Быстрая зарядка электромобиля повреждает аккумулятор? Есть ли на трассе зарядные устройства?

Быстрая зарядка электромобиля повреждает аккумулятор? Есть ли на трассе зарядные устройства?

Как новое поколение продуктов, автомобили на новой энергии - незнакомые потребители. Несмотря на то, что все больше и больше людей покупают автомобили на новой энергии, они могут мало что знать об этом. Например, повреждает ли быстрая зарядка аккумулятор? Есть ли зарядные сваи на трассе? Можно ли переработать автомобильные аккумуляторы на новой энергии?

Какие поломки у быстрой зарядки на аккумуляторе?

Все слышали, что у электромобилей есть два вида разницы: быстрая зарядка и медленная зарядка. Они также знают, что быстрая зарядка намного быстрее медленной, но в чем разница между ними?

Концепция быстрой и медленной зарядки: быстрая зарядка и медленная зарядка - понятия относительные. Как правило, быстрая зарядка предназначена для зарядки постоянным током большой мощности. Он может заполнить 80% емкости аккумулятора за полчаса. Медленная зарядка относится к зарядке переменным током. Процесс зарядки занимает 6-8 часов.

Напряжение быстрой зарядки постоянным током обычно больше, чем напряжение аккумулятора. Например, напряжение батареи BYD Qin составляет 400 В постоянного тока, затем напряжение зарядки постоянного тока должно быть выше 500 В, мощность Qin составляет 13 кВт · ч, затем его зарядный ток должен быть 32,5 А, то есть мощность быстрой зарядки составляет P = UI = 500 В * 32,5. A = 16,25 кВт.

Медленная зарядка вставлена в семейную розетку переменного тока 220 В, потому что аккумулятор не может принимать зарядку переменного тока, поэтому медленная зарядка должна преобразовать 220 В переменного тока в постоянный ток, а затем повысить до напряжения зарядки аккумулятора, например 500 В постоянного тока, а затем использовать эту мощность 500 В постоянного тока. заряжен на аккумулятор.

Из этого можно сделать вывод, что максимальная зарядная мощность при медленной зарядке составляет примерно P = UI = 220 В * 10 А = 2,2 кВт. Видно, что мощность быстрой зарядки 16,25 кВт намного больше, чем мощность медленной зарядки 2,2 кВт, поэтому мы можем обнаружить, что быстрая зарядка намного быстрее, чем медленная.

Преимущества и недостатки медленной зарядки: низкий ток, длительное время зарядки, низкая стоимость зарядного устройства и установки; может полностью использовать период низкой мощности для зарядки, снизить стоимость зарядки; может глубоко заряжать аккумулятор, повысить эффективность зарядки и разрядки аккумулятора и продлить срок его службы.

Бытовая медленная зарядка переменного тока: Так как обычная бытовая 220 В, розетка переменного тока составляет 10 А и 16 А, в целях безопасности зарядный ток при медленной зарядке обычно меньше 10 А, рассчитанный в соответствии со стандартом 10 А.

Быстрая зарядка и недостатки: Быстрая зарядка аккумулятора за короткое время, скорость зарядки высокая; требования к установке зарядного оборудования и стоимость высоки, текущее напряжение высокое, влияние батареи велико за короткое время, а длительная быстрая зарядка влияет на срок службы батареи.

Опасность быстрой зарядки: быстрая зарядка литиевых аккумуляторов происходит за счет срока службы аккумулятора, поскольку аккумулятор представляет собой устройство, вырабатывающее электрическую энергию посредством электрохимической реакции, зарядка - это обратная химическая реакция, а быстрая зарядка будет вводить в аккумулятор в одно мгновение. Высокий ток, частое использование режима быстрой зарядки, снизит энергопотребление аккумулятора и уменьшит количество циклов зарядки и разрядки аккумулятора.

Проще говоря, быстрая зарядка предъявляет высокие требования к качеству батареи, условия реакции батареи при большом токе слишком суровы и суровы, далеки от состояния равновесия, срок службы батареи сильно теряется, а коэффициент безопасности значительно снижается. . Старайтесь делать как можно меньше, когда в этом нет необходимости. Медленная зарядка может быть хорошим способом избежать этих проблем.

