Несколько перечисленных компаний используют автомобили на водородных топливных элементах.

Автомобили на водородных топливных элементах (FCEV) загорелись 11 мая, когда премьер-министр Ли Кэцян посетил продукцию Toyota на водородных топливных элементах. Деловой вестник 21 века понимает, что разработка автомобилей на водородных топливных элементах находится на ранней стадии коммерциализации.

20 мая газета «Science and Technology daily» сообщила, что совместная группа исследователей и разработчиков лаборатории водородных топливных элементов университета Цинхуа и технологической компании из Ухани преодолела проблему промышленного производства основных материалов и катализаторов для топливных элементов.

21 мая Шанхай объявил о программе финансовых субсидий по продвижению и применению транспортных средств на топливных элементах в Шанхае, которая является последней местной политикой в отношении автомобилей на водородных топливных элементах.

Местные органы власти продвигают использование автомобилей на водородных топливных элементах, а государственные компании не сидят сложа руки. Согласно статистике бизнес-вестника 21-го века, не менее 30 зарегистрированных на бирже компаний из автомобилестроения, традиционной энергетики, электротехники и других отраслей занимались водородными заправочными станциями и другой инфраструктурой, системами топливных элементов и производством транспортных средств.

Технологическая дорожная карта для энергосбережения и новых энергетических транспортных средств (далее именуемая дорожной картой), разработанная национальным стратегическим консультативным комитетом по промышленному энергетическому строительству и министерством промышленности и информационных технологий Китайской Народной Республики (CAAM), предлагает 5000 водородных автомобили на топливных элементах будут использоваться к 2020 году, 50 000 - к 2025 году и один миллион - к 2030 году.

Итак, что является самым большим узким местом при внедрении автомобиля на водородных топливных элементах?

Импорт и независимые исследования и разработки

Преимущества транспортных средств на водородных топливных элементах, такие как нулевой выброс, большой запас хода и короткое время дозаправки, побудили многие компании, зарегистрированные на бирже, открыться в этой области.

«Топливные элементы имеют большую дальность действия, весят меньше литиевых батарей и больше подходят для перевозки на большие расстояния. По сравнению с чисто электрическими транспортными средствами они дополняют друг друга. Чистые электромобили подходят для расстояний от 200 до 300 километров, а автомобили на топливных элементах - доступны на расстоянии от 300 до 1000 км., сказал директор компании «Пекин водород пу чуаннэн технологии Ко., ЛТД» Оуян Сюнь.

Деловой вестник 21 века узнал, что основным компонентом транспортных средств на топливных элементах является система топливных элементов, которая также является областью с большинством листинговых компаний.

16 мая компания weichai power (000338.sz) подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с CeresPower (cwr.lon), поставщиком твердооксидных топливных элементов (SOFC) в Вэйфане, провинция Шаньдун. В ноябре власти Weichai также подписали всеобъемлющее рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве с немецкой Bosch.

Перечисленные компании, которые внедрили иностранные технологии, включают акции yeti (002639.SZ), dewei new material (300325.SZ) и Dayang Electric (002249.sz).

Например, компания Dayang Electric стала крупнейшим акционером компании Ballard в Канаде в 2016 году. В начале 2017 года Hong Kong dewei, дочерняя компания dewei new material co., LTD., Успешно приобрела долю в компании American hybrid power co., Ltd. и приобрела контрольный пакет акций своей дочерней компании American Fuel Cell Co., LTD. В июле прошлого года Yeti купила до 17,6% канадского производителя водородных топливных элементов HydrogenicsCorp.

«Баллард является пионером в области топливных элементов, и японские компании, немецкие компании извлекли уроки из этой компании». Завтра компания ООО «Технологии водородной энергии» Ван Чаоюнь сказал репортеру Business Herald.

Есть также ряд предприятий независимых исследований и разработок технологий. Dalian xinyuan power, основанная в 2001 году, является первой акционерной компанией, занимающейся индустриализацией топливных элементов в Китае. В настоящее время крупнейшим акционером компании является saic motor (600104.sh). Среди других акционеров - Great Wall Electric (600192.sh), Nandu Power (300068.sz), New Continent (000571.sz) и т. Д.

МАО Цзунцян, профессор института ядерной энергии и новых энергетических технологий в университете Цинхуа и вице-президент международной ассоциации водородной энергетики, сказал: «Уровень топливных элементов в Китае намного ниже, чем в мире. точильный камень, это большая разница ".

Устранить узкое место на АЗС

Помимо листинговых компаний, многие страны дали зеленый свет развитию производства водорода.

