По сравнению с другими типами батарей литиевые батареи очень надежны.

В первые дни копирования Tesla силовой элемент был настолько горячим, что каждый раз появлялись новости о том, что аналогичный высокотехнологичный аккумулятор уже использовался для электромобилей, и он выглядел так, как будто он был высоким, как у электромобиля Toyota на водородном топливе. Есть новости о том, сколько километров может проехать электромобиль с алюминиевой батареей или сколько электромобилей может проехать 600 километров жидкостных батарей с одним зарядом, а также о графеновых батареях, в которых уже есть алюминиево-ионные батареи. Все эти новостные сообщения, кажется, объясняют одну и ту же проблему. Наши литий-ионные аккумуляторы сегодня кажутся настолько глупыми, что их больше нельзя использовать. Грядет новая энергетическая революция или должна быть, но так ли это на самом деле? Неужели реальность так хороша, как ее описывают в новостях? Ответ - отрицание. Правда часто отличается от того, что думают люди.

Прежде всего, правда об аккумуляторе электромобиля, ядро аккумулятора - это система питания, литиевые батареи - это ключ. По сравнению с технологией электродвигателя и электрического управления, она уже очень зрелая. Электрическое управление развивается вместе с законом Мура. Однако традиционная технология автомобильных шасси развивалась так давно. На самом деле так называемого «узкого места» нет. Единственная проблема - это батарейки. Для литиевых батарей идеально подходит несколько характеристик для удовлетворения потребностей электромобилей. Современные электромобили, представленные на рынке, обычно используют два типа батарей: литий-ионные батареи для высокоскоростных электромобилей и свинцово-кислотные батареи для низкоскоростных электромобилей. Что касается текущих требований к электромобилям, литиевые батареи фактически удовлетворили этот спрос. Среди прочих слухов, аккумулятор, аккумулятор, к сожалению, массового производства пока не производился. В ходу несколько экспериментальных автобусных линий.

Страница содержит содержимое машинного перевода.