Как правильно и медленно подзаряжать?

Если во время нормального вождения красный и желтый огни указывают на то, что красный и желтый огни горят, они должны заряжаться; Если горит только красный свет, прекратите работу и зарядите как можно скорее, в противном случае аккумулятор будет серьезно разряжен и срок его службы значительно сократится. Когда аккумулятор полностью заряжен, время зарядки короткое, и время зарядки не должно быть слишком большим. В противном случае произойдет перезарядка и аккумулятор будет нагреваться. Избыточная зарядка, чрезмерная разрядка и недостаточная зарядка могут сократить срок службы батареи.

Также на трассе есть сваи для зарядки.

Согласно плану, к 2020 году Государственная электросетевая корпорация построит в общей сложности 10 000 общественных станций быстрой зарядки и 120 000 зарядных станций по всей стране, охватывающих Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, а также все города в дельте реки Янцзы и другие крупные города. города. Сеть покрывает 202 города и 36 000 километров скоростных автомагистралей. К 2017 году в районе Пекина будет построена общественная городская зарядная сеть радиусом пять километров.

Специальная карта для скоростной автомагистрали: в зарядной куче государственной сети на скоростной автомагистрали необходимо использовать «Специальную карту для высокоскоростной оплаты», а в обычном городе карту для зарядки использовать нельзя. Имея специальную зарядную карту для скоростной автомагистрали, вы можете делать это вместе с вами. Метод обработки: Владелец может пойти в назначенный бизнес-зал, чтобы обработать «высокоскоростную специальную зарядную карту».

Если у вас нет времени пойти в офис торговой точки, вы также можете позвонить в службу поддержки клиентов 95598 по крайней мере за 45 дней и договориться о встрече для зарядки в назначенной зоне обслуживания. Персонал высокоскоростной дорожной зарядной сваи прибудет в течение 45 минут. Зарядка.

Можно ли преобразовать автомобили на новой энергии?

В настоящее время замена электромобилей еще не достигла единого стандарта в отрасли, и в целом в отрасли существуют некоторые различия в позиции по замене электромобилей. Подробности следующие:

1. Проблема с моделью аккумулятора. На рынке представлено много марок электромобилей. Модели аккумуляторов каждой модели отличаются от таковых у производителей. Электромобили каждой марки не могут использоваться повсеместно.

С точки зрения потребностей развития будущее - это не только такси; частные электромобили также нуждаются в замене электричества. Если вы хотите, чтобы частные автомобили пользовались услугой по замене электричества, вы должны решить проблемы со спецификациями аккумуляторов и стандартами зарядки. Необходимо ускорить разработку единых спецификаций аккумуляторов и стандартов зарядки, а также заложить основу для будущей замены аккумуляторов для частных автомобилей.

2. Проблема с резервом аккумулятора. Каждая заправочная станция на Третьем транспортном кольце муниципалитета Пекина обслуживает в среднем 300 автомобилей в день. Если электростанция должна обслуживать 200 электромобилей в день, на зарядку и замену, станции потребуется не менее 100-150 резервов аккумуляторов.

Материалы аккумуляторов у разных производителей разные. В качестве примера возьмем EV200 и BYD E6. В EV200 используется тройная литиевая батарея южнокорейской компании SK, а в BYD E6 - железная батарея ET-POWER, разработанная и произведенная независимо. Батареи должны быть на складе.

3. Популяризация стандартов. Строительство электростанций ускорило популяризацию электромобилей в стране. Неудивительно, что электромобили используются в городах. Однако замена батарей разных производителей - это не совсем то же самое. Системы автоматического обмена электроэнергией не могут быть универсальными.

