новым энергетическим транспортным средством, как это сделать?

При решительной поддержке правительством новых энергетических транспортных средств, основные производители объявили о своих планах по выпуску новых энергетических продуктов. Среди них компания Jianghuai New Energy стала сильнейшим автомобилестроительным предприятием в этой области, потому что к ней присоединились Ulai Automobile и общественность. С его недавно обновленным и официально выпущенным iEV7S, полностью электрическим мини-внедорожником, давайте взглянем на новый энергетический сектор в Цзянхуае, сегодняшнем «крупнейшем литейном производстве новой энергии в стране».

Прежде всего, мы можем узнать из официальной информации, выпущенной Jianghuai New Energy, что новый Jianghuai EV7S в настоящее время имеет только версию модели под названием Jianghuai EV7S Zhixiang version. В то время ориентировочная цена этой модели составляла 176 000 юаней, что было примерно на 30 000 юаней дешевле, чем старая модель Jianghuai EV7S, в то время как фактическая цена была всего 93 500 юаней после государственной субсидии. Кроме того, три основных компонента нового автомобиля (аккумуляторы, двигатели и электронное управление) могут пользоваться услугами по страхованию качества после продажи в течение 8 лет или 150 000 километров.

Что касается дизайна, в связи с тем, что новый Jianghuai iEV7S по-прежнему использует оригинальный язык дизайна Ruifeng S2, в новом автомобиле нет значительных изменений по сравнению со старой моделью. Белый корпус с большой площадью синей окантовки вокруг автомобиля действительно может подчеркнуть индивидуальность его нового энергетического транспортного средства, но красота и уродство варьируются от человека к человеку. Кроме того, логотип бренда на передней части семейного дизайна «горлышко бутылки» нового автомобиля и крышки интерфейса зарядки могут сыграть роль в улучшении узнаваемости продукта.

Что касается дизайна интерьера, новый Jianghuai iEV7S по-прежнему сохраняет стиль дизайна старой модели. В цветовой гамме всего внутреннего пространства использована обычная техника окраски детских спортивных товаров. К сожалению, для целого нет особого места. Можно только сказать, что заслуги нет. Что касается конфигурации, новый Jianghuai iEV7S оснащен тремя общими компонентами, такими как многофункциональное рулевое колесо, большой средний экран и изображение заднего хода.

Что касается размеров кузова, новый Jianghuai iEV7S имеет большую и большую высоту 4135/1750/1560 мм и колесную базу 2490 мм. Из контрольной таблицы размеров нетрудно увидеть, что размер кузова нового автомобиля сопоставим с тремя более активными конкурентами на рынке, а именно, Biyadiyuan 3ex, Chen Yili EV 360 и Beiqi New Energy EX360. Цзянхуай в основном в самом разгаре. Только по длине на 20 мм больше, чем у BAIC New Energy EX360. Однако с точки зрения колесной базы новый Jianghuai iEV7S по сравнению с Chirui Tiger 3xe достиг наибольшей разницы в 65 мм среди четырех автомобилей, что напрямую приведет к немного ограниченному пространству для нового автомобиля. В то же время это также большая потеря на внутреннем рынке, где потребители особенно обращают внимание на большие объемы.

Наконец, что касается мощности, максимальная выходная мощность главного приводного двигателя, оснащенного новым JianghuaiEV7S, составляет 85 кВт, максимальный крутящий момент составляет 270 Н · м, а время разгона 0–100 км / ч составляет 11 секунд. Что касается источников питания, новый автомобиль оснащен тройной литиевой батареей NCA емкостью 39 кВт · ч, а запас хода нового автомобиля в новых европейских условиях эксплуатации (NEDC) составляет 301 км. При скорости 60 км / ч пробег нового автомобиля составляет 360 км. Кроме того, в режиме быстрой зарядки зарядка аккумулятора от 0 до 100% занимает 1,5 часа; В режиме медленной зарядки для зарядки требуется 8 часов.

С другой стороны, Biyadiyuan, самый продаваемый конкурент на рынке, имеет максимальную выходную мощность 70 кВт и максимальный крутящий момент 180 Н · м. Емкость аккумулятора составляет 42 кВтч, а пробег при 60 км / ч составляет 360 км, и время зарядки составляет 1,1 часа и 7 часов соответственно.

Таким образом, можно видеть, что с точки зрения параметров поверхности новый Jianghuai iEV7S имеет значительное преимущество с точки зрения выходной мощности. К сожалению, новый автомобиль все же уступает Biyadiyuan EV360 с точки зрения времени зарядки и главного рекламного пункта выносливости нового автомобиля. Похоже, что новая энергетическая технология Jianghuai в настоящее время является чистой технологией электромобилей по сравнению с отечественным гигантом BYD все еще на некотором расстоянии.

Подводя итог, для нас не редкость новая модель. Хотя это последняя работа Jianghuai New Energy, мощность продукта не является выдающейся среди конкурентов того же уровня. Оставим в стороне стиль дизайна нового JianghuaiiEV7S, который не особо выделяется. Даже точка продажи - это большой тигр BYD на дороге, поэтому Синьцзян действительно обеспокоен продажами новых автомобилей.

Конец текста:

Возвращаясь к силе новой энергии цзянхуай, нетрудно увидеть, что в ситуации спада топливных транспортных средств, цзянхуай страстно надеется использовать новую энергию, чтобы вырваться из затруднительного положения автомобильной компании. Беспомощно из-за отсутствия силы автомобилестроения можно рассчитывать только на цену, чтобы выжить, так что в круг снижения цен, а не внешний вид декораций.

В конце концов, усиление влияния бренда и повышение конкурентоспособности продукции - это основа для развития. Если Jianghuai New Energy может начать с качества работы, привлечь общественность и лучшие из мира, чтобы они приносили нам высококачественные продукты, а не потому, что они пассивно разработаны, я считаю, что есть также много друзей, которые готовы продолжать подождать Цзянхуая какое-то время.

Страница содержит содержимое машинного перевода.