Каковы тенденции в области применения аккумуляторных батарей?

Автосалон - это не только яркая новая сцена, но и индикатор новых технологических тенденций. По словам организаторов выставки, в этом году на автосалоне в Пекине будет представлено 174 новых энергетических автомобиля. По сравнению с Шанхайским автосалоном 2017 (159) и Пекинским автосалоном 2016 (147) произошел рост. Новая энергия стала главной мелодией развития автомобильных компаний. Ключевую силу, стоящую за этим, нельзя игнорировать. Давайте взглянем на новые тенденции в области технологий аккумуляторных батарей для транспортных средств.

Одна минута, чтобы быстро понять полный текст:

1, плотность производства автомобильной аккумуляторной системы в основном более 140 Вт / кг, базовый диапазон 300 км.

2, стоимость батареи падает, цены на модели диапазона 300 ~ 400 км заблокированы в десять тысяч в ценовом диапазоне.

3, иностранные автомобильные компании ускоряют процесс применения технологии топливных элементов, чтобы повысить уровень отечественных технологий.

4 Быть признанными ведущими международными автомобильными компаниями, отечественными поставщиками аккумуляторов, составляющими полное большинство.

Низкая тройная литиевая батарея для дома

Пекинский автосалон начинается / перечисление чистых электромобилей, в основном все используют тройную литиевую батарею. Несколько лет назад автосалон, посвященный литиево-железо-фосфатной банке и тройной связке лития, теперь постепенно уходит с рынка легковых автомобилей на новой энергии. Есть два очевидных изменения, что первоначальная фракция удерживает фосфат железа лития BYD, новый автомобиль отображается с использованием тройной литиевой батареи. Лист в morrowind qichen в отечественном продукте, который литиевая батарея марганцевой кислоты, а другая платформа с сильфией последних моделей листа, чисто электрическая заменена тройной литиевой батареей.

Для легковых автомобилей очень важны дальность полета, пространство, опыт, например, эффективность зарядки в результате, по сравнению с литиево-железо-фосфатом, литиево-марганцевой кислотой и т. Д., Тройные литиевые батареи с более высокой плотностью энергии, лучшими характеристиками разряда при низких температурах и более высокими характеристиками. эффективность заряда и другие преимущества в приложениях для легковых автомобилей.

Из открытой информации о 33 моделях, 90% продуктового диапазона составляет 300 км или более, благодаря увеличенной плотности энергии аккумуляторной батареи, а также более легкий автомобиль с низким сопротивлением. Модели с диапазоном 400 ~ 500 км также имеют Ожидается, что многие из них, половина из которых - концептуальные автомобили, с интервалом 400 ~ 500 км станут основным направлением рынка.

В 2017 году министерство выпустило среднесрочный и долгосрочный план развития автомобильной промышленности Китая, плотность энергии батареи 2020 года для достижения 300 Втч / кг, стремиться достичь удельной энергосистемы 260 Втч / кг, поощрять направление технологии аккумуляторных батарей с высокой плотностью энергии. Информация, выпущенная центром RGL с 2018 года до текущих данных о загрузке, плотность энергии батареи с 2017 года явно улучшилась, плотность энергии чистого электромобиля Вт · ч / кг увеличилась с 107,6 до 118,8 / кг.

Авто показать новые продукты, часто наиболее может отражать новые тенденции технологии аккумуляторных батарей. Существующие модели, подавляющее большинство продуктов с удельной мощностью батареи в более чем 140 Вт / кг, он также соответствует руководству по политике субсидирования, модели 140 ~ 160 Вт / кг в 1,1 раза субсидии. Гиппокамп в новом семействе Mazda E7 по плотности энергии батареи по сравнению с самой высокой, согласно официальной информации, на 180 Вт / кг. Но плотность энергии и безопасность батареи - это пара противоречий: чем выше плотность энергии, тем больше внимания следует уделять безопасности. Применение в целом, уровень производственной автомобильной батареи от 260 Вт · ч / кг, у нас все еще есть некоторый пробел в целевом показателе, после того, как ряд экспертов по аккумуляторным батареям оценивают технологические тенденции в отрасли, считают, что плотность энергии одной цели возможна, но сбалансированный, время автономной работы и стоимость безопасности всеобъемлющего индекса имеет большие трудности.

