Необходимо улучшить стандарты транспортных средств на водородных топливных элементах и систему оценки испытаний.

В настоящее время в Китае автомобили на новой энергии стали почти синонимом электромобилей, но на самом деле транспортные средства на новой энергии в дополнение к электромобилям, включая автомобили на водородном топливе, автомобили на солнечных батареях и т. Д., По сравнению с более удаленными автомобилями на солнечных батареях, водородом. автомобильное топливо начало поступать в отрасль в последние годы.

Водородное топливо в батарее Китая текущая ситуация развития автомобильной промышленности

Наша страна »« более резкий выбор - и более серьезные последствия - в «стратегическом планировании развития новой отрасли», революционном плане действий по инновациям в энергетических технологиях (2016-2030) »,« планировании развития отрасли энергосбережения и новых энергетических транспортных средств (2012–2020 годы) » "," 2025 "сделано в Китае и других странах, главное планирование четко определило стратегическое положение отрасли водорода и топливных элементов, будет развивать технологию водородных и водородных топливных элементов в качестве ключевой задачи, автомобили на водородных топливных элементах в качестве ключевые области поддержки.

Посмотрите на субсидии, субсидии, хотя и на электромобили в TuiPo из года в год, но субсидии на водородные топливные элементы никогда не менялись, с одной стороны, не была сформирована причина масштаба и есть популяризация рынка, с другой стороны также показывает, что государство должно поощрять поддержку отношение автомобильной промышленности топливных элементов очень ясно. В дополнение к национальной политике руководства, в настоящее время, Шанхай, Цзянсу Ругао, Тайчжоу, Чжэцзян, Хубэй, Ухань и другие места были выпущены меры политики для поддержки развития водородного топливного элемента; Ожидается, что Гуандун, Шаньдун и многие другие будут следить за политикой поддержки.

С точки зрения отраслевой структуры, в настоящее время насчитывается более 30 зарегистрированных на бирже компаний, занимающихся заправочными станциями и другой инфраструктурой, водородными топливными элементами, производством автомобилей и другими областями. Общий вид компаний на топливных элементах с мужскими башнями, снеговиками, акционерным капиталом, двигателем Dayang, новыми материалами, китайским драконом, акциями Ковалёва и т. Д. Что касается транспортного средства, в основном для макета коммерческого транспортного средства, такого как Foton, Тренер Zhongtong, автобус Yutong, Saic, Great Wall, мы тренируем и т. Д.

С момента посадки, Jingdong, предприятия экспресс-доставки Shentong в настоящее время в своей системе доставки испытывают автомобили на водородных топливных элементах. В Гуандуне Юньфу, Фошань, Гуандун, Шанхай, Пекин, Чжанцзякоу и др. Также начинают пробовать автобусы на водородных топливных элементах.

Согласно отраслевым прогнозам, система топливных элементов коммерческих автомобилей в Китае является местной зрелой в течение от 3 до 7 лет, а затем вступает в новый этап масштабного развития, автомобили на топливных элементах стали свежим воздухом.

Состояние стандартной системы автомобиля на топливных элементах

В настоящее время Китай сформировал серию политик, направленных на содействие развитию чистой системы индустрии электромобилей, поддержку исследований и разработок, политическую поддержку, доступ к рынкам и другие аспекты, чтобы сформировать набор совершенной системы политик и стандартов. Итак, какие стандарты существуют в настоящее время в отношении автомобилей на топливных элементах в Китае?

По данным соответствующих органов, существующие 36 областей топливных элементов национального стандарта, национального стандарта файл трех учебных технологий группы 2 стандарта. Примечательно, что национальные стандарты, относящиеся к автомобилям на топливных элементах, являются добровольными, а не обязательными стандартами, не требующими обязательного исполнения.

Согласно общему пониманию содержания добровольных стандартов, общие требования выше, поэтому они не соблюдаются, это также иллюстрирует проблему, для транспортных средств на топливных элементах, вся стандартная система в Китае еще не ясна, есть много пропусков для оценки испытаний . Топливные элементы как новая отрасль, начиная с текущего развития, нуждаются в различных формах субсидий и нуждаются в конкретных государственных административных и нормативных мерах для стандартизации ее здорового развития, устранения узких мест, дальнейшей стандартизации рынка, ускоренного ускорения работы автомобилей на топливных элементах в нашей стране, следовательно, неизбежно появление системы оценки стандартов и тестов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.