Что такое трехбатарейный концептуальный блок

Какой концепт батареи 3 юаня должен появиться на рынке компании? Список перечисленных компаний с концепцией тернарной батареи

Китайская технология литиевых батарей на 10 лет позже, чем в Японии, и появилась в конце прошлого века одновременно с Южной Кореей. В 2005 году Китай, Япония и Южная Корея сформировали трехстороннюю ситуацию. Небольшая косметика для вас, чтобы предоставить три батареи, преимущество запаса

Рост внутреннего спроса на автомобили на новых источниках энергии в основном зависит от субсидий. Политика двойного действия помогает подтолкнуть отрасль к переходу от политики субсидирования к маркетизации. Тем не менее, это в значительной степени способствует развитию предложения автомобилей на новых источниках энергии. Одна из основных проблем китайских автомобилей на новой энергии - недостаточный запас хода. Основная причина кроется в аккумуляторной технологии. Тройные батареи обладают характеристиками высокой плотности энергии, что полностью соответствует тенденции промышленного развития. Из политической поддержки, направления расширения завода по производству литиевых батарей и каталога транспортных средств видно, что тройная технология должна стать основным направлением производства литиевых батарей.

Теоретически улучшение отношения плотности энергии следует рассматривать с точки зрения положительного электрода. Чем выше содержание никеля, тем выше будет коэффициент удельной энергии. Кроме того, по соображениям безопасности мокрая диафрагма с покрытием также является одним из наиболее полезных сегментов для литиевых батарей.

Тернарные батареи в тренде

В настоящее время стоимость литиевых аккумуляторов для массового производства на внутреннем рынке у компаний, производящих автомобили с новой энергией, составляет 1300-1700 юаней / кВтч, а стоимость аккумуляторов Tesla упала до 125 долларов за кВтч (около 850 юаней), снижение стоимости литиевых аккумуляторов, конечно, будет долгосрочной тенденцией. , это не означает, что цена будет долгосрочным снижением, потому что, помимо цены, низкая стоимость будки является одним из лучших способов улучшить технологию литиевых батарей, улучшить соотношение плотности энергии.

Китайская технология литиевых батарей на 10 лет позже, чем в Японии, и появилась в конце прошлого века одновременно с Южной Кореей. В 2005 году Китай, Япония и Южная Корея сформировали трехстороннюю ситуацию. Но Китай должен был следовать, это технический путь, фосфат лития и железа, и три линии клеток юаней в Корее и Японии, два из наиболее наглядных примеров - это отечественный автомобиль на новой энергии, лидирующий по цене (48,80 + 1,67%, изучите акции в прошлом году также все это емкость фосфата железа лития, и фосфат железа лития основной отечественный Tesla не лежит, но работает с батареей panasonic Японии.

Самым большим преимуществом тройной батареи является ее высокая плотность энергии. Теоретическая плотность энергии фосфата лития-железа составляет 170 Вт · ч / кг, в то время как тройная батарея может достигать более 300. С ростом требований к диапазону электромобилей промышленность литиевых аккумуляторов в Китае в последние годы постепенно отказалась от использования фосфата лития-железа и перешла на ближе к троичной системе:

1) с точки зрения политики, согласно плану развития аккумуляторной батареи китайского производства в 2025 году, внутренняя плотность энергии должна достичь 300 Втч / кг к 2020 году и увеличиться до 400 Втч / кг к 2025 году. фосфат невозможно получить технически.

2) из рекламного каталога, так как коэффициент удельной энергии связан с субсидией, для получения максимальной субсидии значительно увеличивается доля батарей стоимостью три юаня, используемых легковыми автомобилями и транспортными средствами для логистики. В рекламном каталоге первых семи партий этого года соотношение плотности энергии чистых электрических легковых автомобилей и легковых автомобилей в основном демонстрирует тенденцию к увеличению основной партии, среди которых средний коэффициент удельной энергии легковых автомобилей на новой энергии увеличивается с 103,8 Втч. / Кг до 127,2 Вт / кг для одной партии, а для легковых автомобилей - с 114,6 Вт / кг до 118,26 Вт / кг. Постепенно увеличивается количество легковых и логистических автомобилей, курсирующих по маршруту стоимостью три юаня. Доля батарей по три юаня, используемых в партиях 1-3, 4, 5, 6 и 7, составляет 72,7%, 74,1%, 75,9%, 95,65% и 97,5% соответственно.

3) с точки зрения планирования мощности новые мощности крупных зарубежных производителей литиевых батарей, таких как Samsung SDI и LG chemical, с 2015 по 2017 год являются полностью троичной системой. Внутренние, такие как bic, super power, tianneng, tianpeng, foster's (30,82 + 1,31%, клинические доли), вся запланированная мощность в 2017 году составляет три юаня, даже литий-железо-фосфатный гигант в течение этих двух лет участвовал в этом техническом маршруте. В 2015 году доля литий-фосфата железа и тройных батарей составляла 69% и 28% соответственно. В 2016 году было 60% и 38%. Ожидается, что в 2017 году рынок будет представлен в соотношении 50-50, а в следующем году он, вероятно, превзойдет фосфат лития и железа.

В целом, самая большая проблема электромобилей в Китае - это аккумуляторная технология. Неправильный маршрут в прошлом привел к тому, что отрасль отставала от Южной Кореи как минимум на три года. Теперь и политическая ориентация, и производственные мощности предприятий перешли на трехкомпонентную систему.