Одновременно со строительством электростанции необходимо разработать единый метод и стандарты обмена электроэнергией, чтобы сделать возможным обмен электроэнергией между регионами. Электромобили стремительно набирают популярность в городах. Со строительством электростанций электрические такси заменят топливные такси. Однако, чтобы осознать всеобщую популярность электромобилей, правительству следует ускорить стандартизацию спецификаций аккумуляторов электромобилей, стандартов зарядки и стандартов обмена энергией, заложив основу для популяризации и межрегионального использования частных электромобилей в мире. будущее.

Можно ли переработать автомобильные аккумуляторы на новой энергии?

Исследования аккумуляторных батарей в Китае в основном направлены на повышение их безопасности и срока службы, в то время как процесс переработки довольно невелик. Что касается разработки новых энергетических транспортных средств, крайне необходимо создать полную систему утилизации аккумуляторных батарей, основанную на соответствующем зарубежном опыте.

В Соединенных Штатах проведено всестороннее исследование аккумуляторных батарей, и к настоящему времени разработана надежная бизнес-модель. Эксперимент GM с ABB увенчался успехом, возвращая энергию, собранную аккумуляторной батареей Chevrolet Volanda, в сеть, что в конечном итоге обеспечивает подачу электроэнергии для дома и в коммерческих целях. После попытки реинтегрированный модульный блок может поддерживать от двух до пяти часов электроснабжения в 3-5 американских домах. В ближайшем будущем аналогичные приложения будут обеспечивать резервное питание для некоторых домов и небольших коммерческих зданий в случае отключения электроэнергии. В то же время хранение электроэнергии в часы пик в период цен на электроэнергию также может использоваться для компенсации нехватки ветровой, фотоэлектрической или другой возобновляемой энергии.

В Германии производство аккумуляторов и импортеры должны быть зарегистрированы в правительстве, дилеры должны организовать механизм восстановления, а пользователи обязаны сдавать использованные аккумуляторы в назначенное агентство по переработке.

Это реализация ответственности производителя, система расширения и создание совершенной системы утилизации аккумуляторов. В то же время Министерство окружающей среды Германии профинансировало два демонстрационных проекта по переработке аккумуляторных батарей для проведения исследований по утилизации отработанных аккумуляторных батарей.

Более популярные методы в Японии - использовать списанные литиевые батареи для создания солнечной энергосистемы. Когда солнечного света достаточно, солнечная панель вырабатывает электроэнергию для системы хранения, а система хранения обеспечивает питание бытовой техники. в случае облачной или ночной погоды. Необязательно покупать электроэнергию энергокомпании для зарядки системы накопления энергии в период, когда цена на электроэнергию низкая, и получать электроэнергию от системы накопления энергии только в период, когда цена на электроэнергию высокая.

Купить подержанный электромобиль - это надежно.

На данном этапе рынок подержанных автомобилей на новых источниках энергии в крупных городах первого уровня является почти «пустым», как «без цены», так и «без рынка». Однако с увеличением количества электромобилей, проблемой сохранения стоимости подержанных транспортных средств и проблемой утилизации бывших в употреблении транспортных средств соответствующие правительственные ведомства и производители задумаются заранее. Тем не менее, я должен признать, что в нашу жизнь все чаще включаются транспортные средства на новой энергии, независимо от того, приобретаются ли они с разделением времени или приобретаются частным образом. Практики рынка торговли подержанными автомобилями указали, что они не захотят покупать подержанные автомобили на новой энергии, потому что рынок все еще не признан, а спрос на покупателей слишком низок, чтобы его можно было ограничить.

Текущая ситуация на вторичном рынке электромобилей

Ситуация с подержанными автомобилями на новой энергии: во-первых, автосалоны не хотят покупать, цена нестабильна, снижение с десятков тысяч до сотен тысяч. Нет никаких строгих мер по закупочной цене. Во-вторых, сложное последующее и ограниченное обслуживание. Его можно заказать только заранее в магазине 4S, что затруднительно для потребителей, находящихся поблизости. В-третьих, стоит подумать о выносливости. В конце концов, транспортное средство на новой энергии - это не двигатель, а электродвигатель. Срок службы и выносливость батареи являются ключевыми моментами. Работоспособность подержанного автомобиля также сложно гарантировать.

Страница содержит содержимое машинного перевода.