С 2013 по 2017 годы стоимость системы питания батареи упала примерно на две трети, тройная батарея установила цену 1,4 ~ 1,5 юаня / Втч. Ясно отражено в изменении цен на продукт, или модели км диапазона, наиболее блокирующая цена в десять тысяч в диапазоне. Например, Пекин новой энергии перечислил последние чистые электромобили EU5, рабочее состояние диапазона 415 км субсидий версии R500 после продажи с 129900 юаней. По мере того, как батареи улучшают удельную энергию и оптимизируют конструкцию системы, затраты на производство аккумуляторных батарей также будут падать, ожидается, что цена за единицу аккумуляторной батареи для электромобилей в 2020 году упадет до 1 юаня / Втч, а затем в пределах 100000 юаней, чтобы купить жизнь пять столетий км. ассортимент не составит труда.

Ускорен процесс применения топливных элементов с низким содержанием топлива

В дополнение к относительно зрелой литиевой батарее, технология топливных элементов также начинает падать на землю, на Пекинском автосалоне дебютируют три автомобиля на водородных топливных элементах, включая love chi RG, концепт-кар BMW X7, современный Nexo. Рассчитывая на участие в предприятии обычных выставляемых автомобилей на топливных элементах Toyota, Honda, saic и др., Количество автомобилей растет, по крайней мере, на уровне продукции, автомобили на топливных элементах становятся на шаг ближе к потребителю.

Перед официальным появлением RG, любящий проезжающий мимо автомобиль чиновник, запас хода этого автомобиля достигает 1200 км, но он составляет 60 км / ч при условии постоянного диапазона скорости, при условии постоянной скорости 120 км / час, RG жизнь может достигать более 600 километров. RG использует технологию топливных элементов для таких больших расстояний, и, как правило, батарею водородных топливных элементов, система топливных элементов RG - это реструктуризация метанольных топливных элементов, а именно реструктуризация после преобразования метанола в водород, система батареи водородных топливных элементов - это прямое гидрирование. Согласно официальному сайту поставщика топливных батарей RG SerEnergy, эффективность системы составляет 40-50%, всего за 3 минуты до заправки. До применения RG, SerEnergy для Fiat500 предоставляет топливный элемент, поднятый Cheng Qi, чтобы его пробег достиг 800 километров.

Как новый строительный автомобиль, люблю чи-кар, идущий по RG на этой платформе, отличительный технический маршрут, но текущая общественная информационная компания, LTD., Конкретная технология испытаний еще предстоит увидеть. Официальные лица говорят, что теперь можно принять бронирование, ИСПОЛЬЗУЕТ ограниченную настройку, корпус полностью ручной работы, самый быстрый может быть доставлен к концу этого года.

Концепт-кар BMW X7 ИСПОЛЬЗУЕТ систему водородных топливных элементов. Ожидается, что эта система питания будет применяться в будущих серийных моделях, но мы не публикуем подробные рабочие характеристики. BMW R&D в области технологии водородных топливных элементов в течение 30 лет, впервые в 2007 году запустила в производство первые в мире водородные роскошные высокопроизводительные автомобили BMW Hydrogen 7, за всю жизнь может проехать 700 км. Позже, в 2015 году, BMW демонстрирует на базе BMW i8 и 5-й серии прототипов автомобилей GT на водородных топливных элементах, и заявлено, что соответствующие серийные модели будут официально выпущены на рынок в 2020 году.

Nexo - это второе поколение автомобилей на водородных топливных элементах, Hyundai Tucson Fuel Cell по сравнению с первым поколением, эффективность, пространство меньше, легче вес, холодный запуск при низких температурах шире, дальность полета больше. Современный официальный комитет BBS, представивший автомобиль в этом году, назвал несколько «самых»: самый высокий в мире КПД 60%; максимальная дальность полета 800 км (1, городские стандарты эксплуатации NEDC); самый высокий в мире уровень водорода. резервуары-хранилища 5,7 мас.% (соотношение веса хранилища водородного топлива и материала-хранилища водорода 5,7: 94,3).

Чтобы противопоставить внутреннее развитие технологии топливных элементов, страны в этой области также разработали технологическую дорожную карту, которая выдвинута в 2020 году для достижения наивысшего КПД 60% »,« Температура холодного запуска 30 ℃ - »,« Срок службы 5000 часов » и т. д. по многим показателям.Сравнивая технологическую дорожную карту, можно обнаружить, что современные Nexo по эффективности, температуре холодного пуска, долговечности технического уровня, падают в Китае около 2020 года технических целей.

В глобальном масштабе каждая страна и автомобильные компании не отказались от водородной энергии и автомобилей на топливных элементах, Китай также активно ускоряет продвижение автомобилей на водородных топливных элементах. Из-за большого объема системы топливных элементов разработка отечественных автомобилей, в настоящее время не предназначенных для легковых автомобилей, уделяется приоритетное внимание, но в общественном транспорте, таком как автобусы, технология является относительно более низкой отправной точкой, быстрее врезаться в более легкую. Легковые автомобили только выбрали министерство в области седана автомобиля на водородных топливных элементах от бренда Saic Roewe, в целом отечественная технология топливных элементов еще только предстоит развиваться.