Позитив с высоким содержанием никеля - самый выгодный

В составе затрат на производство литиевой батареи материал положительного электрода составляет от 25% до 30%, что составляет самую высокую долю среди четырех материалов. В 2016 году национальное производство материала положительных электродов составило 161600 тонн, что на 42% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а объем производства достиг 20,8 млрд юаней. Несмотря на то, что валовая прибыль от анодных материалов составляет всего 10-15%, что уступает таким материалам, как диафрагма и электролит, рентабельность остается стабильной, а цена практически не подлежит снижению.

Фактическая удельная емкость анодных материалов составляет около 200 мАч / г, анодных материалов - 360 мАч / г, а теоретическая емкость графитового анода составляет 372 мАч / г, то есть отношение отрицательного электрода к плотности энергии столкнулось с узкое место, поэтому анодные материалы являются основным подразделением соотношения.

В настоящее время существует около пяти видов анодных материалов для литиевых батарей, включая оксид лития-кобальта, оксид лития-марганца, фосфат лития-железа, оксид лития-кобальта, никеля, марганца (NCM) и алюминат лития-кобальта (NCA). Последние два материала в основном используются в тройных литиевых батареях. NCA - это батарея, используемая Tesla. Из-за высокой сложности синтеза рынок в основном монополизирован японскими и корейскими предприятиями. Лишь несколько отечественных предприятий, таких как «Бейтри», находятся в опытном производстве. В настоящее время в Китае используется основная батарея NCM. Что касается типа, материалы NCM в основном включают NCM111, NCM424, NCM523, NCM622 и NCM811 и т. Д.

Значение в модели тройной батареи - это соотношение никель-кобальт-марганцевых материалов. Чем выше значение, тем выше содержание никеля и выше коэффициент удельной энергии. В настоящее время на рынке по-прежнему доминируют 523. Согласно расчетам hgli, выпуск NCM523 составил около 76% в 2016 году, а выпуск NCM111 и NCM622 составил 13% и 10% соответственно.

Максимальная плотность энергии NCM523 составляет 200 Втч / кг, в то время как максимальная плотность энергии NCM622 и NCA811 составляет более 230 Втч / кг и 280 Втч / кг соответственно. А поскольку кобальт токсичен и дорог, повышение содержания никеля приведет к уменьшению количества используемого кобальта, поэтому более высокое содержание никеля будет как хорошо, так и плохо. В будущем, с улучшением коэффициента удельной емкости и расширением диапазона выносливости потребителей, технология тройных аккумуляторов будет постепенно переходить на NCM622 и NCM811 или даже на NCA, а материалы анодов с высоким содержанием никеля будут наиболее очевидным сегментом, который получит выгоду.

Еще одно очевидное преимущество - влажная диафрагма с покрытием. Единственный минус тройной батареи - ее безопасность. Из-за этой проблемы его перестали использовать в легковых автомобилях. Аккумулятор NCA, используемый Tesla, не имел подобных проблем, в основном из-за уникальной системы охлаждения аккумулятора и системы управления. Из внутренней структуры батареи мокрая диафрагма с покрытием больше подходит для тройной батареи, основная причина в том, что она может улучшить термическую стабильность батареи. Высокая плотность энергии тройной батареи может легко привести к повышению температуры, сжатию мембраны и плохой проницаемости для ионов лития, что может вызвать возгорание батареи. Однако термоусадку можно контролировать на уровне около 2% путем покрытия влажной диафрагмы, а проницаемость намного лучше, чем у обычной сухой диафрагмы.

С точки зрения инвестиций, компании с положительным полюсом акций, перечисленные в листинге материалов, включают shanshan co., LTD., Xiamen tungsten industry co., LTD., Dangsheng technology co., LTD., Keheng co., LTD. Инвесторы могут сосредоточиться на технологии dengsheng. Компания имеет мощность 8000 тонн и 2000 тонн по NCM523 и 611, и добавит 2000 тонн и 3000 тонн во второй половине этого года. Он имеет схему мощностей на месторождениях NCM811 и NCA высоконикелевой серии, и оба они будут постепенно вводиться в эксплуатацию в течение следующих двух лет.

Обзор концептуального блока литиевой батареи:

1. Материалы Tianci (складской код: 002709)

2. Аоян шуньчан (складской код: 002245)

3. Greenmark (складской код: 002340)

4. Полифлуороз (инвентарный код: 002407).

5. Guoxuan high-tech (инвентарный код: 002074)

6. Hengdian DMC (складской код: 002056)

7. Краудфандинг ST (торговый код: 002070)

8. Акции Shanshan (биржевой код: 600884)

9. Девелопмент «Красная звезда» (инвентарный код: 600367)

10. Литий Ganfeng (складской код: 002460)

11. Технология Dangsheng (биржевой код: 300073)

12. Сямэньская вольфрамовая промышленность (складской код: 600549)

13. Электрооборудование Jiangte (складской код: 002176)

1,4 миллиарда уточных литиевых энергий (код акции: 300014)

15. Умная энергия (инвентарный код: 600869)

16. Электрик Jinbei (складской код: 002533)

17. Китайская баоань (биржевой код: 000009)

18. Литий Tianqi (складской код: 002466)

Трехкомпонентная полимерная литиевая батарея - это правильный материал, использующий никель-кобальт-марганцевую кислотно-литиевую (Li (NiCoMn) O2) тройной положительный электродный материал литиевой батареи, продукты-предшественники тройного композитного катодного материала, это соль, соль, соль марганца и никеля кобальта в качестве сырья, в пропорции никель-кобальт-марганец может в соответствии с фактической необходимостью регулировки, тройной материал делает положительный элемент по сравнению с литиевой батареей кобальтовой кислоты высокой безопасностью. Однако, если напряжение слишком низкое, при использовании телефона будет очевидное ощущение недостаточной емкости (напряжение отключения телефона обычно составляет около 3,0 В).

Страница содержит содержимое машинного перевода.