Будущее применение и рыночные перспективы китайских топливных элементов

Топливный элемент - это устройство для выработки энергии, которое преобразует химическую энергию топлива и окислителя непосредственно в электрическую энергию посредством электрохимической реакции. Он в основном состоит из положительных полюсов, отрицательных полюсов, электролитов и вспомогательного оборудования. Обычно используемые виды топлива включают метанол, гидразин, углеводороды и окись углерода в дополнение к водороду. Окислителем обычно является кислород или воздух. Электролиты представляют собой обычную фосфорную кислоту, гидроксид калия, расплавленный карбонат и ионообменные мембраны. Топливный элемент - это устройство для выработки энергии, которое преобразует химическую энергию, содержащуюся в топливах и окислителях, непосредственно в электрическую энергию. В отличие от традиционных двигателей внутреннего сгорания, химическая энергия в топливе высвобождается не при сгорании, а в результате электрохимических реакций, преимуществом которых является высокий КПД и нулевые выбросы. Топливные элементы в основном делятся на шесть типов, из которых PAFC, DMFC и PEMFC используют катализаторы на основе металла платины.

Согласно статистическим данным, PEMFC в настоящее время является наиболее важным типом топливных элементов. Отгрузки в 2016 году составили 71,93% от всех отгрузок топливных элементов, а отгрузки мегаватт - 65,02% от всех отгрузок топливных элементов. Общее количество отгрузок топливных элементов с использованием платиновых катализаторов составило 75,46% от общего объема поставок, а отгрузки мегаватт - 74,80% от общего объема отгрузок.

Судя по текущему соотношению трех поставок топливных элементов, с быстрым развитием автомобильной промышленности новой энергии, топливные элементы в транспортной сфере занимают все большую и большую долю. По статистике, количество отгруженных мегаватт в 2016 году превысило фиксированное энергоснабжение.

В качестве одного из трех транспортных средств на новой энергии (электромобили, гибридные транспортные средства, транспортные средства на топливных элементах) транспортные средства на топливных элементах требуют более сложных технологий производства водорода и крупномасштабных технологий хранения водорода, чем два других, что является узким местом, ограничивающим их развитие. . В результате развитие шло медленно. Однако ситуация стала меняться. В последние годы постепенное развитие транспортных средств на топливных элементах привело к взрывному росту транспортных топливных элементов в 2015 году. Отгрузка мегаватт достигла 113,6 мегаватт, что на 272,85% больше, чем в прошлом году, а количество отгрузок аккумуляторных батарей достигло 5200 ед., увеличившись на 68,97% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что является резким ростом.

Судя по ситуации в Китае, поддерживающая технология еще не созрела. Согласно данным, опубликованным Министерством промышленности и информационных технологий, в стране в 2015 году было произведено всего 10 автомобилей на топливных элементах. В документе Госсовета «Сделано в Китае 2025» предлагается произвести 1000 автомобилей на топливных элементах и продемонстрировать их работу в 2020 году. В 2016 году Национальная комиссия по развитию и реформе и Энергетическое бюро выпустили план действий по революции и инновациям в области энергетики (2016–2030 годы). , который относится к инновациям в водородной энергетике и топливных элементах, а разработка топливных элементов была четко определена. В 2030 году планируется добиться масштабного продвижения топливных элементов и водородной энергетики.

Страница содержит содержимое машинного перевода.