«Четыре концепт-кара офицера Сюань дальность 1000 км и более.

На автосалоне у новой модели есть четыре так называемых диапазона 1000 км и более, это концепт-кар C10 реки Янцзы, концепт-кар K50, концепт-кар HKGT и концепт-кар H500, но у автомобилей нет. были обнародованы в каком рабочем состоянии, а также подробный технический маршрут. Только на нынешней технологии литиевых батарей трудно поддерживать такой высокий диапазон, река Янцзы в области легковых автомобилей разработала соответствующие предыдущие автомобили на водородном топливе, не исключайте, что концептуальный автомобиль выставки автомобилей является технологией топливных элементов в будущем .

Путь группы не первый выставленный большой модельный ряд, с начала прошлого года последовательно появлялся на каждом большом массовом международном автосалоне, было выпущено шесть концепт-каров жизни 1000 км. Путь идет в области 100% программ увеличения легковых автомобилей, сказал чиновник, эта выставка трех автомобильных трансмиссий высокого класса - «генератор-удлинитель и графеновая супер-батарея». В настоящее время многие исследования графена остаются на лабораторной стадии, но заявленный путь графена прошел лабораторные испытания, поэтому необходимо подготовиться к стадии массового производства. Каким конкретным результатам будет окончательная проверка продукции?

Низкие отечественные поставщики аккумуляторов, поддерживающие большинство

С точки зрения ситуации с поставками аккумуляторов во всем мире, в основном в трех областях индустриализации аккумуляторных батарей: в Германии, США, Китае, Японии и Южной Корее в регионе Восточной Азии, а производство литий-ионных аккумуляторных батарей в основном сосредоточено в Япония и Южная Корея в трех странах. По данным исследовательского центра RGL вместе с точки зрения технологий и промышленности, Япония по-прежнему лидирует в технологиях, включая исследования твердотельных аккумуляторов, но технический прогресс Китая за последние два года, огромная доля рынка обогнала Японии и Южной Кореи занимают первое, наибольшее количество аккумуляторных батарей максимальной емкости. Поддерживая условия, предоставленные автосалоном, локализованное производство автомобилей на новой энергии было выбрано отечественными поставщиками, jaguar land rover, общественность также выбрала эпоху Ningde в качестве своей глобальной системы цепочки поставок.

Ningde эпохи от аккумуляторной корпоративной публичной информации поддерживает большинство автопроизводителей и моделей, в том числе 21 модель из 31 бренда. Ningde, плотность энергии батарей типа Time Square Shell на современном этапе достигла 240 Втч / кг, техническое планирование заключается в повышении плотности энергии батарей до 2020 года до 300 Втч / кг. Bick к девяти брендам также поставляет 12 аккумуляторных батарей, плотность энергии ее аккумуляторных батарей 2,75 Ач (18650) достигла 240 Втч / кг и планирует достичь 300 Втч / кг в 2020 году. Во-первых, энергетические предприятия - это некоторые объекты.

Япония и Южная Корея аккумуляторные предприятия, Panasonic, LG, Samsung, SK участвуют, но только пригласили клиентов посетить, очень секретно. В 2017 году вице-президент Samsung SDI co., LTD Чжэн Шисюн публично заявил, что удельный ток энергии мономера силового аккумулятора Samsung SDI составляет 250 Втч / кг, и ожидается, что он достигнет 350 Втч / кг в 2023 году. Panasonic, для цилиндрической силовой батареи Tesla NCA18650. Плотность энергии мономера контролируется на уровне 250 Вт / кг, в то время как удельная энергия мономера 21700 достигла 300 Вт / кг. Из этого индекса плотности энергии, отличный уровень отечественного предприятия близко к батарее.

Комментарий редакции:

После нескольких лет разработки, применение аккумуляторной батареи становится все более зрелым, постепенно уходит на второй план, конкуренция больше не является автомобильной компанией в первую очередь, элементы отображения. На предыдущей сессии Пекинского автосалона, saic, чтобы доказать безопасность силового аккумулятора потребителю, также будет аккумулятор непосредственно в резервуаре, наполненном водой для зарядки. На ежегодном автосалоне предприятие прямо из диапазона, некоторые интуитивно понятные , такие как индекс энергоэффективности, чтобы показать свою технологию энергосистемы, особенно новые силы строительства автомобилей в применении новых технологий и высокие показатели производительности на стремлении к более радикальным.

Страница содержит содержимое машинного перевода.