Согласно предварительным статистическим данным экономического репортера 21-го века, в дополнение к политике субсидий, местная специальная поддержка для автомобилей с водородными топливными элементами включает: Гуандун, Хубэй и другие места, создающие фонд промышленности автомобилей на водородных и топливных элементах, Сучжоу, Ухань и другие места, где есть политика планирования водородной промышленности, Датун, Фушунь, Цзинань, Шанхай, Наньтун, Чжэньцзян, Тайчжоу, Луань, Ухань, более 10 городов планируют и строят, например, водород индустриального парка Синьсян. ,

Благодаря средствам и политике отечественные автомобили на водородных топливных элементах быстро развиваются. Однако для обычного человека есть еще некоторое время ожидания, прежде чем автомобиль на водородных топливных элементах сможет оказаться «в дороге».

В 2014 году Mirai, первый серийный автомобиль Toyota на водородных топливных элементах, стал пионером в области топливных элементов. 11 мая Ли посетил завод Toyota Motor на Хоккайдо. Увидев автомобили на водородных топливных элементах, Ли сосредоточил внимание на вопросах безопасности хранения сжатого водорода и компоновке водородных заправочных станций.

Однако, когда автомобиль на водородных топливных элементах в Японии вступил в стадию индустриализации, отечественная промышленность в целом все еще находится в периоде культивации, демонстрационном периоде.

«Основным узким местом в развитии автомобилей на топливных элементах в Китае является строительство заправочных станций». Оуян Сюнь рассказала «Деловому вестнику 21 века». По статистике, в Китае 12 водородных заправочных станций (не считая закрытых), которые распределены в Пекине, Шанхае, Чжэнчжоу, Даляне, Чжуншане, Фошане, Юньфу, Ругао, Чанчжоу, Шияне, Чэнду и других городах.

«Ожидается, что к концу этого года по всей стране будет завершено или строится 50-100 автозаправочных станций, а в следующем году - более 100». "Сказал Оуян.

По мнению промышленности, добавление функции гидрогенизации на базе заправочных станций может эффективно решить проблемы планирования и строительства станций гидрогенизации, особенно земельные проблемы станций гидрогенизации.

«Основная стоимость АЗС - земля». Гао Динъюнь, председатель компании Shanghai Shunhua New Energy System Co., LTD., Сообщил Business Herald. Shunhua new energy участвовала в НИОКР, строительстве и эксплуатации станции гидрогенизации противотока в Шанхае, которая открылась в 2007 году, а также участвовала в проекте станции гидрогенизации Юньфу в Гуандуне. До конца этого года будут построены две водородные заправочные станции в Шанхае и Юньфу.

Сообщается, что соответствие земли государственной водородной станции обычно составляет 3-5 акров, предприятие хочет взять землю довольно сложно. «Был завершен ряд процедур, включая публичное объявление, экологическую оценку, оценку энергопотребления и оценку стабильности», - сказал Гао.

Поскольку Китай управляет водородом в соответствии со стандартами опасных химикатов, требования к водородным заправочным станциям жесткие. Сообщается, что только зона экономического и технологического развития Ухань (район Ханнань) приняла меры по утверждению и управлению водородными заправочными станциями. Бюрократия осложняется осторожными и консервативными мерами, принимаемыми соответствующими государственными ведомствами.

Без учета земельных затрат стоимость строительства оборудования для небольшой водородной заправочной станции с суточной производительностью 35 МПа и ежедневной подачей 400 кг составляет около 8 миллионов юаней, в то время как стоимость более крупной станции составляет до 10 миллионов юаней. .

Во многих местах предлагались субсидии на строительство автозаправочных станций. В апреле этого года район Фошань Наньхай предложил меры поддержки, суточная мощность гидрогенизации в более чем 350 кг гидрогенизационной станции, смонтированной на салазках, построенной до конца этого года, субсидии от 2 миллионов до 2,5 миллионов юаней; Стационарная станция гидрогенизации с суточной производительностью 500 кг или меньше и стационарная станция гидрогенизации с суточной производительностью 500 кг или более будут построены в конце этого года с субсидиями в размере от 4 до 5 миллионов юаней и 6 миллионов. до 8 миллионов юаней соответственно.

В дополнение к строительству водородной станции, ограничения транспортных средств на водородных топливных элементах, инфраструктура, строительство производственных цепочек, политика и правила. Но, несмотря на препятствия, после чисто электрического транспортного средства, китайский автомобиль на водородных топливных элементах также будет двигаться в сторону индустриализации. Согласно данным, общий объем производства автомобилей на водородных топливных элементах в 2017 году составил 1272 единицы, что на 102 процента больше, чем в прошлом году.

Сообщается, что соответствующие департаменты изучают и формулируют схему разработки топливных элементов на следующие пять лет, первоначально рассматривая проектирование и индустриализацию тяжелых коммерческих автомобилей на топливных элементах в качестве отправной точки и осуществляя систематическое позитивное проектирование и разработку сверху. вниз, чтобы способствовать прогрессу технологии топливных элементов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.