Богатая литий-марганцевая аккумуляторная батарея была индустриализирована

На недавней китайской международной выставке аккумуляторных технологий (CIBF2018) компания zhejiang logyou power system co., Ltd. принесла свои новые технологические продукты, богатые литиево-марганцевой аккумуляторной батареей, сказал журналистам заместитель генерального директора Logyou Power Ай Цюнь, в исследованиях и разработках материалов, Logyou Power не только придерживается цели индустриализации, но и стремится снизить затраты.

Как новой компании по производству литиевой энергии, как организовать мощность?

Ай цюнь: zhejiang logyou power system co., Ltd. была основана в ноябре 2016 года с уставным капиталом 200 миллионов юаней. Он расположен в национальной зоне экономического и технологического развития Хучжоу и входит в холдинговую группу zhejiang zhixin. Под руководством доктора Чена Гуансена международная команда первоклассных литий-ионных аккумуляторов, в первую очередь на внутреннем рынке сосредоточена на исследованиях и разработках и производстве полимерных литий-ионных аккумуляторов, ведущей в отрасли технологии подготовки аккумуляторов, с более чем 20 патентом на батареи, его исследованиями и разработка производства аккумуляторных батарей для электромобилей на автобусах в течение трех лет подряд (2015 ~ 2017), безаварийная проезд 300000 км, интерпретация звездных легковых автомобилей, двигатель dongfeng, chongqing lifan и т. д. Использование клиентов и доверие.

В настоящее время у нашей компании две базы. Наньсюнь является стартовой базой, а Хучжоу находится в 2,5 км от станции высокоскоростной железной дороги. С базой Чжаоцин наша плановая мощность на 2018 год составляет 4,5 ГВтч. В феврале 2017 года началась трансформация первой фазы земельной производственной базы площадью 200 му в Чжаоцине, и оборудование поступило на завод. К августу и сентябрю началось пробное производство. В настоящее время производственная мощность производственной линии в Чжаоцине составляет 1,5 ГВтч.

В начале этого года наша компания объявила тендеры на вторую производственную линию чжаоцин и первую производственную линию хучжоу. Ожидается, что оборудование будет установлено в июне, пробное производство - в августе, а производство будет завершено в октябре.

Каковы наши текущие клиенты в автомобильной промышленности?

Ай цюнь: в настоящее время развитие клиентов идет относительно гладко, так как производственные мощности запланированы на этот год. Предполагаемая производственная мощность составляет 800 миллионов ватт-часов для литий-фосфата железа, от 600 миллионов до 800 миллионов ватт-часов для тройных материалов и новой литий-марганцевой аккумуляторной батареи с высоким содержанием продуктов. Планируемая производственная мощность - от 250 до 300 миллионов ватт-часов. Литий-железо-фосфатные продукты в основном поставляются для коммерческих автомобилей, при поддержке CRRC, ankai, nanjing jinlong.

Легковые автомобили в основном сотрудничество с liuqi, а также услуги проекта диди, богатый литий-марганец для новой Японии, земли ковчега и других вспомогательных объектов. Кроме того, транспортное средство подписало заказ с dongfeng. По сути, производственная мощность одной линии была полностью выделена и столкнется с явлением недостаточной производственной мощности. Поэтому необходимо ускорить строительство второй и третьей производственных линий, чтобы сформировать новые производственные мощности.

Каким вы видите три южнокорейские компании в белом списке силовых аккумуляторов?

Ай Цюнь: Я думаю, китайским производителям аккумуляторов не следует недооценивать себя и переоценивать других. Корейские предприятия имеют преимущества в технологиях и других аспектах, что окажет определенное влияние на отечественные предприятия. Однако мы должны взять за основу CATL ведущего предприятия, усердно работать над освоением базовой технологии, а также создать и улучшить систему качества. Мы не обязательно сделаем хуже, чем самсунг или LG. Мы видели некоторые данные и считаем, что некоторые аспекты абсолютно не отстают или даже лучше их, но конкуренция, безусловно, усилится.

Южнокорейские предприятия делают хорошую работу по контролю затрат, наш импульс в цене преимущества?

Ай кун: если это не крупносерийное производство, в настоящее время стоимость материалов составляет более 70% от всех продаж, плюс валовая маржа производственных затрат в 20% или даже менее 15%, в основном в штате безубыточности или убытков. Таким образом, снижение затрат является наиболее важным, существует множество способов контроля затрат, все виды затрат должны быть сокращены, самое важное - это контроль из источника исследований и разработок. Наша батарея с высоким содержанием лития-марганца производится в таком состоянии применения, после восьми лет исследований и разработок, теперь может перейти в состояние индустриализации.

Каковы преимущества богатого литием марганца? Каков конкретный уровень энергии?

Ai qun: богатый литий-марганец представляет собой твердый раствор манганата лития и промежуточного оксида с нанесенным слоем, включая избыточный литиевый элемент, так называемый богатый литий, стоимость богатого литиевого марганца с точки зрения катодного материала может составлять менее трех юаней 20% до 40%. В настоящее время цена 3 юаня составляет 230-250 тысяч юаней, богатый литий-марганец в основном может достигать 180-200 тысяч юаней, поскольку цена карбоната лития возвращается к нормальному уровню, цена богатого литий-марганца будет падать дальше.

Помимо преимущества в цене, богатый марганцем литий обладает преимуществами плотности энергии и безопасности. Содержание кобальта и никеля может составлять только около 1/3 тройного, даже без кобальта, а положительная емкость может достигать 300 мАч / г. Если он сможет полностью раскрыть свои возможности, он сможет достичь 350 Вт · ч / кг, так что это самый многообещающий материал в текущем состоянии.

Наша текущая плотность энергии марганца с высоким содержанием лития может соответствовать плотности энергии sanyuan622. Предполагается, что при непрерывном развитии массового производства продукции в этом году можно будет достичь мономера 260-280 Вт · ч / кг, а для достижения более 300 Вт · ч / кг требуется использование кремниевых углеродных материалов, и необходимы дальнейшие улучшения. Богатая литий-марганцевая батарея с длительным сроком службы, высокой безопасностью, низкой стоимостью, может быть доступной в отсутствие субсидий, это решить стоимость давления батареи питания новых продуктов.

Богатый литий-марганец также имеет недостатки, низкая эффективность, плохая проводимость, соответствие высокого напряжения электролиту затруднено, было препятствием для разработки богатого литий-марганца, после восьми лет исследований и разработок мы, наконец, сделали прорыв в этом отношении, достигли уровень индустриализации. В прошлом фосфат лития, трехкомпонентный фосфат железа и литий-марганцевая кислота могли быть индустриализированы примерно за один год, в то время как литий-марганец богатый литий потреблял целых восемь лет. Индустриализация нашего привода позволит отрасли уделять больше внимания батареям с высоким содержанием литий-марганца. Я считаю, что в следующие два года технология обогащения литий-марганцем будет значительно улучшена.

Что делает наша инициатива с точки зрения утилизации аккумуляторов?

Ай кун: с точки зрения утилизации батарей преобладают силовые батареи, а механизм платной утилизации используется для содействия утилизации энергии. Модули стандартной конструкции в первую очередь рассматривают каскадное использование и применяются в низкоскоростных транспортных средствах, двухколесных транспортных средствах или накопителях энергии. Разобранные использованные батареи в основном утилизируются путем подписания соглашений о сотрудничестве с квалифицированными организациями по переработке. С развитием бизнеса не исключено расширение в сектор переработки материалов литиевых батарей.

Страница содержит содержимое машинного перевода.