Кратко опишите рост установленной емкости аккумуляторных батарей автомобилей на новой энергии в феврале.

Согласно статистике Исследовательского отдела подразделения Power Battery Application Branch, установленная мощность силовой батареи на внутреннем рынке транспортных средств на новой энергии составляла 1017 МВтч (около 1,02 ГВтч) в феврале 2018 года, а в январе кольцо было сокращено на 256,16 МВтч. 2018 г., что на 20,12% меньше, чем в предыдущем месяце. В феврале 2017 года темп роста составил 794,39 МВтч, при темпах роста 356,85%. Среди них больше всего выросли автобусы на новой энергии - 2942,92%.

С точки зрения конкретного типа транспортных средств, установленная мощность отечественных легковых автомобилей на новой энергии составляла 782,06 МВтч в феврале 2018 года, а рыночная доля транспортных средств на новой энергии достигла 77%; установленная мощность автобусов на новой энергии составляла 195,93 МВтч, а доля рынка составляла 19%; Установленная мощность спецавтомобилей на новой энергии составляет 39,01 МВтч, а доля рынка - 4%.

Что касается конкретных типов аккумуляторов, установленная мощность тройных аккумуляторов транспортных средств на новой энергии составила 609,64 МВтч в феврале 2018 года, а рыночная доля на рынке аккумуляторных батарей составила 59,94%. Он в основном используется в пассажирских транспортных средствах на новой энергии и специальных транспортных средствах на новой энергии; установленная мощность литиевой батареи 310,24 МВтч, доля рынка 30,51%; установленная мощность литий-ионного аккумулятора 68,96 МВтч, доля рынка 6,78%; Установленная мощность литиево-титанатной батареи - 26,11 МВтч, рыночная доля - 2,57. %; Установленная мощность манганата лития составляет 2,06 МВтч, а доля рынка составляет 0,20%.

С момента появления аккумуляторной батареи установленная мощность квадратной аккумуляторной батареи для нового энергетического транспортного средства в феврале 2018 года составила 883,25 МВтч с рыночной долей 86,85%; установленная мощность цилиндрической батареи составила 130,39 МВтч, а доля рынка составила 12,82%; установлен квадратный мягкий аккумулятор. Объем 3,28 МВтч, доля рынка 0,32%; установленная мощность без внешнего вида батареи составляет 0,08 МВтч, а доля рынка составляет 0,01%.

С точки зрения производителей аккумуляторных батарей, установленная мощность аккумуляторных батарей на внутреннем рынке новых энергетических автомобилей в феврале 2018 года составила 1017 МВтч. Среди них установленная мощность эпохи Ниндэ составляет 539,45 МВтч, занимая первое место, доля рынка достигла 53,04%, ведущие предприятия имеют очевидные преимущества; Установленная мощность BYD - 143,6 МВтч, на втором месте - доля рынка 14,12%; Установленная мощность высокотехнологичных предприятий Guoxuan составляет 112,63 МВтч, занимает третье место с рыночной долей 11,07%; Доля 10 ведущих компаний, производящих аккумуляторные батареи, составляет 94,59% от общей установленной мощности.

На рынке новых энергетических транспортных средств установленная мощность в феврале 2018 года Ningde era является крупнейшим поставщиком литий-железо-фосфатных и тройных батарей с установленной мощностью 209,98 МВт и 288,17 МВт, соответственно; CITIC Guoan - крупнейший поставщик литиево-манганатных батарей. Установленная мощность - 1,12 МВтч; весь титанат лития поставляется компанией Zhuhai Yinlong с установленной мощностью 26,11 МВтч; почти все батареи, поставляемые Guoxuan Hi-Tech, представляют собой литий-железо-фосфатные батареи; Все батареи, поставляемые BYD, являются тройными.

В целом, на установленной мощности рынка новых энергетических транспортных средств в феврале 2018 года преобладали легковые автомобили; Тип батареи - это в основном трехкомпонентный аккумулятор и литий-фосфат железа, а применение трехкомпонентных аккумуляторов смещено в сторону новых источников энергии для легковых автомобилей. Распространяются все виды транспортных средств, оснащенных литий-железо-фосфатными батареями; форма батареи в основном квадратная и цилиндрическая, и все типы транспортных средств распространены; Установленная мощность предприятий по производству аккумуляторов в основном сосредоточена на ведущих предприятиях в верхней части, а фосфат железа в эпоху Ниндэ доминирует на рынке литий-фосфата железа и категории тройных аккумуляторов.

Страница содержит содержимое машинного перевода.